PL
Pytania i odpowiedzi
Nie. Wersja Super Bee na rok modelowy 2027 korzysta z 3,0-litrowego, rzędowego silnika sześciocylindrowego SIXPACK z dwiema turbosprężarkami. Dodge deklaruje moc 600 KM.
Producent podaje docelowe przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę w 3,6 sekundy. Samochód ma napęd na wszystkie koła z możliwością przełączenia na napęd tylny. Jest to wynik deklarowany przez Dodge, a nie niezależny pomiar.
Dodge planuje rozpocząć sprzedaż w połowie 2027 roku. Cena, warunki sprzedaży na poszczególnych rynkach oraz dokładne wersje wyposażenia nie zostały ujawnione.
7 sierpnia 2026 roku Dodge zaprezentował Chargera Super Bee na rok modelowy 2027. W tej wersji nie ma silnika V8: pod maską pracuje 3,0-litrowy rzędowy silnik sześciocylindrowy SIXPACK z dwiema turbosprężarkami. Producent deklaruje 600 KM i szacowane przyspieszenie do 60 mil na godzinę w 3,6 sekundy. Dodge planuje wprowadzić model na rynek w połowie 2027 roku.
Super Bee to najmocniejszy benzynowy Charger z rzędowym silnikiem sześciocylindrowym, ale nie najmocniejszy Charger w ogóle. Elektryczny Daytona Scat Pack ma deklarowane 670 KM. Nowość jest skierowana do osób, które szukają benzynowego samochodu nastawionego na szybki start i jazdę po torze, a nie kompromisu między różnymi rodzajami napędu.
Charger Super Bee w liczbach
Parametr | Dane deklarowane przez Dodge |
|---|---|
Rok modelowy | 2027 |
Silnik | 3,0-litrowy Twin-Turbo SIXPACK, rzędowy sześciocylindrowy |
Maksymalna moc | 600 KM |
Przyspieszenie 0–60 mil na godzinę | 3,6 sekundy — docelowy wynik producenta |
Napęd | Na wszystkie koła z możliwością przełączenia na tylny |
Rozpoczęcie sprzedaży | Połowa 2027 roku |
Dane opublikowano na oficjalnej stronie Super Bee. Kluczowe jest tu określenie „docelowy”: przyspieszenie to wynik deklarowany przez Dodge, a nie rezultat niezależnego pomiaru.
Wzrost mocy o 50 KM to tylko część zmian
Punktem odniesienia jest Charger Scat Pack, którego wysoko doładowany silnik SIXPACK rozwija 550 KM i 531 lb-ft momentu obrotowego. W Super Bee Dodge zastosował większe turbosprężarki oraz wzmocniony układ chłodzenia. Marka deklaruje także sześciotłoczkowe przednie i czterotłoczkowe tylne zaciski hamulcowe Brembo.
Zawieszenie wyposażono w dwuzaworowy system adaptacyjnego tłumienia. Oddzielnie steruje on kompresją i odbiciem amortyzatora, dlatego ustawienia nie ograniczają się do jednego trybu „miękkiego” lub „twardego”. Super Bee ma Launch Control oraz możliwość przełączenia napędu na wszystkie koła w tylny za pomocą przycisku na kierownicy. Opis techniczny standardowego wysoko doładowanego silnika SIXPACK i jego wersji o mocy 550 KM Dodge przedstawia na osobnej stronie silnika.
Co daje tryb napędu na tylną oś
W standardowej konfiguracji napęd na wszystkie koła pomaga skutecznie przenieść moment obrotowy podczas startu. Przełączenie na tylny napęd nie zmienia Super Bee w zupełnie inny samochód, ale nadaje mu inny charakter na zamkniętym obiekcie lub torze. Na drogach publicznych nie jest to powód do wyłączania elektronicznych systemów wspomagających ani sprawdzania granic przyczepności.
Dlaczego nazwa Super Bee wraca bez HEMI V8
Historycznie nazwa Super Bee kojarzy się z prostymi i mocnymi wersjami klasycznych modeli Dodge. W 2027 roku otrzymuje ją samochód z turbodoładowanym silnikiem rzędowym, a nie jednostką V8. Nie jest to V8 ukryty pod nowym oznaczeniem, lecz inne podejście do osiągów: dwie turbosprężarki i napęd na wszystkie koła mają zapewnić wysoką moc oraz szybki start.
Na oficjalnej stronie rodziny Dodge Charger 2027 obok Super Bee wymieniono Scat Pack o mocy 550 KM oraz R/T rozwijający 420 KM. Pozwala to określić miejsce nowości w benzynowej gamie bez porównywania jej z elektrycznym Daytoną, który ma inny układ napędowy i odmienne parametry.
Co już wiadomo, a czego jeszcze nie ujawniono
Potwierdzone przez Dodge: moc 600 KM, benzynowy rzędowy silnik sześciocylindrowy, zmodyfikowane hamulce i zawieszenie, napęd na wszystkie koła z trybem napędu na tylną oś, a także planowany debiut w połowie 2027 roku.
Nie ujawniono: ceny, warunków sprzedaży na poszczególnych rynkach, dokładnych wersji wyposażenia ani niezależnych wyników pomiarów osiągów.
Nie należy przenosić parametrów innych Chargerów na Super Bee: dane elektrycznego Daytona i zwykłego Scat Pack dotyczą innych wersji.
Na co zwrócić uwagę przed rozpoczęciem sprzedaży
Dla przyszłego kupującego ważniejsza od samej liczby „600” będzie zawartość wyposażenia seryjnego. Warto poczekać na cennik, sprawdzić, czy adaptacyjne amortyzatory, tryby torowe i rejestrator przejazdów znajdą się w standardzie, a także ustalić dostępność nadwozia dwu- i czterodrzwiowego na wybranym rynku. Do czasu pojawienia się tych informacji porównywanie ceny Super Bee z Mustangiem, elektrycznym Chargerem Daytona czy wcześniejszymi Chargerami V8 będzie przedwczesne.
