2026년 7월 9일, Mercedes-AMG가 신형 CLA 45 4MATIC+를 공개했다. 이제 이 모델에는 가솔린 4기통 엔진이 없고, 3개의 모터를 사용하는 전기차가 됐다. 8월 27일 독일에서 주문 접수가 시작됐기 때문에 더 이상 콘셉트카나 프로토타입이 아니라 양산차를 말하는 것이다.
가장 큰 변화는 단순히 전기 구동으로 전환했다는 데 있지 않다. AMG는 고성능 버전 특유의 성격을 유지하기 위해 별도의 구동계와 새로운 사륜구동 시스템, 액티브 공기역학을 적용했다. 여기에 전자장치가 가솔린 AMG의 소리와 변속감, 진동까지 재현하는 주행 모드도 마련했다.
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ 핵심 사양
항목 | Mercedes-AMG 발표 내용 |
|---|---|
구동계 | 축방향 자속 방식 전기모터 3개: 후륜에 2개, 전륜에 1개 |
최고 출력 | 500kW(680마력) |
0–100km/h 가속 | 2.7초, 초기 30.48cm 주행 제외 기준 |
배터리 가용 용량 | 94kWh |
주행 가능 거리 | 세단 670km 이상 WLTP, Shooting Brake 640km WLTP |
급속 충전 | 최대 330kW에서 10–80% 충전에 22분, 적합한 조건 기준 |
최고 속도 | AMG Dynamic Plus 패키지 선택 시 270km/h |
엔진 하나 대신 모터 세 개
신형 CLA 45에는 축방향 자속 방식의 소형 모터 3개가 탑재된다. 2개는 뒷축에, 나머지 1개는 앞축에 배치된다. 이 구성은 680마력을 내기 위한 것만은 아니다. 전자장치가 앞축의 구동력과 뒤쪽 각 바퀴의 구동력을 개별적으로 제어할 수 있기 때문이다. 이를 통해 구동력 벡터링을 지원하는 새로운 완전 가변식 사륜구동 시스템 AMG Performance 4MATIC+가 작동한다.
앞쪽 모터는 항상 주 구동원으로 작동할 필요가 없다. Mercedes-AMG는 높은 출력이 필요할 때 연결되는 보조 구동원으로 설명한다. 덕분에 운전자가 체감할 만한 구동력 단절 없이 후륜구동과 사륜구동 사이를 전환할 수 있다.
2.7초 가속 수치의 의미
모든 측정 결과와 완전히 같은 조건으로 비교할 수 있는 수치는 아니다. Mercedes-AMG는 초기 30.48cm의 주행을 기록에서 제외하는 측정 방식으로 계산했다. 제조사가 사양표에 이 기준을 명시했으므로, 2.7초는 해당 브랜드가 제시한 공식 기록으로 이해하는 것이 정확하다.
배터리와 장거리 주행: 확인된 정보
CLA 45에는 가용 용량 94kWh의 리튬 이온 배터리가 탑재된다. Mercedes-AMG는 세단의 주행 가능 거리를 WLTP 기준 670km 이상, Shooting Brake는 640km로 발표했다. 이 수치는 표준화된 주행 사이클에서 얻은 결과이며, 실제 주행 거리는 속도와 기온, 타이어, 지형, 적재량, 공조장치 사용에 따라 달라진다.
800V 아키텍처는 최대 330kW의 급속 충전을 지원한다. Mercedes-AMG는 2026년 8월 27일 주문 개시 발표에서 배터리 잔량을 10%에서 80%까지 충전하는 데 22분이 걸린다고 밝혔다. 모델 소개 페이지에는 호환 충전소에서 10분 만에 최대 270km의 주행 가능 거리를 추가할 수 있다고도 명시돼 있다. 이 수치 역시 WLTP 계산값이며, 모든 충전기에서 보장되는 결과는 아니다.
전기차에 소리와 ‘변속’이 필요한 이유
AMGFORCE S+ 프로그램에서 CLA 45는 고도로 튜닝된 AMG 4기통 엔진의 작동 감각을 재현한다. 시스템은 합성음을 만들고 회전수와 선택된 변속 단수를 표시하며, 스티어링 휠 뒤의 패들로 변속을 작동할 수도 있다. 이러한 변속이 이뤄지는 동안 전자장치는 구동력 전달을 짧게 조절한다.
효과는 오디오 시스템에만 머물지 않는다. 시트에는 진동 모터가 내장돼 있다. Mercedes-AMG에 따르면 원본 소리는 13개의 마이크로 녹음했고, 1 600개가 넘는 측정값을 활용했다. 전기차를 가솔린차처럼 속이려는 시도가 아니라, 별도로 조절할 수 있는 주행 모드다. 이러한 재현 기능이 필요하지 않은 운전자는 일반 주행 프로그램도 선택할 수 있다.
‘노르트슐라이페’ 기록: 날짜와 시간, 조건
2026년 7월 28일 11:31, 신형 CLA 45 4MATIC+는 Nürburgring Nordschleife 한 바퀴를 7:32.070에 주파했다. Mercedes-AMG는 8월 4일 이 결과를 발표하며 클래스 기록이라고 밝혔다. 주행 당시 외기 온도는 24°C, 노면 온도는 30°C였고, 차량에는 Pirelli P Zero Trofeo RS 타이어가 장착됐다.
주행 설정도 중요하다. 기록 차량은 AMG Dynamic Plus 패키지에 포함된 RACE 모드로 달렸다. 따라서 이 기록은 특정 양산 사양과 선택 장비가 발휘할 수 있는 성능을 보여주는 사례로 보는 것이 정확하며, 모든 CLA 45에서 같은 기록을 재현할 수 있다는 의미는 아니다.
트랙에서 유용한 장비는 일반 도로에서도 도움이 된다
액티브 리어 스포일러는 주행 모드와 상황에 따라 각도를 바꾼다. 공기 저항을 줄이거나 차체 안정성을 높이는 방식이다. 전면의 액티브 루버는 냉각이 필요할 때만 열린다. 이 차에서 공기역학은 장식이 아니라 주행 가능 거리와 안정성을 관리하는 요소로 작동한다.
현재 주문 가능한 모델과 아직 공개되지 않은 내용
2026년 8월 27일부터 독일에서는 세단과 Shooting Brake를 주문할 수 있다. 세단의 시작 가격은 부가가치세 포함 79 039유로, 왜건은 부가가치세 포함 80 408유로로 책정됐다. 독일 기준 가격이며 배송비나 공장 인수 비용은 포함되지 않는다. 따라서 다른 국가의 가격을 미리 판단하는 기준으로 사용할 수는 없다.
Mercedes-AMG는 두 차체 형식과 출력, 배터리, 충전 성능, 기본적인 동력 성능 수치를 확인했다. 국가별 시장에서는 제공되는 사양과 인도 일정, 가격이 달라질 수 있다. 현지 온라인 구성기가 공개된 뒤 공식 판매처에서 확인하는 것이 좋다.
본질적으로 달라진 점
Mercedes-AMG는 가솔린 엔진을 배터리로 단순히 교체하지 않았다. CLA 45에는 독립적으로 작동하는 전기모터 3개와 뒷바퀴별 구동력 제어, 고전압 충전 시스템, 액티브 공기역학이 적용됐다. 동시에 소리와 진동, 변속 시뮬레이션을 통해 차량의 성격을 조절할 수 있는 기능도 남겼다.
여기서 핵심은 신형 CLA 45가 이전 모델과 비슷한지 여부가 아니다. 가솔린차의 감각을 프로그래밍 가능한 기능으로 바꾼, 완전히 다른 방식의 소형 AMG다. 기술 제원은 이미 공개됐지만, 일상 주행에서의 실제 감각과 독립적인 측정 결과는 차량 인도가 시작된 뒤 확인할 수 있다.
Nürburgring 주행과 배터리, 차량 설정에 관한 자세한 내용은 Mercedes-AMG가 2026년 8월 4일 공개한 공식 자료에서 확인할 수 있다.
