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常见问题
纯电版完全依靠电池和电动机驱动车轮；REEV版同样由电动机驱动，但搭载1.5升汽油发动机用于发电，不直接连接车轮。REEV版电池容量为37.25千瓦时，德国版标称纯电续航超过200公里，综合续航最高可达1000公里；其详细能耗和排放数据仍待认证后公布。
目前德国资料显示有四款纯电配置：RWD Standard Range、RWD Long Range、AWD Performance和AWD Performance Ultra。它们的电池容量分别为58.3千瓦时或71.2千瓦时，WLTP标称续航最高分别为445公里、520公里或440公里；其中后两款采用四轮驱动，功率为285千瓦。上述欧洲参数在完成强制认证前仍属于预估值。
车辆采用400伏电气架构。配置器显示，从10%充至80%约需20分钟；德国分部公告中的18分钟对应20%至80%的区间。实际充电速度会受到电池温度、充电站功率、当前电量以及电池预热或预冷情况影响。
2026年7月16日，XPENG在慕尼黑举行了L03跨界车全球发布会。制造商宣布，该车型计划覆盖65个国家和地区，但这并不意味着所有市场会同步开始交付。目前德国已经开放订购，首批车辆预计将在2026年第四季度交付给客户。
XPENG L03将同时推出纯电车型和搭载汽油发电机的REEV增程车型。对欧洲买家而言，不能将这些版本的参数与中国市场Mona L03的数据混为一谈：电池、行李厢容积、配置以及续航测试方法都可能有所不同。
XPENG L03上市关键时间
2026年7月2日——据中国汽车媒体报道，XPENG在中国开启Mona L03预订。
2026年7月16日——XPENG在慕尼黑举行L03全球发布会。同日，品牌德国分部上线配置器并开始接受订单。
2026年秋季——德国市场预计推出配备增程器的REEV版本。
2026年第四季度——计划开始向德国客户交付L03。
XPENG还在全球发布会上宣布与Google Maps展开合作。有关导航系统发布和集成的详细信息，已公布于XPENG官方公告。
面向欧洲的XPENG L03版本
截至发布时，德国市场公布的资料最为详细。下表价格包含当地增值税，因此其他国家的售价可能不同。当前配置可在XPENG L03德国官方配置器中查看。
版本 | 电池 | 驱动形式与功率 | WLTP续航 | 最大直流充电功率 | 德国售价 |
RWD Standard Range | 58.3千瓦时，LFP | 后轮驱动，180千瓦 | 最高445公里 | 193千瓦 | 35,600欧元起 |
RWD Long Range | 71.2千瓦时，LFP | 后轮驱动，180千瓦 | 最高520公里 | 236千瓦 | 38,600欧元起 |
AWD Performance | 71.2千瓦时，LFP | 四轮驱动，285千瓦 | 最高440公里 | 最高236千瓦 | 41,600欧元起 |
AWD Performance Ultra | 71.2千瓦时，LFP | 四轮驱动，285千瓦 | 最高440公里 | 最高236千瓦 | 46,600欧元起 |
RWD PowerX Long Range REEV | 37.25千瓦时，LFP | 电驱动；汽油发动机作为发电机工作 | 纯电续航超过200公里；综合续航最高1000公里 | 具体数据尚未公布 | 38,600欧元起 |
在强制认证完成前，上述欧洲市场参数仍属于预估值。因此，最终登记文件中的能耗和续航数据可能会略有变化。
两种电池与后轮驱动带来什么差异
基础版配备容量为58.3千瓦时的LFP电池。180千瓦电机安装在后轴，最大扭矩为264牛·米。车辆从0加速至100公里/小时需要7.5秒，最高车速限制为180公里/小时。
Long Range版本的电机功率和驱动形式不变，但电池容量提升至71.2千瓦时。WLTP续航从445公里增加到520公里，百公里加速时间则缩短至6.6秒。
对于长途出行，Long Range版本看起来最为均衡：它保留后轮驱动，拥有全系最高的标称续航，并支持更高的快充功率。
为什么参数中有两种充电时间
XPENG采用400伏电气架构。Standard Range版本的直流充电峰值功率为193千瓦，Long Range版本为236千瓦。
配置器显示，从10%充至80%约需20分钟。德国分部的官方公告中则出现了18分钟这一数据，但对应的是从20%充至80%的区间。两者对应的充电区间不同，因此数据之间并不矛盾。
实际充电速度取决于电池温度、充电站功率、当前电量，以及车辆抵达充电站前导航系统是否已经对电池进行预热或预冷。
REEV版本的工作原理
REEV由电动机驱动车轮。1.5升汽油发动机不直接连接车轮，而是用于发电。容量为37.25千瓦时的电池可以像插电式混合动力车一样，通过外部电源充电。
德国版标称纯电行驶里程超过200公里，综合续航最高可达1000公里。制造商承诺在完成认证后公布最终的燃油消耗、电能消耗和排放数据。
这一版本适合日常出行希望使用电驱动、但不想在长途路线中完全依赖充电基础设施的驾驶者。不过，REEV相比普通纯电动车更复杂、重量也更高，因为车上同时配备了驱动电池、燃油箱和发动机发电机组。
尺寸、行李厢与配置
欧洲版XPENG L03的车身长度为4650毫米，宽度为1920毫米，高度为1600毫米，轴距为2850毫米。该车型可乘坐五人，标称最小转弯直径为10.5米。
后轮驱动纯电版本配备容积最大为89升的前备厢。德国规格车型的主行李厢容积为367升。这些数字不能与中国市场公布的Mona L03行李厢数据互换，因为欧洲版车辆的配置有所不同。
车内配备8.88英寸数字仪表盘、15.6英寸中控屏和26.8英寸抬头显示器。标准配置包括热泵、全景车顶、双区自动空调、前排座椅加热与通风、电动尾门以及XPILOT ASSIST驾驶辅助系统。有关设计和技术的更多信息，已汇总在XPENG L03官方车型页面。
Google Maps集成将带来哪些变化
XPENG表示，L03将成为品牌首款搭载基于Google Maps Auto SDK开发的导航系统的海外车型。该系统将内置于车辆界面中，驾驶者无需在智能手机上单独启动应用，也不必通过屏幕镜像投放手机画面。
导航系统可以结合道路状况、搜索地点、规划路线并估算能耗。在相关功能获得当地许可并提供服务的市场，地图数据还计划用于XPILOT ASSIST和NGP系统的运行。
提到NGP并不意味着L03是一辆无人驾驶汽车。车辆提供的功能属于驾驶辅助系统，驾驶者仍必须观察道路，并对车辆操控承担责任。
尚未公布的参数
首批开始销售的完整国家名单；
已开放欧洲配置器以外市场的价格和配置内容；
最终经过认证的WLTP数据；
REEV版本的详细充电参数和能耗数据；
NGP扩展功能在各国上线的确切时间。
XPENG计划覆盖65个国家和地区，显示出其全球化布局的规模，但具体版本是否供应，仍需以当地品牌网站信息为准。目前，欧洲市场已经确认提供四款纯电配置和一款REEV版本，并计划在2026年第四季度开始向德国客户交付。
