McLaren 788HS为720S家族收官：788 PS，限量200辆

2026年7月9日，McLaren发布788HS——这款源自720S的公路超跑中，动力最强、空气动力学也最成熟的一员。首发选择在7月9日至12日举行的 2026古德伍德速度节首日亮相。

厂家将这款新车称为由720S、765LT和750S组成的家族的最终进化版。总产量仅200辆：100辆双门版和100辆Spider敞篷版。首发时，价格和开始交付的时间都还没有公布。

从720S到788HS：这条产品线如何演进

最初的McLaren 720S于2017年3月7日在日内瓦车展首发。它开启了Super Series系列的第二代车型，并配备MonoCage II碳纤维单体壳、4.0升双涡轮增压V8发动机以及主动空气动力学套件。

随后，McLaren推出了更偏向赛道的765LT；2023年4月25日又发布了750S。后者保留了720S的基础架构，但换上了轻量化部件、重新设计的传动系统、优化过的转向系统以及功率为750 PS的发动机。该车型的主要参数已由厂家发布在McLaren 750S官方页面上。

788HS延续了这条技术路线，但它并不是普通的外观套件。McLaren对动力系统、悬架、制动和空气动力学都做了调整。HS中的HS代表High Sport。此前，只有MP4-12C HS和MSO HS使用过这一命名。

788HS的核心仍是M840T发动机——一台4.0升双涡轮增压V8。其最大功率提升到788 PS，即580 kW；按英国制算，相当于777 bhp。最大扭矩为800 Nm。

这台发动机在7500 rpm时输出峰值功率，并可一直拉到8500 rpm。为788HS，工程师重新标定了发动机支座，并安装了全新的钛合金排气系统，后者采用四个中央尾嘴。

据McLaren称，这台车0–100 km/h加速为2.8秒，0–200 km/h为7.0秒，最高时速为330 km/h。这些数据均来自厂家公布的参数，目前还没有经过独立实测验证。

车头换上了全新的多段式前唇分流器和带S-Duct导流通道的发动机盖。气流经过通道后被引导到车身上方，从而降低前轴升力。车尾则配备了抬升式主动尾翼、带通风开口的面板以及更大的扩散器，后者在开发过程中借鉴了赛车运动的思路。

空气动力学套件的主要部件均采用碳纤维制造。按照公司的说法，788HS产生的下压力比765LT高10%。不过，厂家目前还没有公布下压力的绝对数值，也没有说明达到这一数值时的速度。

双门版在车顶配有进气口。通过McLaren特别定制部门，买家还可以订购一套车身，所有外部面板都采用可见碳纤维，并提供亮面或哑光饰面。

788HS保留了液压联动的Proactive Chassis Control III悬架，但获得了专属的弹簧、减振器和几何设定。车头高度比750S低5 mm。这个变化理论上会让车辆对转向输入的反应更快，不过要真正判断它的动态表现，还得等公路和赛道测试之后才能下结论。

标准配置包括基于McLaren Senna部件开发的碳陶瓷制动盘，以及前部六活塞锻造铝制卡钳。788HS也是这条由720S开启的产品线中，首款采用单中心锁止轮毂的车型。

McLaren将生产100辆788HS Coupe和100辆788HS Spider。每一辆车都会由 McLaren特别定制部门进行个性化处理，该部门负责专属颜色、材质、内饰和客户特别订单。

车内新增了轻量化碳纤维中央控制台、特殊的座椅面料打孔工艺、头枕上绣有788HS标识，以及一块限量版铭牌。与此同时，内饰的基本布局和固定在转向柱上的仪表显示屏，则与750S一脉相承。

在 McLaren 788HS官方页面上，已经公布了发动机、性能、车重和空气动力学参数。不过，厂家目前还没有说明基础售价、量产和交付的时间，以及不同市场之间的配额分配。

788HS为九年多前随720S推出的平台画上了阶段性句号。McLaren没有彻底切换到全新结构，而是把M840T发动机最强版本、更成熟的主动空气动力学、重新调校的底盘和限量产量集中到一台车上。因此，这款新车不仅只是又一个特别版，也是这条Super Series分支的最后一款公路车型。