MG 07 PHEV：CLTC纯电续航245公里，新款轿跑亮点一览

2026年8月10日，中国在线车型目录中出现了MG 07的两款插电式混合动力轿跑：245 Comfort Edition和245 LiDAR Edition。车型名称中的“245”代表其申报的纯电续航里程，即按照中国CLTC工况测得的245公里。专业媒体还给出了1745公里的综合续航估算，前提是电池充满且油箱加满。

245公里看起来足以支持几天的城市通勤而无需使用汽油，但这一数字需要结合实际情况理解。它是实验室测试结果，目前尚未公布动力电池容量和充电功率；混合动力系统还可能根据温度、负载和驾驶模式决定何时启动发动机。截至2026年8月10日，MG 07 PHEV的售价同样尚未公布。

一分钟看懂重点

• MG 07 PHEV搭载1.5升自然吸气汽油发动机和前置电动机。

• CLTC纯电续航申报为245公里，综合续航为1745公里。

• 车型目录中列出了Comfort和LiDAR两个版本。

• 电池容量、充电参数、亏电油耗以及出口时间均尚未公布。

从首支预告到混动版本：重要日期

MG分阶段公布了这一项目，因此早期原型车报道中的参数不一定与上市前公布的数据一致。下面是目前可以对应到具体日期的事件。

在SAIC于2026年4月24日发布的公告中，官方明确提到了这两种动力系统。SAIC还确认MG 07配备基于XHEART X7计算平台的Momenta R7驾驶辅助系统，但没有说明所有功能分别对应哪些配置。

MG 07 PHEV的动力系统如何工作

目前公布的配置包括一台1.5升自然吸气汽油发动机，以及一台安装在前轴的驱动电动机。发动机最大功率82千瓦、峰值扭矩135牛·米；电动机最大功率152千瓦、峰值扭矩302牛·米。最高车速为170公里/小时。

不能简单地将82千瓦和152千瓦相加，并把结果称为系统综合功率。在混合动力系统中，发动机和电动机的峰值输出可能出现在不同转速区间，系统总输出还受到电池、逆变器和控制逻辑的限制。SAIC目前尚未公布系统综合功率。

245公里纯电续航在实际使用中意味着什么

245公里是认证测试循环CLTC下的结果，并不是任何行程都能保证达到的距离。实际续航会受到车速、气温、暖风或空调、道路坡度、车辆载荷以及电池状态等因素影响。对于插电式混合动力汽车，还要考虑另一个变量：车辆会自行判断汽油发动机何时启动。

如何判断这款PHEV是否适合你的路线

1. 不要直接用245公里对照每日里程，而应采用更保守的使用场景，并把低温和高速公路行驶纳入考虑。

2. 确认能否在家中或工作地点定期充电。没有稳定的充电条件，大容量电池的优势会明显降低。

3. 等待亏电油耗数据。只有这项数据才能说明车辆在长途行驶中的表现。

4. 不要将CLTC结果直接套用到欧洲WLTP。正如欧洲环境署所解释的，实验室数据主要用于横向比较车辆，而实际使用会得出不同结果。

1745公里的综合续航同样不能理解为车辆能够不停车连续行驶这么远。这一数字是在电池充满、燃油充足等特定测试条件下计算得出的，已公布的车型信息中没有详细说明油箱容积和计算方法。

车身尺寸与座舱

MG 07的车身长4886毫米、宽1900毫米、高1478毫米，轴距为2825毫米。这些数据与中国认证信息以及MG 07家族官方页面公布的数据一致。该车采用无框车门、溜背式车顶、大尺寸掀背式尾门和主动式扰流板。

已公布的PHEV配置清单包括全景车顶、前排座椅加热与通风、50瓦无线充电以及256色氛围灯。驾驶员前方配备8.88英寸屏幕，中控位置则是一块15.6英寸2.5K分辨率显示屏。

Comfort与LiDAR版本有何不同

245 LiDAR Edition这一名称本身已经确认高配版本配备激光雷达。MG此前曾表示，MG 07将搭载Momenta R7系统、城市导航辅助功能，以及“从停车位到停车位”的辅助驾驶功能。不过，混动版本的完整传感器清单，以及Comfort和LiDAR两种配置之间的具体功能分配，目前仍未公布。

LiDAR能够增加车辆获取的环境信息，但并不会让汽车变成无人驾驶车辆。驾驶员仍需对车辆控制负责，具体功能能否使用还取决于软件、地图以及所在市场的法规。

购买前还需要确认什么

• 电池可用容量及其化学体系；

• 交流和直流充电功率；

• 充电时间，以及电池电量耗尽后的油耗；

• PHEV系统综合功率和加速性能；

• 两个配置版本的具体装备和质保条件；

• 最终售价和开始交付的日期。

MG 07 PHEV会在中国以外销售吗

SAIC将MG 07列为品牌电气化产品线升级的一部分，但尚未公布出口版本的销售市场、上市时间或配置。中国市场的配置名称、CLTC参数和装备，不能自动套用到未来面向欧洲或其他地区销售的车型上。

截至2026年8月10日，MG 07 PHEV尚未确认将在中国以外市场销售。在官方宣布之前，也不能将中国市场纯电版的售价换算成混动版的预估价格，因为两者采用不同的动力系统和配置。

总结

MG 07 PHEV以插电式混合动力车型中较高的申报纯电续航脱颖而出，同时采用了实用的轿跑车身。当前已知信息包括车身尺寸、发动机和电动机参数、两种配置版本以及座舱的主要装备。要与其他PHEV进行有意义的比较，还缺少四项关键数据：电池容量、充电速度、亏电油耗和售价。只有这些信息公布后，才能判断中国车型目录中的亮眼数字在日常使用中究竟有多大价值。