Mercedes-Benz让敞篷G级的回归更近了一步：2026年7月底，品牌展示了一辆降下车顶的伪装原型车，并演示了软顶的折叠过程。这已经不是早期的车身轮廓，也不是封闭式发布会上的静态展示。视频显示，软顶打开了两排座椅上方的空间，并折叠收纳在第二排座椅后方。
与此前量产G级敞篷版相比，最明显的变化在于车身形式。新车保留了四扇侧门和完整的第二排座椅。不过，Mercedes-Benz目前尚未公布发动机、功率、车重、行李厢容积、售价和上市日期。因此，下面将明确区分已经展示或确认的信息、专业媒体的报道，以及基于现有资料的推测。
从首次预告到敞篷展示：四个确定日期
2025年09月04日，Mercedes-Benz首次通过一张深色预告图暗示G级敞篷版回归。当时，制造商确认G级家族将扩展，但没有公布技术参数。
2025年12月02日，公司发布了伪装原型车在奥地利进行测试的首批照片。在Mercedes-Benz官方公告中，品牌提到车辆正在进行道路和试验场测试，并计划在瑞典开展冬季测试。
2026年07月26日，专业媒体注意到一段新的品牌宣传视频：原型车首次以完全降下软顶的状态亮相，车顶机构的运行过程也被展示出来。
2026年07月27日，媒体进一步发布了敞篷车辆的新图片。截至2026年07月30日，Mercedes-Benz仍未公布全球首发日期和订单开启时间。
敞篷版与普通G级有何不同
从车身前部几乎看不出它是一辆敞篷车：车辆保留了垂直式前风挡、安装在翼子板上的转向灯、外露式车门铰链和方正轮廓。主要变化从前车门后方开始。原本的固定金属车顶被可折叠软顶取代，车身后部则增加了用于支撑车顶机构的结构。
与老款量产G级敞篷版不同，新车配备四扇侧门。此前的敞篷版基于短轴三门车身打造。新车型保留了进入第二排的便利性，整体形式更接近标准五门G级，但Mercedes-Benz尚未公布车内尺寸。
品牌宣传视频显示，软顶会分成数层折叠，并收纳在后排座椅后方。折叠后，车顶组件会高出车身尾部。这可能影响后方视野和行李厢的可用空间，但仅凭照片无法得出具体数据：制造商既没有公布储物空间的尺寸，也没有公布行李厢容积。
车尾外挂式备胎依然保留。从已发布的画面来看，车辆也保留了普通G级熟悉的侧向开启式尾门。至于铰链的具体结构、行李厢的开启机制，以及车顶折叠后是否能够打开尾门，目前仍未公布。
参数 | 截至2026年07月30日的已知信息 | 信息状态 |
|---|---|---|
车身 | 四扇侧门、两排座椅 | 官方照片和视频中可以看到 |
车顶 | 电动折叠软顶 | 品牌宣传视频展示了机构运行过程 |
测试 | 道路和试验场测试已经开始；品牌宣布将在瑞典进行冬季测试 | Mercedes-Benz于2025年12月02日确认 |
发动机 | 尚未公布 | 媒体提到可能推出AMG V8版本，但完整的官方规格尚未发布 |
功率与性能 | 尚未公布 | 暂无官方数据 |
车重与行李厢容积 | 尚未公布 | 暂无官方数据 |
上市日期与售价 | 尚未公布 | 暂无官方数据 |
敞篷并不像看起来那么简单
对于封闭式车身而言，车顶是保证车身刚度的重要组成部分。敞篷车必须通过加强结构来弥补车顶缺失，同时还要在车辆翻覆时保护乘员。对于一款沉重的非承载式越野车来说，还需要满足车身密封性、车门在不平路面上的正常工作，以及软顶机构耐久性等要求。Mercedes-Benz尚未说明采用了哪些具体加强措施，也没有透露这些改动让车重增加了多少。
这确定是Mercedes-AMG G 63敞篷版吗？
这辆最新原型车的车牌区域可以看到AMG标识，车身侧面还配有侧排气管，这些都是G 63的典型特征。2026年03月，Automotive News援引经销商会议参与者的消息称，北美市场预计将推出搭载V8的Mercedes-AMG版本。随后，其他汽车媒体也转载了这一信息。
不过，Mercedes-Benz并未发布G级敞篷版的技术资料，也没有在公开新闻稿中确认动力系统的功率。因此，现在就把普通G 63的参数直接套用到敞篷版的参数表中还为时过早。即使采用相同发动机，车重、空气动力学和底盘调校也可能改变车辆的性能表现。
目前也不清楚未来车型是否只提供AMG版本。关于六缸或纯电版本的报道仍属于推测。已经展示的车辆证明了开发方向，但并不能代表未来完整的车型阵容。
敞篷G级与车型历史的关系
G级推出敞篷版并不是第一次尝试。1979年春季该家族首次进入市场时，买家可以选择短轴敞篷版，也可以选择短轴或长轴的封闭式Station-Wagen。车型时间线和初期产品阵容收录于G级官方历史资料。
短轴敞篷版的量产历程于2013年结束。Mercedes-Benz博物馆的资料证实了这一点，其中将2013年最后一辆敞篷版列为G级历史上的重要展品。
2017年，Mercedes-Maybach G 650 Landaulet问世，但它采用了不同的车身结构：驾驶员和前排乘客上方保留固定车顶，软顶只打开后排乘员区域。新款敞篷版则打开两排座椅上方的空间，同时配备四扇车门。这种组合在量产G级上尚属首次展示。
不要混淆：敞篷版与Landaulet
经典G级敞篷版的折叠车顶可以打开前后整个座舱，但车身为三门结构；
2017年的Maybach G 650 Landaulet只打开后排乘客区域；
新款G级敞篷版将全尺寸五门车身与覆盖两排座椅的折叠车顶结合在一起。
上市前还需要哪些数据
对于敞篷越野车的潜在买家来说，仅了解发动机类型并不够。要判断车辆是否实用，还需要关注那些在车顶降下的宣传画面中通常看不到的参数。
车顶打开和关闭所需的时间，以及机构运行时允许的行驶速度；
车顶升起和折叠状态下的行李厢容积；
整备质量和允许载荷；
最大涉水深度及其他越野参数；
翻车保护系统的构成；
销售市场、配置、质保条件、售价和交付时间。
另一个问题是车内噪声舒适性。G级采用近乎垂直的前风挡和高车身，因此敞篷版尤其需要控制风噪。Mercedes-Benz表示，工程师正在收集相关数据，以保留G级特有的驾驶感受，但品牌尚未公布测试结果和噪声测量数据。
首发后需要重点确认什么
将敞篷版与普通G级比较时，不应只看功率和售价。车重、行李厢容积、车顶折叠后的视野、越野限制，以及寒冷天气下能否正常使用软顶，才会体现两者的实际差异。这些数据将决定敞篷G级能否成为一辆适合日常使用的汽车。
何时正式亮相
Mercedes-Benz目前只表示测试计划仍在继续，并承诺稍后公布更多细节。汽车媒体预计量产版将在2026年或2027年发布，但目前没有统一且得到确认的日期。关于车型将在2027年至2028年进入市场的消息，同样来自媒体报道和经销商渠道。
截至2026年07月30日，首发月份、起售价和首批交付日期都无法可靠确定。不过，最新宣传视频已经回答了车辆形式这一核心问题：Mercedes-Benz准备的不是一款类似前代车型的短轴双门敞篷车，而是一款拥有四扇侧门和完整第二排座椅进出条件的敞篷G级。
总结
回归的G级敞篷版并不是2013年车型的简单复制。新车保留了现款G级辨识度很高的五门车身，但用可折叠软顶取代了固定车顶。与此前的三门敞篷版相比，它让乘员更容易进入座舱；与Maybach G 650 Landaulet相比，它还可以打开两排座椅上方的空间。
在正式发布之前，仍有许多重要信息空缺：Mercedes-Benz尚未公布动力系统、性能、车重、行李厢实用性、越野限制和销售条件。因此，最新画面应被视为对车身结构和项目进度的确认，而不能当作量产车型的最终规格。
