Škoda 不会因为电动 Elroq 的推出而放弃 Karoq。这款紧凑型跨界车的继任车型已经进入开发阶段，预计将在 2027 年与 2028 年交界时亮相。与此同时，品牌负责人 Klaus Zellmer 暗示，车系中可能会加入插电式混合动力车型。不过，从确认推出新一代 Karoq，到真正准备好 Karoq PHEV，中间仍有明显距离。
20 秒了解重点
Škoda 已确认开发新一代 Karoq。
官方给出的亮相时间为 2027 年与 2028 年交界前后。
PHEV 版本看起来很有可能推出，但其具体参数，甚至是否正式上市，目前都尚未公布。
价格、销售市场、配置以及开始生产的时间均未披露。
四个日期，解释 Karoq 的后续走向
2017 年 5 月 18 日，Škoda 在斯德哥尔摩举行了第一代 Karoq 的全球首发。这款车型成为该品牌继 Kodiaq 之后推出的第二款 SUV，并在此后几年稳固了其在紧凑型跨界车市场中的位置。
2021 年 11 月 30 日，Škoda 发布了改款 Karoq。该跨界车采用了新的外观设计，空气动力学表现得到改善，增加了新的电子系统，并重新调整了发动机阵容，但仍属于第一代车型。
2026 年 7 月 16 日，Škoda 宣布在夸西尼工厂生产了第 100 万辆 Karoq。在同一份官方消息中，公司明确表示继任车型仍在开发，并将在 2027 年与 2028 年交界前后亮相。
2026 年 9 月 10 日，Autocar 刊登了对 Škoda 首席执行官 Klaus Zellmer 的采访。这位品牌负责人解释称，Elroq 无法完全替代 Karoq 的市场需求，并指出 Kodiaq 的动力系统可能成为下一代紧凑型 SUV 的参考方向。
哪些信息已经确认，哪些仍只是推测
问题 | 状态 | 截至 2026 年 9 月 11 日已知信息 |
|---|---|---|
新款 Karoq 是否会推出 | 已确认 | Škoda 已正式表示，继任车型正在开发中。 |
何时发布 | 时间范围已确认 | 预计在 2027 年与 2028 年交界前后发布，全球首发的具体日期尚未公布。 |
是否会有 PHEV 版本 | 可能推出，但尚未确认 | Škoda 负责人表示，未来车型的动力系统将与 Kodiaq 的阵容相近，并特别提到了市场对插电式混合动力车型的需求。 |
PHEV 纯电续航里程 | 未知 | 提到的超过 100 km 续航属于现款 Kodiaq iV，并非量产 Karoq 的数据。 |
平台 | 专业媒体报道 | Autocar 称其将采用 MQB 架构，但 Škoda 尚未公布该车型的技术资料。 |
价格和销售市场 | 未知 | 价格表、销售国家名单以及开放订购的日期均未公布。 |
为什么 Karoq 会与电动 Elroq 并存
2023 年，Škoda 曾将未来的 Elroq 称为Karoq 的纯电动替代车型。两款车型的尺寸接近，在产品阵容中的定位也相似，因此当时预计这款电动车能够吸引紧凑型跨界车的大量用户。
Elroq 的确获得了市场需求：根据 Škoda 的数据，2025 年它成为欧洲销量第二高的电动车。不过，这并没有消除消费者对内燃机汽车的需求。在接受 Autocar 采访时，Zellmer 承认 Elroq 未能替代品牌原本希望覆盖的全部市场。因此，公司选择继续推出新一代 Karoq，而不是让这一细分市场彻底转向电动化。
对消费者而言，这意味着产品并非简单地用新车型替换旧车型，而是根据动力系统类型进行区分。Elroq 继续作为纯电动车存在，而下一代 Karoq 则应保留不同的使用场景。至于汽油版和混合动力版将如何组合，制造商目前尚未公布。
关于 Kodiaq 的表态，能说明什么
Zellmer 在接受 Autocar 采访时表示，新款 Karoq 的动力系统将与 Kodiaq 目前采用的系统相近。他还提到，品牌插电式混合动力车型的需求较高，并认为超过 100 km 的纯电续航可以成为 Karoq 继任车型的合适指标。这是对 PHEV 的明显暗示，但还不是最终技术规格。
量产版 Kodiaq iV 的插电式混合动力系统由 1.5 TSI 发动机和电动机组成，综合功率为 150 kW。动力通过六速 DSG 变速箱传递至前轮，容量为 25.7 kWh 的电池可根据 WLTP 工况提供超过 100 km 的续航。车辆支持最高 11 kW 的交流充电以及直流快速充电。
应如何理解“超过 100 km”这个数字
这是 Kodiaq iV 的参数，并不是新款 Karoq 已承诺的续航里程。尺寸更小的车型可能采用不同的电池、电池重量、空气动力学设计、功率和混合动力系统调校。在 Karoq 的未来参数表公布之前，不能直接套用 Kodiaq 的数据。
为什么 Škoda 还没有公布具体参数
距离计划中的发布仍有一年多时间。在现阶段，制造商确认了项目本身以及大致的首发时间窗口，但动力系统构成、驱动形式和销售市场仍可能继续调整。即使公司负责人直接提到 PHEV，也不能替代正式的技术新闻稿或认证数据。
与此同时，现款 Karoq 仍在生产。不同市场提供 1.0、1.4、1.5 和 2.0 TSI 汽油发动机，以及 2.0 TDI 柴油发动机，功率范围为 85 至 140 kW，并提供前轮驱动和四轮驱动。具体销售地区和改款车型组合取决于所在国家。
2026 年 7 月 16 日下线的第 100 万辆 Karoq 为 1.5 TSI 版本，功率 110 kW，车身颜色为 Graphite Grey。根据 Škoda 的官方统计，73% 的 Karoq 买家选择自动变速箱，27% 选择手动变速箱。德国、捷克和英国仍是该车型最大的市场。
上市前还需要了解什么
下一代 Karoq 已经不是传闻，但现在还不适合据此做出购买决定。在正式发布前，Škoda 还需要公布几项关键细节：
准确的首发日期和开始生产的时间；
汽油、混合动力以及可能的柴油版本完整名单；
如果推出 PHEV 版本，其电池容量和认证续航里程；
不同动力系统是否提供四轮驱动；
车身尺寸、行李厢容积和允许牵引质量；
销售市场、配置和价格。
截至 2026 年 9 月 11 日，最确定的信息只有一条：Karoq 将迎来继任车型。 PHEV 版本符合 Škoda 产品阵容的发展方向，也得到了公司负责人的公开支持，但目前仍应视为可能方案，而不是已经公布的车型。
