Aston Martin은 2033년 이전에 첫 양산 전기차를 출시할 계획이 없습니다. 애드리언 홀마크 CEO는 출시 시점을 2033~2035년 사이로 내다봤지만, 확정된 날짜를 제시하지는 않았습니다. 그때까지 영국 브랜드는 내연기관 차량을 중심으로 라인업을 운영하고, 하이브리드 시스템은 제한적으로 활용할 전망입니다.
이번 발표는 일정 변경의 연장선에 있습니다. Aston Martin의 첫 배터리 전기차는 시기에 따라 2025년, 2026년, 이후에는 2030년 전후에 등장할 것으로 예상됐습니다. 새로운 일정은 고가 스포츠카 시장의 수요와 2030년 이후 배출가스 규정의 최종 방향이 더 분명해질 때까지 양산 전기차에 대규모 투자를 진행하지 않겠다는 회사의 판단을 보여줍니다.
핵심 내용
2033년은 확정된 출시일이 아니라 새로운 일정 범위에서 가장 이른 시점입니다.
Aston Martin은 전기차 개발을 포기하지 않았으며 Lucid와의 기술 협력도 유지하고 있습니다.
V8과 V12는 적어도 2030년대 전반까지 제품 전략의 중심에 남습니다.
첫 양산 전기차의 제원, 차체 형태, 이름, 생산지는 아직 공개되지 않았습니다.
Aston Martin 첫 전기차 출시 일정은 어떻게 바뀌었나
프로젝트의 진행 과정을 보면 이번 발표를 2033년에 정확히 차량을 출시하겠다는 약속으로 해석해서는 안 되는 이유를 알 수 있습니다. Aston Martin은 시장 환경과 자체 제품 계획이 바뀔 때마다 전기차 일정을 여러 차례 수정해 왔습니다.
날짜 또는 기간 | 발표 내용 | 상태 |
|---|---|---|
2023년 6월 26일 | Aston Martin은 Lucid와의 협력을 발표하고, 새로운 전기차 플랫폼을 기반으로 한 첫 모델을 2025년에 출시하는 것을 목표로 제시했습니다. | 회사 공식 발표 |
2023년 연례 보고서 | 목표 시점이 2026년으로 연기됐으며, 회사는 시장과 규제 환경의 변화를 이유로 들었습니다. | 기업 보고서 |
2025년 10월 29일 | 애드리언 홀마크는 투자자들에게 2030년대 전반에 배터리 전기차가 등장할 것이며, 2035년까지 판매에서 차지하는 비중은 작을 것이라고 설명했습니다. | 분기 실적 발표 녹취록 |
2026년 10월 2일 | 홀마크는 출시 시점을 2033~2035년으로 제시하면서 2031년을 의미하는 것은 아니라고 별도로 설명했습니다. | 자동차 전문 매체 대상 경영진 발언 |
가장 큰 방향 전환은 Lucid와의 기술 협력을 발표한 뒤 나타났습니다. Aston Martin은 2023년 6월 26일 공식 발표에서 전기 하이퍼카, 스포츠카, 그랜드 투어러, 크로스오버에 사용할 자체 모듈형 플랫폼을 설명했습니다. Lucid는 전기 구동계의 일부 부품과 배터리 기술을 공급하고, Mercedes-Benz는 다른 구동계와 전자 아키텍처 공급업체로서의 역할을 유지할 예정입니다.
2033년은 생산 일정표에 확정된 날짜가 아니다
정확한 표현은 ‘2033년 이전에는 출시하지 않는다’입니다. Aston Martin은 아직 공개 행사 일정, 생산 개시 시점, 판매 시작일을 발표하지 않았습니다. 2033~2035년이라는 범위는 경영진이 현재 투자를 바라보는 방식일 뿐, 특정 모델의 확정된 일정은 아닙니다.
Aston Martin이 양산 전기차 출시를 서두르지 않는 이유
고가 전기차 시장의 수요를 예측하기 어렵다
홀마크는 출시 연기의 배경으로 고가 전기차 수요와 국가별로 빠르게 바뀌는 규정을 꼽았습니다. 대중 브랜드라면 하나의 새 플랫폼을 수십만 대의 차량에 적용할 수 있습니다. 하지만 Aston Martin은 생산 규모가 훨씬 작기 때문에 출시 시점이나 차량 제원을 잘못 선택했을 때 대당 부담이 더 커집니다.
회사는 전기 스포츠카에 대한 관심이 전혀 없다고 말하지 않습니다. 입장은 보다 현실적입니다. 주요 시장의 규정을 충족하기 위해 당장 전기차가 필요하지 않고 충분한 수요도 기대하기 어렵다면, 대규모 투자를 늦출 수 있다는 것입니다. 연구개발은 계속 진행되고 있습니다.
2035년 규정이 제품 전략에 계속 영향을 준다
현재 시행 중인 EU 규정 2023/851은 2035년 1월 1일부터 신차 승용차와 경상용차의 차량군 CO₂ 목표 배출량을 2021년 기준치 대비 100% 줄이도록 규정하고 있습니다. 다만 유럽연합 집행위원회는 2035년 이후 적용 방식의 일부를 바꾸는 방안도 이미 제안했습니다. 해당 제안이 아직 채택되지 않았으므로 현재 시행 중인 규정으로 볼 수는 없습니다.
영국에서도 큰 방향은 같습니다. 신차 승용차와 밴은 2035년까지 완전 무배출 차량이 되어야 합니다. 그러나 2026년 8월 14일 영국 정부는 ZEV Mandate의 2035년 무배출 주행 목표 달성 경로에 대한 새로운 검토를 시작했습니다. 이처럼 규정과 정책 논의가 계속 바뀌기 때문에 소규모 제조사가 모든 시장에 적용할 기술과 일정을 미리 확정하기는 어렵습니다.
2035년 규정은 신차와 제조사의 목표 수치에 적용됩니다. 이미 생산된 V8이나 V12의 운행을 자동으로 금지한다는 뜻이 아니며, 해당 차량의 소유자에게 전기차로 교체하도록 요구하는 것도 아닙니다.
회사는 이미 개선된 엔진 라인업을 갖추고 있다
내연기관을 유지하는 것은 기존 모델의 수명을 별다른 개선 없이 억지로 연장하려는 전략이 아닙니다. 2024년 9월 2일 Aston Martin은 새로운 5.2리터 V12를 탑재한 Vanquish를 공개했습니다. 제조사는 이 엔진이 글로벌 시장의 현행 배출가스 요건을 고려해 대대적으로 개선됐다고 밝혔습니다.
V8은 Vantage, DB12, DBX707을 비롯한 브랜드의 핵심 모델에 사용됩니다. 이러한 공용화는 시장이 요구하기 전까지 완전한 전기차 라인업을 동시에 개발하지 않고도 이미 검증된 엔진과 변속기, 전자 시스템을 발전시킬 수 있게 합니다.
V8, V12, 하이브리드는 서로 다른 역할을 맡는다
구동계 유형 | 예시 | 전략상 역할 |
|---|---|---|
V8 | Vantage, DB12, DBX707 | 스포츠카, 그랜드 투어러, 크로스오버를 위한 주력 엔진 |
V12 | Vanquish | 소량 생산 모델을 위한 플래그십 엔진 |
V8 플러그인 하이브리드 | Valhalla | 고성능 별도 프로젝트이자 브랜드 최초의 양산 PHEV |
완전 전기 구동계 | 모델 미공개 | 여러 차체 유형에 적용할 미래 플랫폼. 2033년 이전 출시하지 않음 |
Valhalla는 Aston Martin의 전동화가 배터리 전기차가 아닌 방식으로 이미 시작됐다는 점을 보여줍니다. 2025년 3월 31일 회사는 이 모델이 최종 시험 단계에 들어갔다고 발표했습니다. 구동계는 4.0리터 V8, 3개의 전기모터, 구동 배터리로 구성됩니다. 첫 고객 인도는 2025년에 시작됐습니다.
다만 홀마크는 플러그인 하이브리드가 전체 라인업에 적용할 수 있는 만능 해법이라고 보지 않습니다. 그의 평가에 따르면 이 시스템의 추가 중량은 약 200kg에 이를 수 있습니다. 대형 크로스오버나 별도의 하이퍼카라면 이런 절충을 정당화할 수 있지만, 일반적인 스포츠 쿠페에서는 핸들링과 패키징, 가격에 영향을 줍니다.
구매자에게 의미하는 점
현재 판매되는 V8 및 V12 모델이 각 시리즈의 마지막 차량이라고 발표된 것은 아닙니다.
전기차 출시 연기가 2035년까지 모든 시장에서 동일한 엔진 선택지를 유지한다는 의미는 아닙니다.
배출가스 규정, 세금, 등록 조건에 따라 국가별로 구입할 수 있는 세부 모델이 달라질 수 있습니다.
향후 컬렉터카 가치 상승을 기대하고 현재의 Aston Martin을 구매하는 것은 위험합니다. 회사가 그런 전망을 제시한 적은 없습니다.
Lucid와의 협력은 유지되지만 기술은 바뀔 수 있다
출시 연기가 Lucid와의 협력 종료를 뜻하는 것은 아닙니다. Aston Martin은 여전히 파트너사가 보유한 전기모터와 배터리 기술에 대한 접근을 미래 플랫폼의 기반으로 보고 있습니다. 달라진 것은 프로젝트가 대규모 자본 투자를 필요로 하는 시점입니다.
일정 연기에는 기술적인 측면도 있습니다. 완전한 개발이 몇 년 뒤 시작된다면 2023년 협력 계약 당시 논의된 세대의 부품이 양산차에 반드시 적용될 필요는 없습니다. 그때까지 배터리 에너지 밀도, 아키텍처 전압, 충전 출력, 전기모터 구조가 바뀔 수 있습니다. 따라서 현재 공개된 Lucid의 제원을 미래의 Aston Martin에 그대로 적용해서는 안 됩니다.
Aston Martin 첫 전기차에 대해 아직 알려지지 않은 내용
이름과 차체 유형
전기모터 수와 출력
배터리 용량과 화학 조성
주행거리와 충전 속도
생산지
가격과 판매 시작 시장
정확한 공개 및 인도 일정
Aston Martin은 과거 전기차용 모듈형 아키텍처를 스포츠카, 그랜드 투어러, 크로스오버, 하이퍼카에 사용할 수 있다고 설명했습니다. 이는 플랫폼의 활용 가능성을 뜻할 뿐, 4개의 완성된 모델이 확정됐다는 의미는 아닙니다. 회사가 양산차를 공개하고 시험 프로그램을 구체적으로 밝히기 전까지 제시되는 모든 제원은 추정에 불과합니다.
결론
Aston Martin은 전기차 출시 방침을 유지하지만, 시장과 규제 측면에서 무배출 모델이 더 필요해지는 시점으로 일정을 미루고 있습니다. 현재 제시된 가장 이른 시점은 2033년이며, 일정 범위의 마지막은 2035년이 될 수 있습니다. 그전까지 V8은 브랜드의 주력 엔진으로 남고, V12는 플래그십 구동계 역할을 유지하며, 하이브리드 시스템은 선택적으로 적용될 전망입니다.
다음으로 중요한 소식은 경영진이 다시 특정 연도를 언급할 때가 아니라 Aston Martin이 구체적인 모델과 플랫폼, 생산 프로그램의 시작 시점을 확정할 때 나올 것입니다. 그 전까지 2033년은 출시 일정표의 날짜가 아니라 회사 전략이 설정한 경계로 받아들여야 합니다.
