Mercedes-Benz가 오픈형 G-Class의 복귀에 한 걸음 더 다가섰습니다. 2026년 7월 말, 브랜드는 지붕을 연 위장 프로토타입을 공개하고 접이식 소프트톱이 작동하는 모습을 선보였습니다. 더 이상 초기 디자인 실루엣이나 비공개 행사장에 세워진 정지 상태의 차량이 아닙니다. 영상에서는 소프트톱이 1열과 2열 좌석 위 공간을 모두 개방한 뒤 2열 뒤쪽으로 접히는 모습을 확인할 수 있습니다.
이전 양산형 G-Class 카브리올레와 비교해 가장 눈에 띄는 변화는 차체입니다. 신형 모델은 4개의 측면 도어와 온전한 2열 좌석을 유지합니다. 다만 Mercedes-Benz는 아직 엔진, 출력, 중량, 트렁크 용량, 가격, 판매 시작일을 공개하지 않았습니다. 따라서 실제로 공개되거나 확인된 내용과 자동차 전문 매체의 보도 및 예상 사항을 구분해 살펴볼 필요가 있습니다.
첫 발표부터 오픈톱 공개까지: 확인된 네 가지 날짜
2025년 09월 04일, Mercedes-Benz는 어두운 이미지와 함께 G-Class Cabriolet의 복귀를 처음 알렸습니다. 당시 제조사는 라인업 확대를 확인했지만 기술 사양은 공개하지 않았습니다.
2025년 12월 02일, 회사는 오스트리아에서 시험 중인 위장 프로토타입의 첫 사진을 공개했습니다. Mercedes-Benz 공식 발표에 따르면 도로 및 시험장 테스트가 진행됐으며, 스웨덴에서 겨울 시험도 예정돼 있었습니다.
2026년 07월 26일, 자동차 전문 매체들은 새로운 브랜드 영상을 주목했습니다. 프로토타입이 완전히 지붕을 연 모습으로 처음 공개됐고, 루프 메커니즘이 작동하는 장면도 담겼습니다.
2026년 07월 27일, 오픈톱 차량의 새로운 이미지와 함께 추가 보도가 나왔습니다. 2026년 07월 30일 기준으로도 Mercedes-Benz는 월드 프리미어 일정과 주문 접수 시작일을 발표하지 않았습니다.
Cabriolet은 일반 G-Class와 어떻게 다른가
차체 전면만 보면 카브리올레라는 사실이 거의 드러나지 않습니다. 수직에 가까운 앞유리, 펜더 위에 배치된 방향지시등, 외부 도어 힌지, 직선적인 차체 윤곽이 그대로 유지됐기 때문입니다. 주요 변화는 앞좌석 도어 뒤쪽에서 시작됩니다. 고정식 금속 루프 대신 접이식 패브릭 루프가 적용됐고, 차체 후면에는 루프 메커니즘을 지지하는 구조물이 추가됐습니다.
기존 양산형 G-Class Cabriolet과 달리 신형 모델은 4개의 측면 도어를 갖췄습니다. 과거의 카브리올레는 짧은 휠베이스의 3도어 차체를 기반으로 제작됐습니다. 신형 모델은 2열에 쉽게 접근할 수 있는 구조를 유지하며, 형식상 일반 5도어 G-Class에 더 가깝습니다. 다만 Mercedes-Benz는 아직 실내 치수를 공개하지 않았습니다.
브랜드 영상에서는 소프트톱이 뒷좌석 뒤쪽으로 여러 겹 접히는 모습을 보여줍니다. 접힌 상태에서는 루프가 차체 후면 위로 돌출됩니다. 이 구조는 후방 시야와 트렁크의 실사용 용량에 영향을 줄 수 있지만, 사진만으로 수치를 추정해서는 안 됩니다. 제조사가 적재 공간의 크기나 트렁크 용량을 공개하지 않았기 때문입니다.
외부에 장착된 스페어타이어는 그대로 남아 있습니다. 공개된 장면을 보면 일반 G-Class에서 익숙한 측면 개방식 테일게이트도 유지된 것으로 보입니다. 다만 힌지 구조, 트렁크 접근 방식, 루프를 접은 상태에서 도어를 열 수 있는지에 대한 정확한 정보는 아직 공개되지 않았습니다.
항목 | 2026년 07월 30일 기준 확인된 내용 | 정보 상태 |
|---|---|---|
차체 | 측면 도어 4개, 2열 좌석 | 공식 사진과 영상에서 확인됨 |
루프 | 전동식 접이형 소프트톱 | 브랜드 영상에서 메커니즘 작동 모습이 공개됨 |
시험 | 도로 및 시험장 프로그램이 시작됐으며, 스웨덴 겨울 시험이 예고됨 | 2025년 12월 02일 Mercedes-Benz가 확인 |
엔진 | 미공개 | V8을 탑재한 AMG 버전이 언론에 언급됐지만, 전체 공장 사양은 공개되지 않음 |
출력 및 성능 | 미공개 | 공식 자료 없음 |
중량 및 트렁크 용량 | 미공개 | 공식 자료 없음 |
판매 시작일 및 가격 | 미발표 | 공식 자료 없음 |
지붕을 여는 일이 생각보다 어려운 이유
닫힌 차량에서는 지붕이 차체 강성 확보에 기여합니다. 카브리올레는 지붕이 사라진 부분을 보강재로 보완하고, 전복 사고가 발생했을 때 탑승자를 보호해야 합니다. 무거운 프레임 기반 SUV에서는 여기에 방수·방진 성능, 노면이 고르지 않을 때의 도어 작동, 루프 메커니즘의 내구성까지 고려해야 합니다. Mercedes-Benz는 어떤 보강 구조를 적용했는지, 그 결과 중량이 얼마나 증가했는지는 아직 설명하지 않았습니다.
정말 Mercedes-AMG G 63 Cabriolet인가?
최신 프로토타입에서는 번호판 주변의 AMG 배지와 측면 배기 파이프가 눈에 띕니다. 이는 G 63의 특징적인 요소입니다. 2026년 03월, Automotive News는 딜러 회의 참석자를 인용해 북미 시장에 V8을 탑재한 Mercedes-AMG 버전이 출시될 것으로 예상된다고 보도했습니다. 이후 다른 자동차 전문 매체들도 이 내용을 전했습니다.
그러나 Mercedes-Benz는 G-Class Cabriolet의 기술 제원표를 공개하지 않았고, 공식 보도자료에서도 파워트레인의 출력을 확인하지 않았습니다. 따라서 일반 G 63의 수치를 카브리올레의 제원표에 그대로 적용하기에는 이릅니다. 엔진이 같더라도 중량, 공기역학, 섀시 설정에 따라 성능 수치는 달라질 수 있습니다.
라인업이 AMG 버전으로만 구성될지도 아직 알 수 없습니다. 6기통 또는 전기 파워트레인 모델이 나올 수 있다는 보도 역시 추측에 머물러 있습니다. 공개된 차량은 개발 방향을 확인해 주지만, 앞으로 나올 전체 모델 라인업을 의미하지는 않습니다.
오픈형 G-Class와 모델의 역사
G-Class에 카브리올레가 등장한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 1979년 봄 처음 시장에 출시됐을 당시, 구매자는 짧은 휠베이스의 오픈형 모델과 짧거나 긴 휠베이스의 폐쇄형 Station-Wagen을 선택할 수 있었습니다. 당시의 연혁과 초기 라인업은 G-Class 공식 역사 자료에 소개돼 있습니다.
짧은 휠베이스의 카브리올레 양산 라인은 2013년에 종료됐습니다. 이는 Mercedes-Benz Museum 자료에서도 확인할 수 있습니다. 이 자료는 2013년형 마지막 Cabriolet을 모델 역사상 주요 전시물 가운데 하나로 소개합니다.
2017년에는 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet이 등장했지만 구조는 달랐습니다. 운전자와 앞좌석 승객 위에는 고정식 지붕이 남아 있었고, 소프트톱은 실내 뒤쪽만 개방했습니다. 신형 Cabriolet은 1열과 2열 위 공간을 모두 열면서 4개의 도어를 제공합니다. 양산형 G-Class에서 이러한 조합이 공개된 것은 이번이 처음입니다.
혼동하지 말아야 할 Cabriolet과 Landaulet
클래식 G-Class Cabriolet은 접이식 지붕으로 앞좌석과 뒷좌석 위를 모두 개방했지만, 차체는 3도어였습니다.
2017년형 Maybach G 650 Landaulet은 뒷좌석 승객 공간만 개방했습니다.
신형 G-Class Cabriolet은 풀사이즈 5도어 차체와 1열 및 2열 위로 접히는 지붕을 결합합니다.
판매 전에 확인해야 할 정보
오픈형 SUV를 구매할 때 엔진 형식만으로는 충분하지 않습니다. 지붕을 연 인상적인 사진만으로는 알기 어려운 실용성 관련 수치가 필요합니다.
지붕을 열고 닫는 데 걸리는 시간과 작동 중 주행 가능한 속도;
지붕을 닫았을 때와 접었을 때의 트렁크 용량;
공차중량과 허용 적재량;
도하 깊이와 기타 오프로드 성능 수치;
전복 사고 시 탑승자 보호 시스템의 구성;
판매 시장, 트림 구성, 보증 조건, 가격 및 인도 일정.
소음과 관련된 승차감도 별도로 확인해야 합니다. G-Class는 앞유리가 거의 수직이고 차체가 높기 때문에, 오픈형 모델에서는 바람 소음을 줄이는 일이 특히 중요합니다. Mercedes-Benz는 G-Class 특유의 감각을 유지하기 위해 엔지니어들이 데이터를 수집하고 있다고 밝혔지만, 시험 결과와 소음 측정값은 공개하지 않았습니다.
출시 후 확인할 사항
Cabriolet을 일반 G-Class와 비교할 때는 출력과 가격만 봐서는 안 됩니다. 실제 차이는 중량, 트렁크 용량, 지붕을 접었을 때의 후방 시야, 오프로드 주행 제한, 추운 날씨에 지붕을 사용할 수 있는지 여부에서 드러날 것입니다. 이 정보가 오픈형 G-Class가 일상적인 차량으로도 편리한지 결정하게 됩니다.
프리미어는 언제 열리나
Mercedes-Benz는 시험 프로그램을 계속 진행하고 있으며 추후 세부 정보를 공개하겠다고만 밝혔습니다. 자동차 전문 매체들은 양산형 모델이 2026년 또는 2027년에 공개될 것으로 예상하지만, 확인된 단일 일정은 없습니다. 2027~2028년 시장 출시설 역시 언론 보도와 딜러 관계자의 정보에 근거한 내용입니다.
2026년 07월 30일 기준으로는 프리미어 개최 월, 시작 가격, 첫 인도일 가운데 어느 것도 확정적으로 말할 수 없습니다. 다만 최신 영상은 차량의 형식에 대한 가장 큰 의문을 해소했습니다. Mercedes-Benz가 준비 중인 모델은 이전 세대 스타일의 짧은 2도어 카브리올레가 아니라, 4개의 측면 도어와 2열에 대한 온전한 접근성을 갖춘 오픈형 G-Class입니다.
정리
G-Class Cabriolet은 2013년형 모델을 그대로 되살린 차가 아닙니다. 신형 모델은 현재 G-Class의 익숙한 5도어 차체를 유지하면서 고정식 지붕을 접이식 소프트톱으로 바꿨습니다. 덕분에 기존 3도어 Cabriolet보다 실내 접근성이 좋아지고, Maybach G 650 Landaulet과 달리 1열과 2열 위 공간을 모두 개방할 수 있습니다.
정식 프리미어 전까지는 여전히 중요한 정보가 비어 있습니다. Mercedes-Benz는 파워트레인, 성능, 중량, 트렁크의 실용성, 오프로드 주행 제한, 판매 조건을 공개하지 않았습니다. 따라서 최신 영상은 양산차의 최종 제원이라기보다 차량 구조와 프로젝트의 개발 단계를 확인해 주는 자료로 보는 것이 타당합니다.
