全新 Mitsubishi Pajero：9月2日首发前已确认哪些信息

Mitsubishi 将于2026年9月2日发布全新 Pajero。在5月29日的官方公告中，品牌首次确认回归的越野车将继续使用 Pajero 这一名称，并宣布全球首发安排在秋季。目前已知信息包括底盘架构、S-AWC 系统以及部分越野装备，但发动机、车身尺寸、配置、价格和销售市场仍未由 Mitsubishi 公布。

9月2日这一日期已标注在全新 Pajero 官方预告网站上。这一信息是在春季预告之后进一步确认的，因此不应把已证实的内容与早期关于动力系统和出口版本的传闻混为一谈。

关键数字与日期

采用梯形车架，但并不意味着它只是“换了车身的 Triton”

在Mitsubishi 于2026年5月29日发布的公告中，品牌表示全新 Pajero 建立在 Triton 的坚固梯形车架之上。公告还特别指出，越野车采用了专门优化的车内空间以及前后悬架设定。这一点非常关键：即使两款车共用基础架构，也不能据此提前推断 Pajero 的车身尺寸、铺装路面表现或动力系统阵容会与皮卡相同。

梯形车架通常用于需要在恶劣路况下保持较高耐久性、进行拖拽作业或承受较大负荷的车型。但仅凭车架结构，无法判断车辆的离地间隙、接近角和离去角、涉水深度或允许拖挂质量。这些具体数据仍要等到9月2日发布会后才有意义。

如何解读即将公布的技术参数

如果首发当天公布了发动机功率，也不足以全面评价这款越野车。对于采用车架式结构的车型，变速箱类型、是否配备低速挡、差速锁、车身几何尺寸、悬架行程和允许载荷同样重要。在 Mitsubishi 公布这些参数之前，现在就把 Pajero 与某些具体竞争对手进行比较还为时过早。

S-AWC：不只是四驱系统的名称

Mitsubishi 于2026年8月4日宣布，全新 Pajero 将配备 Super All-Wheel Control。在关于底盘系统的官方发布中，该系统被称为整套车辆控制方案的一部分，目标是在不同路面上提升操控性、通过性和稳定性。

在Mitsubishi 的技术介绍页面中，S-AWC 被描述为一套集成式动态控制系统，涵盖前后轴之间的驱动力分配、左右车轮之间的扭矩控制以及制动力控制。不过，这只是品牌对该技术整体的说明，并不是全新 Pajero 的完整硬件清单。制造商尚未说明量产版具体会配备哪些驾驶模式、差速锁和硬件组件。

车内目前已经透露的信息

预告信息显示，三联多功能仪表将以数字化形式回归。该系统预计可以显示海拔、指南针、车外温度、车辆纵向和横向倾斜角度，以及各车轮之间的驱动力分配情况。至于这一模块会被布置在仪表盘、中央屏幕中，还是采用独立显示屏，Mitsubishi 尚未说明。

Pajero 这个名称背后的历史

第一代 Pajero 于1982年问世。据 Mitsubishi 的数据，该车型历经四代，在170多个国家和地区累计销售超过325万辆。在达喀尔拉力赛中，Pajero 共获得12次冠军，其中包括连续7次夺冠。上一代车型于2021年退出海外市场，因此9月2日的首发将是该车型时隔5年首次回归全球市场。

在部分国家和地区，Pajero 使用 Montero 这一名称。这并不意味着新车已经确认会推出美国或欧洲版本：Mitsubishi 目前尚未公布完整的销售市场名单和上市时间表。

目前仍未知的信息

• 发动机类型以及发动机的输出参数；

• 是否推出混合动力版本，以及该版本将在哪些国家上市；

• 车身尺寸、轴距、座位数量和行李厢容积；

• 离地间隙、接近角和离去角、涉水深度以及牵引能力；

• 配置版本、价格和开始销售的日期。

9月2日首发时应重点关注什么

评价这场首发，可以重点查看两类信息。第一类是技术参数：动力系统、变速箱、车身几何尺寸以及 S-AWC 的具体实现方式。第二类是实际购车信息：车辆面向哪些市场、提供几座版本、有哪些配置，以及何时开始接受订单。在这些内容公布之前，全新 Pajero 仍只是一款基础理念清晰、但缺少关键选车参数的车架式越野车。