PL
Odblaskowa odzież pomaga kierowcom dostrzec pieszego po zmroku. Dla niektórych systemów automatycznego hamowania okazała się jednak wyzwaniem. W teście niemieckiego automobilklubu ADAC niemal wszystkie sprawdzone samochody nie zareagowały na czas na dziecięcy manekin w takiej odzieży i z plecakiem.
Wyniki opublikowano 27 października 2026 roku. Badacze sprawdzili sześć samochodów w różnych scenariuszach po zmroku. Wniosek dotyczy konkretnych warunków testu, a nie wszystkich aut i spotkań z odblaskami.
Jakie samochody sprawdzono i jak przebiegał test
W badaniu uczestniczyły Mercedes CLA, Tesla Model Y, BYD Seal, Hyundai Tucson, Dacia Duster i Opel Astra. Auta miały reagować na manekiny dorosłego i dziecka w różnych ubraniach.
Najpierw ADAC sprawdził działanie systemów przy kilku prędkościach z manekinami bez odzieży ostrzegawczej. Dla każdego auta i scenariusza badacze wybrali najwyższą prędkość, przy której nadal udawało się uniknąć zderzenia. Następnie użyli jej jako prędkości odniesienia w próbach z innymi ubraniami.
Nie jest to ranking sześciu modeli: każde auto miało własną prędkość odniesienia, dlatego ADAC ostrzega przed bezpośrednim porównywaniem wyników. W komunikacie klub nie podał daty przeprowadzenia prób.
Co się stało po zmianie ubrań manekinów
Scenariusz po zmroku | Wynik ADAC |
|---|---|
Manekin dorosłego w zwykłej kamizelce ostrzegawczej | Wszystkie sześć aut rozpoznało sytuację i uniknęło zderzenia. |
Manekin dorosłego w znormalizowanej odblaskowej odzieży roboczej | Niemal wszystkie auta nie rozpoznały pieszego lub zrobiły to zbyt późno, by się zatrzymać. |
Manekin dziecka w ciemnym ubraniu | Wszystkie auta rozpoznały manekin. |
Manekin dziecka w odblaskowej odzieży i z plecakiem | Niemal wszystkie systemy zawiodły. W scenariuszu wyjścia zza zaparkowanego auta dziecko rozpoznał tylko Mercedes CLA. |
Różnica między dwoma pierwszymi scenariuszami jest istotna: wynik nie oznacza, że samochód koniecznie zignoruje każdą osobę w kamizelce odblaskowej. Zależał od wyglądu manekina w konkretnej próbie.
Jeden udany scenariusz nie czyni auta nieomylnym
Mercedes CLA rozpoznał dziecięcy manekin wyłaniający się zza zaparkowanego auta. Pokazuje to, że system może poradzić sobie z taką sytuacją. Badanie nie dowodzi jednak, że CLA lub inny samochód zatrzyma się przed pieszym przy każdej prędkości i w każdych warunkach.
Dlaczego system może się pomylić
Automatyczne hamowanie awaryjne, czyli AEB, ma pomagać w razie zagrożenia zderzeniem. System przetwarza dane czujników, ocenia sytuację i w razie potrzeby ostrzega kierowcę lub hamuje. Zależnie od okoliczności może zapobiec uderzeniu albo ograniczyć jego skutki.
Zdaniem ADAC problem prawdopodobnie wiąże się przede wszystkim ze sposobem, w jaki oprogramowanie rozpoznaje i klasyfikuje uczestników ruchu. Klub uważa, że w wielu przypadkach aktualizacje mogą poprawić sytuację. To ocena specjalistów, a nie potwierdzenie, że przyczynę ustalono dla każdego samochodu lub że aktualizacje są już dostępne.
Test nie pozwala na podstawie jednej zewnętrznej cechy ustalić, który pasek lub element odzieży spowodował błąd konkretnego systemu. Producenci mogą stosować różne zestawy czujników i algorytmy przetwarzania danych.
Czy te wyniki podważają korzyści z odblasków?
Nie. ADAC nadal zaleca widoczną odzież, szczególnie dzieciom. Ma ona przede wszystkim pomóc osobie za kierownicą wcześniej dostrzec pieszego. Zdaniem klubu korzyść z lepszej widoczności przewyższa ryzyko związane ze spóźnioną reakcją automatycznego hamowania.
W zaleceniach dotyczących widoczności dzieci ADAC radzi wybierać buty i kurtki z elementami odblaskowymi oraz zwracać uwagę na odblaski plecaka szkolnego. Kierowcy pomagają czyste szyby i reflektory, sprawne wycieraczki oraz prędkość dostosowana do widoczności.
Co kierowca powinien sprawdzić w swoim aucie
Obecność AEB na liście wyposażenia nie oznacza jednakowych możliwości we wszystkich samochodach. Wybierając auto lub poznając już kupione, warto sprawdzić:
Czy zamontowany system rozpoznaje pieszych i w jakich warunkach działa — informuje o tym instrukcja pojazdu.
Jak auto sygnalizuje ograniczenia systemu oraz gdzie znajdują się kamery i pozostałe czujniki.
Czy kamer lub czujników nie zasłaniają brud, śnieg albo akcesoria; wskazówki dotyczące czyszczenia znajdują się w instrukcji producenta.
Czy dla danego auta są aktualizacje i jak się je instaluje, na przykład przez serwis producenta.
Zbliżając się do przejścia lub zaparkowanych samochodów, kierowca musi być gotowy samodzielnie hamować. Asystent nie zastępuje obserwacji drogi i może nie zatrzymać auta na czas.
Co pokazują inne próby
14 kwietnia 2026 roku ADAC opublikował osobny test automatycznego hamowania w silnym deszczu i mgle. Uczestniczyła w nim inna grupa sześciu samochodów, a scenariusze różniły się od październikowego badania odzieży. Klub stwierdził ograniczenia systemów, zwłaszcza w gęstej mgle.
Obie próby pokazują, dlaczego przy wyborze auta warto patrzeć nie tylko na obecność asystenta, ale też na warunki jego sprawdzenia. Test odblaskowej odzieży dodaje konkretny scenariusz nocny; sam nie zastępuje pełnej oceny bezpieczeństwa pojazdu.
