Lamborghini continua a sviluppare il suo quarto modello di serie, ma il progetto è cambiato in modo sostanziale. L’auto, presentata nel 2023 come Lanzador completamente elettrica, ora viene sviluppata come ibrida plug-in. Allo stesso tempo, il marchio sta definendo meglio il posizionamento della futura novità: dovrà essere una Gran Turismo a due porte con schema di posti 2+2, non un altro SUV né una grande berlina.
13 luglio 2026 Autoblog ha pubblicato un’intervista con Stefano Cossalter, responsabile della gamma Urus. Ha confermato che Lamborghini ha abbandonato la motorizzazione elettrica per la Lanzador di serie e che al momento non sta sviluppando un modello di serie completamente elettrico separato. La ricerca su batterie, motori elettrici, software e chimica delle celle continua comunque.
Questo non significa che il quarto modello sia stato cancellato. A cambiare per prima è la motorizzazione e, forse, anche le proporzioni della carrozzeria. Il nome Lanzador viene ancora usato quando si parla del progetto, ma Lamborghini non ha confermato se resterà anche sull’auto di serie.
Come si è evoluto il quarto progetto Lamborghini
Il primo schema è arrivato il 18 maggio 2021, quando l’azienda ha presentato la sua strategia ufficiale Direzione Cor Tauri. Il piano prevedeva l’ibridazione della gamma esistente e poi il lancio di un quarto modello con motorizzazione completamente elettrica nella seconda metà del decennio.
18 agosto 2023 Lamborghini ha mostrato il concept Lanzador alla Monterey Car Week. Il costruttore lo descrisse come un’anticipazione del futuro quarto modello e prevedeva il debutto in produzione nel 2028. Il concept montava due motori elettrici, la trazione integrale e una potenza di picco dichiarata superiore a un megawatt.
All’epoca, Lanzador rappresentava una nuova categoria per il marchio: Ultra GT, una due porte alta con quattro posti, altezza da terra maggiorata e un abitacolo più pratico rispetto alle supercar Lamborghini a motore centrale.
30 gennaio 2024 l’azienda ha confermato di nuovo la tabella di marcia precedente in un aggiornamento della strategia Direzione Cor Tauri: la prima auto elettrica di serie era attesa nel 2028 e un’erede elettrica della Urus nel 2029. Quel piano è stato poi rivisto.
Cosa è cambiato nel 2026
La conferma pubblica della nuova direzione è arrivata il 23 febbraio 2026. Un rappresentante Lamborghini ha detto a Car and Driver che la prima versione di produzione del futuro modello sarà un’ibrida plug-in. La versione completamente elettrica della Lanzador, nella forma annunciata in origine, non è prevista.
19 marzo 2026 l’amministratore delegato Lamborghini Stephan Winkelmann ha chiarito in un colloquio con Autocar che il marchio non ha abbandonato per sempre la tecnologia elettrica. Tuttavia, la prima auto elettrica di serie è ora attesa solo dopo il 2030, se domanda e livello tecnologico soddisferanno i requisiti dell’azienda.
In un’intervista al Goodwood Festival of Speed, pubblicata il 13 luglio, Stefano Cossalter ha aggiunto che la decisione interna di abbandonare la Lanzador elettrica era stata presa già nel 2025. Secondo lui, i clienti Lamborghini non mostrano ancora abbastanza interesse per le auto elettriche e le soluzioni attuali non offrono il livello di coinvolgimento che il marchio ritiene essenziale.
Parametro | Lanzador nel 2023 | Direzione attuale del progetto |
Motorizzazione | Completamente elettrica, due motori elettrici | Ibrida plug-in; schema esatto non rivelato |
Potenza | Il concept sarebbe andato oltre 1 MW | Non annunciata |
Formato | Ultra GT alta con posti 2+2 | Gran Turismo a due porte 2+2 |
Posizione nella gamma | Tra le supercar e la Urus | Lo stesso segmento, ma con un’attenzione più marcata al carattere GT classico |
Tempistica iniziale | 2028 | Nessuna data ufficiale di lancio in produzione è stata indicata |
Nome | Lanzador | Non ancora confermato per il modello di serie |
Le specifiche del concept del 2023 non possono essere trasferite automaticamente alla futura ibrida. Una potenza superiore a 1 MW, due motori elettrici e gli altri dettagli tecnici appartenevano alla vettura da esposizione stessa.
Perché Lamborghini ha scelto un’ibrida plug-in
I dirigenti Lamborghini indicano due motivi principali. Il primo è la domanda: in base ai sondaggi tra i clienti, ai riscontri dei concessionari e alle ricerche di mercato, l’interesse per le sportive elettriche è risultato inferiore a quanto l’azienda si aspettasse quando aveva definito il piano originario.
Il secondo motivo è la natura stessa dell’auto. L’accelerazione immediata di un’elettrica non basta se il guidatore non riceve abbastanza feedback, suono e percezione di come lavora la motorizzazione. Lamborghini continua a studiare cambiate simulate e progettazione sonora, ma non considera ancora questi sistemi un sostituto completo della meccanica tradizionale.
Un’ibrida plug-in permette di mantenere un motore a combustione interna sfruttando anche i vantaggi dei motori elettrici: coppia immediata, gestione della distribuzione della coppia e possibilità di viaggiare in modalità elettrica in alcune condizioni. Questo approccio è già usato in tutta l’attuale gamma del marchio.
Tuttavia, il motore specifico del quarto modello non è stato annunciato. Le ipotesi su un V8, un V12, l’autonomia elettrica o l’origine della piattaforma restano per ora speculazioni. Lamborghini non ha inoltre rivelato la capacità della batteria né il numero di motori elettrici.
Il futuro modello non sarà una seconda Urus
24 marzo 2026 Stephan Winkelmann ha detto ai giornalisti che l’azienda aveva valutato diversi segmenti ancora aperti, ma ha respinto l’idea di un SUV compatto e di una berlina a quattro porte. L’opzione preferita è diventata una Gran Turismo a due porte con due sedili principali e due sedili posteriori occasionali.
Questo posizionamento riporta Lamborghini alle sue origini. Le prime auto di serie del marchio, la 350 GT e la 400 GT, erano state create come vetture veloci e confortevoli per i lunghi viaggi. In seguito, Islero, Espada e Jarama hanno ricoperto quel ruolo.
Il modello moderno dovrebbe collocarsi tra Temerario e Revuelto da una parte e la più grande Urus dall’altra. Dovrebbe offrire spazio per i bagagli e posti posteriori, ma non copierà lo schema di un crossover tradizionale.
Il design del concept Lanzador resterà?
Non c’è ancora una risposta ufficiale. Il concept del 2023 si distingueva per la posizione alta, i grandi cerchi, gli elementi protettivi attorno ai passaruota e la linea del tetto spiovente. In versione di serie, le proporzioni potrebbero abbassarsi e avvicinarsi di più a una Gran Turismo classica.
Cossalter ha descritto il progetto come un’evoluzione dell’idea GT più che come una berlina o un SUV convenzionali. Questo lascia a Lamborghini spazio per una carrozzeria insolita che unisca l’altezza da terra del concept, l’attitudine ai lunghi viaggi e la silhouette riconoscibile del marchio.
Resta ancora da confermare:
il nome dell’auto di serie;
il design della carrozzeria e le dimensioni esatte;
il motore e lo schema del sistema ibrido;
potenza e dati prestazionali;
capacità della batteria e autonomia elettrica;
la piattaforma e il luogo di produzione;
il prezzo e l’avvio delle vendite.
Cosa significa il cambio di piano per l’elettrificazione Lamborghini
La gamma attuale Lamborghini è già completamente elettrificata, ma non interamente elettrica. Revuelto combina un V12 aspirato con motori elettrici, Temerario usa un sistema ibrido basato su un V8 e Urus SE adotta una configurazione ibrida plug-in.
Il quarto modello continuerà questa fase invece di portare il marchio direttamente alla propulsione a batteria pura. La ricerca sulle auto elettriche non si ferma, ma i tempi del suo arrivo dipendono ora non solo dalla maturità tecnica, ma anche da come la accoglieranno gli acquirenti di sportive costose.
Quindi Lamborghini non sta abbandonando né Lanzador come idea né un quarto modello separato. L’azienda sta abbandonando lo scenario originale in cui quest’auto avrebbe dovuto diventare la sua prima elettrica di serie nel 2028. Il nuovo riferimento è una pratica Gran Turismo a due porte 2+2 con sistema ibrido plug-in e un carattere diverso dalla Urus.
