KO
자주 묻는 질문
GT 53에는 전기모터 두 개가 장착되고, GT 55와 GT 63에는 세 개가 장착됩니다. GT 63은 더 높은 최고 출력과 풍부한 기본 섀시 장비를 제공하며, GT 55는 시장에 따라 대용량 배터리와 최대 710kW 충전을 지원할 수 있습니다.
Mercedes-Benz USA는 128kWh 배터리에 대해 최대 710kW 출력으로 약 12분이 걸린다고 밝히고 있습니다. 106kWh 배터리는 최대 600kW 출력에서 11분이 제시됩니다. 400kW 충전기를 사용할 경우 각각 16분과 14분으로 늘어납니다.
2.5초 기록은 1-foot 롤아웃 방식을 사용해 출발 후 처음 30.48cm를 측정에서 제외한 결과입니다. 롤아웃을 적용하지 않은 공개 기록은 2.7초입니다. 가속 성능은 같은 측정 방식으로 얻은 수치끼리 비교해야 합니다.
2026년 10월 17일, Mercedes-AMG는 전기 GT SUV를 공개했습니다. AMG가 처음부터 자체 개발한 첫 대형 SUV입니다. 라인업은 GT 53, GT 55, GT 63 세 가지 버전으로 구성됩니다. 차이는 출력에만 있지 않습니다. 기본 모델은 구동계 구조가 다르고, 최대 710kW 충전은 대용량 배터리를 선택했을 때 제공됩니다.
Mercedes-Benz 공식 발표에 따르면 독일에서 GT 53의 주문 접수는 2026년 10월 20일 시작됩니다. 독일 부가가치세 19%를 포함한 가격은 113,050유로부터입니다. GT 55와 GT 63은 2027년 봄에 출시될 예정입니다. 이 일정과 가격은 해당 시장에 적용됩니다.
GT 53, GT 55, GT 63의 주요 차이
GT 53에는 영구자석 동기식 전기모터 두 개가 장착됩니다. 각 차축에 하나씩 배치된 구성입니다. GT 55와 GT 63에는 축방향 자속 모터 세 개가 들어갑니다. 앞쪽에 하나, 뒤쪽에 두 개가 배치됩니다. 이 구조는 뒷바퀴의 구동력을 개별적으로 제어할 수 있게 합니다. 세 버전 모두 사륜구동입니다.
항목 | GT 53 SUV | GT 55 SUV | GT 63 SUV |
|---|---|---|---|
모터 수 | 2 | 3 | 3 |
최고 출력 | 400kW / 544마력 | 600kW / 816마력 | 860kW / 1169마력 |
지속 출력 | 270kW / 367마력 | 530kW / 721마력 | 530kW / 721마력 |
토크 | 800N·m | 1860N·m | 2000N·m |
롤아웃 제외 0–100km/h | 4.2초 | 3.1초 | 2.7초 |
배터리 사용 가능 용량 | 106kWh | 106 또는 128kWh | 106 또는 128kWh |
최대 DC 충전 출력 | 600kW | 600 또는 710kW | 600 또는 710kW |
출력은 미터법 기준 마력으로 표기했습니다. 위 배터리 사양은 국제 시장 기준입니다. 미국 발표 자료에서는 GT 55와 GT 63에 128kWh 배터리가 적용된다고 밝혔습니다. 구체적인 조합의 판매 여부는 구매 국가에서 확인해야 합니다.
상위 두 버전의 지속 출력이 모두 721마력인 이유
최고 출력과 지속 출력은 서로 다른 지표입니다. GT 55와 GT 63은 지속 출력이 같지만, GT 63은 더 높은 순간 최고 출력을 냅니다. 따라서 816마력과 1169마력의 차이가 GT 63이 항상 353마력 더 강하다는 뜻은 아닙니다. 두 모델을 비교할 때는 두 출력 수치를 모두 봐야 합니다.
GT 53에는 또 하나의 특징이 있습니다. 뒷쪽 전기모터에 2단 변속기가 적용됩니다. 짧은 1단 기어는 출발할 때 유리하고, 2단 기어는 고속 주행을 위해 설계됐습니다. 앞쪽 모터는 부하가 낮을 때 분리될 수 있으며, 상위 버전에서도 필요할 때만 연결됩니다.
가속 성능에 2.5초와 2.7초가 함께 표시되는 이유
제조사는 GT 63에 대해 두 가지 기록을 모두 공개했습니다. 2.5초는 1-foot 롤아웃 방식으로 측정한 결과입니다. 출발 후 처음 30.48cm를 측정에서 제외합니다. 이 과정을 적용하지 않으면 기록은 2.7초입니다. 서로 다른 차량의 가속 성능은 같은 측정 방식으로 얻은 수치만 비교해야 합니다.
710kW 충전: Mercedes-AMG가 실제로 약속한 것
충전 시스템의 핵심은 800V 아키텍처와 전기가 통하지 않는 오일을 이용한 원통형 셀 직접 냉각입니다. 오일이 각 셀을 감싸며 열을 배출합니다. 제조사 설명에 따르면 이 방식은 높은 배터리 출력과 빠른 충전을 목표로 합니다.
Mercedes-Benz USA의 기술 설명에 따르면 128kWh 배터리는 최대 710kW의 충전 출력과 10%에서 80%까지 약 12분의 충전 시간이 제시됩니다. 106kWh 배터리는 최대 600kW와 11분이 제시됩니다. 400kW급 충전기를 사용할 경우 해당 시간은 각각 16분과 14분으로 늘어납니다.
계산해 보면: 710kW의 최고 출력은 평균 출력과 다르다
Mercedes는 대용량 배터리의 경우 10분 동안 83kWh를 충전할 수 있다고 설명합니다. 에너지를 시간으로 나누면 83 ÷ (10/60) = 498kW입니다. 이는 공개된 자료를 바탕으로 계산한 평균 출력이며, 독립적인 테스트 결과는 아닙니다. 710kW는 최고점일 뿐, 충전 내내 이 출력을 유지한다는 약속이 아닙니다.
장거리 주행을 계획할 때는 하나의 최대 출력 수치보다 필요한 만큼 충전하는 데 걸리는 시간이 더 유용합니다. 충전기는 필요한 전압과 출력을 지원해야 하며, 실제 결과는 배터리 상태에도 영향을 받습니다. 400V 충전기 사용은 가능하지만, 그것만으로 최대 710kW 충전이 가능하다는 뜻은 아닙니다.
10분 충전으로 약 450km를 주행할 수 있다는 설명은 WLTP 사이클을 기준으로 합니다. 겨울철 고속도로에서 같은 거리를 주행할 수 있다는 의미는 아닙니다. 전비는 속도, 기온, 적재량, 공조장치 사용 여부에 따라 달라집니다. 발표 자료에서도 충전 관련 수치는 잠정적인 수치로 표시됐습니다.
장비 구성에서 추가로 달라지는 점
GT 63에는 카본 세라믹 브레이크가 기본 적용되며, GT 55에서는 옵션으로 제공됩니다. 차체의 롤과 피칭을 제어하는 AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ 액티브 서스펜션도 GT 63에는 기본 사양이고 GT 55에서는 추가 비용을 내야 합니다. 따라서 상위 버전을 비교할 때는 출력뿐 아니라 장비 구성도 함께 고려해야 합니다.
V8 사운드를 재현하는 전기차
GT 55와 GT 63의 AMGFORCE Sport+ 모드는 8기통 엔진의 소리를 재현합니다. 모델 공식 페이지에 따르면 이 기능을 위해 AMG GT R을 포함한 실제 차량의 소리를 녹음했습니다. 사운드는 가속과 변속 시뮬레이션에 반응하며, 시트의 진동 장치가 물리적인 피드백을 더합니다. 다만 이는 차량의 감각을 위한 별도 기능일 뿐, 보닛 아래에 가솔린 엔진이 있는 것은 아닙니다.
구매 전에 제원을 읽는 방법
GT 53은 별도의 듀얼 모터 구조를 사용합니다. 800V 아키텍처와 빠른 충전 성능은 유지하지만, 상위 버전과 구동계 구성이 다릅니다.
GT 55은 GT 63의 최고 출력으로 올라가지 않고도 세 개의 축방향 자속 모터와 최대 710kW 충전이 가능한 배터리를 선택할 수 있습니다. 배터리 판매 여부는 시장에 따라 달라집니다.
GT 63은 더 높은 순간 출력과 풍부한 기본 섀시 장비를 제공합니다. 추가 비용의 가치는 현지 가격과 옵션 목록이 공개된 뒤 판단하는 편이 합리적입니다.
장거리 주행에서 핵심은 선택한 배터리와 경로상의 충전기 조합입니다. 주행 성능을 좌우하는 요소는 구동계 버전, 섀시 장비, 가속 측정 조건입니다. GT 63이라는 이름이나 710kW라는 숫자 하나만으로는 이러한 조건을 대신할 수 없습니다.
