2026년 7월 29일 Mercedes-Benz가 신형 GLA의 월드 프리미어를 개최했습니다. 컴팩트 크로스오버 GLA가 전기 및 가솔린-전기 파워트레인을 갖춘 독립적인 패밀리로 동시에 선보이는 것은 이번이 처음입니다. 전기차가 먼저 시장에 출시되고, 하이브리드 모델은 2027년 초 합류할 예정입니다.
이번 발표에서 가장 눈에 띄는 수치는 1회 충전으로 최대 657km를 주행할 수 있다는 점입니다. 하지만 버전을 선택할 때 주행거리만 봐서는 충분하지 않습니다. 기본형 GLA에는 용량이 작은 LFP 배터리가 탑재되고, 상위 모델에는 더 큰 NMC 배터리가 적용됩니다. 또한 일부 급속 충전기와의 호환성은 추가 장비 장착 여부에 따라 달라집니다. Mercedes-Benz가 이미 공식적으로 확인한 내용과 아직 공개하지 않은 사양을 정리했습니다.
핵심 내용 요약
2026년 11월 출시 시점에는 165~260kW의 출력을 내는 전기 GLA 3종이 판매됩니다. 최대 주행거리는 WLTP 기준 657km이며, 급속 충전 최고 출력은 320kW입니다. 2027년 초에는 1.5리터 터보 엔진과 변속기에 통합된 전기모터를 사용하는 48V 하이브리드가 추가됩니다. 구동 방식은 전륜 또는 사륜구동으로 제공됩니다.
출시 시점에 선보이는 세 가지 전기 버전
Mercedes-Benz는 신형 GLA 공식 설명에서 세 가지 전기차의 사양을 공개했습니다. GLA 200에는 리튬인산철 배터리가 사용됩니다. 용량은 더 작지만 니켈과 코발트를 포함하지 않는 것이 특징입니다. GLA 250+와 사륜구동 모델인 GLA 350 4MATIC에는 가용 용량 85kWh의 NMC 배터리가 탑재됩니다.
버전 | 출력 | 배터리 | 추가로 공개된 내용 |
|---|---|---|---|
GLA 200 electric | 165kW | 58kWh, LFP | 기본 전기 버전 |
GLA 250+ electric | 200kW | 85kWh, NMC | 대용량 배터리 버전 |
GLA 350 4MATIC electric | 260kW | 85kWh, NMC | 사륜구동, 0–100km/h 5.4초 |
추가 전기 버전 | 아직 공개되지 않음 | 71kWh, NMC | 2027년 초 출시 예정 |
출시 예정인 세 가지 버전의 복합 전비는 트림과 장비에 따라 100km당 14.8~17.6kWh로 발표됐습니다. Mercedes-Benz는 아직 공식 보도자료에서 각 버전의 전체 주행거리를 별도로 공개하지 않았습니다. 657km는 실험실 WLTP 사이클 기준으로 이 패밀리가 기록할 수 있는 최대 수치이며, 모든 트림과 주행 조건에서 동일한 결과를 보장한다는 의미는 아닙니다.
“10분에 270km”가 의미하는 것
전기 GLA는 800V 아키텍처를 기반으로 하며 최대 320kW의 직류 충전을 지원합니다. 호환되는 충전기에서 배터리가 충전 준비 상태라면 10분 충전으로 WLTP 환산 주행거리를 최대 270km 늘릴 수 있습니다. 가정이나 도심에서 사용하는 교류 충전은 기본 사양에서 11kW, 옵션으로 최대 22kW를 지원합니다.
400V 직류 충전기에서 충전하려면 옵션인 DC 변환기가 필요합니다. 차량을 주문하기 전에 이 부분을 별도로 확인해야 합니다. 평소 이용하는 경로의 충전 인프라에서 차량이 충전할 수 없다면 높은 피크 충전 출력은 실질적인 도움이 되지 않기 때문입니다.
장거리 주행 전 충전 성능을 확인하는 방법
최대 320kW라는 수치만 비교하지 말고, 실제 경로에 있는 충전기의 출력, 400V 충전 단자 사용에 필요한 DC 변환기의 유무, 그리고 10~80%처럼 넓은 충전 구간에 걸리는 시간을 함께 확인해야 합니다. 신형 GLA의 10~80% 충전 시간은 Mercedes-Benz가 아직 공개하지 않았습니다. “10분에 270km”라는 수치는 유리한 조건에서 WLTP 환산 주행거리가 늘어나는 정도를 나타낼 뿐, 겨울철이나 배터리가 차가운 상태에서도 보장되는 결과는 아닙니다.
장거리 주행에 적합한 하이브리드, 플러그인 방식은 아님
하이브리드 GLA는 2027년 초 출시될 예정입니다. 파워트레인은 새로운 1.5리터 4기통 터보 엔진, 8단 자동화 수동변속기 8F-eDCT, 그리고 변속기에 통합된 전기모터로 구성됩니다. 전기모터의 추가 출력은 최대 22kW이며, 소형 48V 배터리의 용량은 최대 1.3kWh입니다.
플러그인 하이브리드가 아니므로 외부 전원에 연결해 충전할 수 없습니다. 감속할 때 에너지를 배터리에 회수하며, 최대 25kW의 회생제동은 8단 전체에서 작동합니다. 도심에서 차분하게 주행할 때는 잠시 전기만으로 움직일 수 있습니다. 100km/h를 넘는 속도에서도 차량에 필요한 출력이 22kW보다 낮으면 엔진을 끄고 타력 주행 모드로 전환할 수 있습니다.
장거리 주행에서는 의무적인 충전 정차가 필요 없고 익숙한 방식으로 빠르게 주유할 수 있다는 점이 매력적입니다. 다만 Mercedes-Benz는 아직 출시될 두 하이브리드 모델의 시스템 총출력, 연료 소비량, 연료탱크 용량, 주행거리와 가격을 공개하지 않았습니다. 따라서 전기 GLA보다 얼마나 경제적이거나 장거리 주행에 유리할지는 아직 판단하기 어렵습니다. 현재 확인된 내용은 두 가지 출력 단계가 제공되며 전륜구동과 사륜구동을 선택할 수 있다는 점입니다.
차체는 낮아졌지만 실내 공간은 넓어져
신형 GLA는 이전 세대보다 전고가 20mm 낮아졌지만 휠베이스는 61mm 늘어난 2790mm가 됐습니다. 다리 공간은 앞좌석에서 7mm, 뒷좌석에서 38mm 증가했습니다. 머리 위 공간도 1열에서 23mm, 2열에서 24mm 더 넓어졌습니다.
기본 트렁크 용량은 410리터로, 이전 모델보다 70리터 커졌습니다. 2열 등받이를 접으면 최대 1400리터까지 늘어납니다. 전기차에는 107리터 용량의 추가 프런트 트렁크도 마련됩니다. 공장 출고 시 견인장치를 장착한 4MATIC 전기 버전은 제동장치가 있는 최대 2톤 무게의 트레일러를 견인할 수 있습니다.
유럽 사양 차량에는 카메라 8개, 레이더 5개, 초음파 센서 12개가 탑재됩니다. 연산 장치의 성능은 최대 254 TOPS이지만, 지원 장비 구성은 패키지와 시장에 따라 달라집니다. MB.DRIVE ASSIST는 SAE 레벨 2에 해당하므로 운전자는 도로를 계속 주시해야 하며 차량 제어에 대한 책임도 유지합니다.
신형 GLA의 판매 시작 시점과 가격
월드 프리미어 하루 전인 2026년 7월 28일, Mercedes-Benz는 2분기 보고서에서 전기 GLA의 월드 데뷔와 판매 시작이 7월 말에 진행된다고 확인했습니다. 독일에서는 2026년 7월 30일부터 주문이 시작됐으며, 전기 버전 3종의 시장 출시는 2026년 11월로 예정돼 있습니다.
GLA 200 electric — 부가가치세 포함 48,599.60유로부터;
GLA 250+ electric — 부가가치세 포함 54,978유로부터;
GLA 350 4MATIC electric — 부가가치세 포함 58,107.70유로부터.
이 가격은 독일 기준이며 현지 세금, 장비 구성과 공급 조건을 고려하지 않고 다른 시장에 그대로 적용해서는 안 됩니다. 몰도바, 루마니아 및 대부분의 다른 국가에서의 판매 시작일과 가격은 게시 시점에 발표되지 않았습니다.
정리
신형 GLA는 서로 다른 두 가지 선택지를 제시합니다. 전기 버전은 WLTP 기준 657km의 주행거리, 800V 시스템과 급속 충전을 앞세우지만 충전기와의 호환성을 꼼꼼히 확인해야 합니다. 하이브리드는 외부 충전이 필요 없어 충전 인프라가 부족한 경로에서 더 이해하기 쉬운 선택이 될 수 있습니다. 다만 연료 소비량과 실제 주행거리는 아직 공개되지 않았습니다.
독일에서는 이미 첫 주문을 받고 있지만, 각 버전의 WLTP 주행거리, 충전 곡선, 하이브리드 사양과 국가별 가격이 공개된 뒤에야 모델 간 완전한 비교가 가능할 전망입니다.
