2026年7月，围绕Volkswagen出现了“10万个岗位”这一数字。它并非凭空捏造：集团首席执行官奥利弗·布鲁姆确实向员工表示，在已经同意削减约5万个岗位的基础上，理论上还可能再增加约5万个。不过，后面这部分数字目前尚未作出最终决定。
截至2026年7月17日，更准确的表述是：Volkswagen正在考虑最多削减10万个岗位，但目前只批准了其中一部分计划。此外，削减岗位并不一定意味着立即解雇某一名具体员工。在2024年的协议中，Volkswagen将缩减员工规模定义为一种负责任的社会方案，而潜在追加计划的具体实施方式尚未公布。
哪些已经确认，哪些仍在讨论
数字或措施 | 截至2026年7月17日的状态 | 具体含义 |
Volkswagen AG超过3.5万个岗位 | 已达成协议 | 到2030年，在Volkswagen AG位于德国的工厂和办公地点以负责任的社会方式缩减岗位 |
集团约5万个岗位 | 已达成协议的计划正在执行 | 到2030年，Volkswagen、Audi、Porsche和CARIAD在德国实施的相关计划合计规模 |
另外约5万个岗位 | 正在评估，但尚未批准 | 按品牌、公司和地区计算出的理论追加缩减规模 |
最多10万个岗位 | 可能出现的总体情景 | 现有计划与潜在追加缩减规模的总和 |
最多14万个面临风险的岗位 | 生产委员会的评估 | 在10万个岗位的基础上，再加上约4万个可能取决于4座工厂未来命运的岗位 |
“10万个岗位”这一数字是如何出现的
第一阶段的大规模调整于2024年12月20日正式确定。Volkswagen AG与员工代表签署了《面向未来的Volkswagen》协议。协议规定，到2030年，Volkswagen AG在德国工厂和办公地点削减超过3.5万个岗位。与此同时，公司承诺将就业保障延长至2030年底，并表示相关调整应以负责任的社会方式进行。
2026年6月18日，在年度股东大会上，奥利弗·布鲁姆表示，Volkswagen、Audi、Porsche以及软件公司CARIAD的相关计划合计将削减约5万个岗位。其中3.5万个来自Volkswagen AG。截至当时，公司已经签署了具有约束力的协议，涉及到2030年前超过2.8万人离职。这些数据载于Volkswagen Group于2026年6月18日发布的官方声明。
2026年6月26日，路透社援引熟悉相关讨论的消息人士称，管理层正在考虑将整体缩减规模扩大到10万个岗位，并关闭4座德国工厂。当时Volkswagen没有公开确认这一数字，也拒绝评论机密文件。
2026年7月13日，路透社获得布鲁姆发给员工的内部信件，情况随之发生变化。集团负责人解释称，与可比企业相比，Volkswagen在成本方面存在差距，这意味着理论上全球还需要削减约5万个岗位。不过他同时强调，Volkswagen目前只是评估每个品牌、部门和地区究竟需要、也能够实施多大规模的调整。
因此，10万个岗位作为正在评估的上限情景是真实存在的，但它并不是一份已经签署、准备裁掉10万人的计划。
Volkswagen为何再次加大节支力度
2026年7月9日，Volkswagen Group管理董事会向监事会提交了新的2030年前转型计划。公司将该计划与成本上涨、关税、地缘政治紧张局势、监管负担以及日益激烈的全球竞争联系在一起。
在Volkswagen Group发布的官方计划中，公司列出了几项具体的结构性措施：
逐步将集团车型阵容缩减至原来的50%；
将车型版本和选装配置数量减少75%；
将年产能下调至约900万辆汽车；
减少并行平台、电子架构和软件方案的数量；
重新审视欧洲和中国的生产网络。
在疫情之前，集团每年约有1200万辆汽车的产能投入。到2026年7月，这一数字已经减少约200万辆，新的目标则定为900万辆。这意味着Volkswagen计划让工厂网络与预期更低的市场需求相匹配。
中国市场带来了额外压力。根据集团官方统计，2026年上半年，Volkswagen Group在中国的交付量下降了25.9%。与此同时，中国制造商不断扩大在欧洲的存在感，并不仅依靠价格与Volkswagen竞争，还在新车型开发速度方面形成压力。
哪些工厂成为讨论焦点
路透社的报道提到4座工厂。对于这些工厂，Volkswagen目前还没有确认其在2030年代具备有竞争力的产能安排：
位于汉诺威的Volkswagen Commercial Vehicles工厂；
位于埃姆登的Volkswagen工厂；
位于茨维考的Volkswagen电动汽车工厂；
位于内卡苏尔姆的Audi工厂。
关闭这些工厂尚未获批。在致员工的信中，布鲁姆表示，公司正在寻找比关闭工厂更合理的解决方案。此前讨论过的选项包括将部分产能转交给其他行业使用，以及在德国生产与中国合作伙伴共同开发的车型。
2026年7月17日，Volkswagen生产委员会宣布将召开特别员工会议。布鲁姆计划于2026年8月25日在沃尔夫斯堡与员工见面，并于2026年8月26日在埃姆登和茨维考举行会议。生产委员会估计，如果4座工厂在2030年后关闭，可能还会使约4万个岗位面临风险。
14万个岗位这一更大的数字正是由此产生：约5万个已经计划削减的岗位、最多5万个潜在追加岗位，以及未来不确定工厂中的约4万个岗位。这是生产委员会对风险的评估，而不是Volkswagen新的官方计划。
削减岗位是否意味着大规模裁员
不一定。在2024年12月的协议中，Volkswagen使用了“以负责任的社会方式缩减员工规模”的表述，同时为适用集体协议的Volkswagen AG员工提供就业保障，期限至2030年底。
这意味着，已经达成协议的计划与可能追加的缩减方案需要区分看待。针对新增的5万个岗位，公司尚未公布具体实施机制、涉及地区和时间表。目前也不清楚潜在缩减中有多少发生在德国，又有多少会涉及其他国家。
因此，目前不能断言Volkswagen准备一次性解雇10万人。可以确认的是，岗位数量将会减少，但追加方案的实施形式和推进速度仍需通过与员工代表的谈判确定。
这些变化可能如何影响Volkswagen Group的汽车
对于购车者来说，比员工规模数字更值得关注的是，公司已经确认将降低车型和生产体系的复杂程度。集团计划把投资集中到需求最旺盛的细分市场，并利用更少的技术平台生产更多汽车。
这可能导致低销量车型、发动机以及很少有人选择的配置组合退出市场。不过，Volkswagen尚未公布将停产的完整车型和配置清单，因此现在点名具体车型还为时过早。
目前也没有证据表明，这轮重组会立即改变已售车辆的保修、维修保养或备件供应。针对车主的现有承诺仍然有效。
目前可以确定的事实
Volkswagen Group已经在执行到2030年削减约5万个岗位的既定计划。
2026年7月13日，奥利弗·布鲁姆向员工表示，集团理论上还需要在全球范围内削减约5万个岗位。
追加计划尚未与员工代表达成协议，也没有按品牌、国家和工厂作出具体拆分。
汉诺威、埃姆登、茨维考和内卡苏尔姆的工厂关闭正在讨论，但尚未获批。
14万个岗位是生产委员会对最差情景的估计，并非管理层作出的决定。
因此，“Volkswagen将解雇10万名员工”这一说法歪曲了实际情况。更准确的表述是，集团已经在削减约5万个岗位，并正在评估是否还要削减大致相同数量的岗位。最终计划规模，要等到与员工代表完成谈判，并进一步讨论个别工厂的未来后才能更加明确。
