Mercedes-AMG GT 四门轿跑车纯电化：1,169 hp，2.1 秒破百

Mercedes-AMG 发布了全新的纯电动 GT 4-Door Coupé，这是一款基于专属 AMG.EA 纯电架构打造的四门高性能车型。它并不只是前代燃油动力 GT 4-Door 的电动替代品；它更是 AMG 下一篇章的技术宣言，融合了三台轴向磁通电机、受一级方程式启发的高压电池、超快充电能力，以及对品牌 V8 特质的数字化诠释。

最引人注目的数据相当惊人：Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ 最高可达 860 kW / 1,169 hp，0–100 km/h 仅需 2.1 秒，0–200 km/h 仅需 6.4 秒，选装 AMG驾驶套件时最高车速可达 300 km/h，WLTP 续航最高可达 696 km。性能稍收敛的 GT 55 4MATIC+ 依然可输出 600 kW / 816 hp，并提供最高 700 km 的 WLTP 续航。Mercedes-AMG 指出，这些数据仍为初步值，尚未经过最终认证确认。

关键规格

*初步数据。Mercedes-AMG 表示，官方认证值尚未公布，可能会有所不同。0–100 km/h 的 2.1 秒成绩还使用了 1 英尺滚动起步。

三台轴向磁通电机，而非传统电动车布局

全新 AMG GT 4-Door Coupé 采用三台轴向磁通电机：两台布置在后轴，一台布置在前轴。每台电机都集成在高性能电驱单元，即 HP.EDU 中。Mercedes-AMG 将其视为车辆性能基因的关键，因为轴向磁通电机比传统径向磁通电机更紧凑，并且能够提供极高的功率密度。

当电池电量处于 80% 时，GT 63 4MATIC+ 可在 AMG起步控制模式下达到最高 860 kW / 1,169 hp 的输出。这个细节很重要：标题中的峰值并不是被描述为持续不变的数值，而是在特定条件下的峰值性能模式。

电池与充电：11 分钟完成 10% 至 80%

Mercedes-AMG 将这块高压电池描述为一项受一级方程式启发的全新开发成果。该电池采用直接冷却设计，旨在同时支持快速放电和快速吸能。就实际应用而言，在具备合适充电基础设施的情况下，Mercedes-AMG 宣称其直流充电峰值功率超过 600 kW。

这使车辆能够在 10 分钟内增加约 460 km 的 WLTP 续航，而在相应测试条件下，从 10% 充至 80% 仅需 11 分钟。这几乎是整车最重要的数据之一，因为 AMG 的目标不仅是加速，它还试图证明：电动性能在高负荷驾驶后同样可以快速重复、持续并迅速恢复。

不过，现实使用中有一个重要前提：要达到这些数据，车辆需要兼容超高功率的充电基础设施。如果使用功率较低的充电桩，充电速度自然会受充电站限制，而不是受车辆的最大能力限制。

与 Concept AMG GT XX 的关联

这款全新量产车型与 Concept AMG GT XX 关系密切，后者是一台预示了其中大部分技术的实验性 AMG 纯电原型车。Mercedes-AMG 表示，这款概念车在意大利 Nardò 高速测试场完成了 40,075 km 的测试，耗时 7 天 13 小时 24 分 7 秒，并打破了 25 项长距离纪录。在这段纪录测试中，驾驶员始终保持 300 km/h 的恒定速度，仅在补能时停车。

这次纪录测试很重要，因为它解释了 AMG 想通过新款 GT 4-Door Coupé 传达什么。这不仅仅是一台拥有巨大马力数字的电动车。其工程故事围绕热管理、可重复性和耐久性展开——这些因素决定了一台高性能电动车在第一次起步控制之后是否依然能保持快速。

AMGFORCE S+：努力让电动车拥有 V8 的感觉

其中一个最特别的功能是 AMGFORCE S+，这是一套旨在让电动 AMG 呈现更具情绪张力、更接近燃油车性格的驾驶程序。Mercedes-AMG 表示，它包含模拟牵引中断、触觉换挡感和经过调整的显示布局。声效会针对加速、模拟换挡以及咕噜声做出响应，同时还会在解锁、进入座舱和锁车时加入专属提示音。

这会引发不同看法。有些驾驶者会认为，在电动车上加入人工 V8 声浪并无必要；另一些人则可能欣赏 AMG 试图在一个许多电动车虽然极快却情感反馈疏离的细分市场中，保留戏剧性和驾驶反馈。无论哪种观点，这都表明 Mercedes-AMG 明白电动高性能车的核心难题：仅有速度已经不够。

设计与内饰

全新 AMG GT 4-Door Coupé 延续了长车身、低车身姿态的四门高性能车理念，但赋予它更具未来感的电动身份。Mercedes-AMG 展示的车型拥有激进的前脸、轿跑式车顶线条，以及以性能为导向的 AMG 细节设计。座舱内采用大尺寸数字化界面和以驾驶者为中心的布局，配合奔驰最新的软件和性能显示界面。The Verge 报道称，座舱在一整块连续玻璃表面下方，整合了 10.2 英寸驾驶员显示屏、14 英寸中央多媒体屏和 14 英寸副驾显示屏。

Mercedes-AMG 还强调可选的 SKY CONTROL 全景玻璃天幕，它可以在透明与不透明分区之间切换，并可在夜间点亮 AMG 标识和源自赛车运动的图案。

何时到来？

Mercedes 目前尚未公布最终价格。根据 The Verge 的说法，GT 55 版本预计将于 2026 年末上市，随后更强劲的 GT 63 将于 2027 年初推出。

为什么全新纯电 AMG GT 四门轿跑车意义重大

全新 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 之所以重要，是因为它展示了 AMG 希望如何从 V8 发动机时代过渡到电动性能时代。如今的公式不再只是排量、涡轮增压和排气声浪，而是功率密度、电池冷却、充电速度、软件控制以及情绪模拟。

最令人印象深刻的并不只是 1,169 hp 这一数字，而是高输出、最高 700 km WLTP 续航、超快充电能力，以及试图提供可重复性能而非一次惊艳加速的综合表现。如果 Mercedes-AMG 能在真实道路条件下实现这一切，这款全新 GT 4-Door Coupé 可能会成为本十年最具代表性的电动高性能车之一。

最终结论

全电动 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 明确传递出一个信号：AMG 的电动未来不会安静、不会保守，也不会平淡。凭借三台轴向磁通电机、最高 1,169 hp、600 kW 级充电能力，以及与破纪录的 Concept AMG GT XX 直接关联，它已成为 Mercedes-AMG 迄今技术野心最强的电动车之一。

这些数据目前仍属初步值，而最快的充电表现也将高度依赖基础设施。不过即便如此，全新 AMG GT 4-Door Coupé 已经看起来会成为 Porsche Taycan Turbo GT、Lucid Air Sapphire 以及其他超高性能电动轿车的强劲对手。