Karma Eximius 1：赛道混动为何搭载6.2升V8

2026年10月31日，Karma Automotive在拉斯维加斯Concours at Wynn发布了Eximius 1。这是一款应私人客户要求、为赛道打造的四座混合动力汽车。它将搭载6.2升V8发动机，但其任务与通常不同：发动机属于发电系统的一部分，驱动车辆的是电动机。

这一项目保留了Karma Revero的串联式混合动力架构，同时换装更大的汽油发动机，并配备赛道驾驶装备。车辆仍在开发中，公司计划于2027年交付车主。

V8在混合动力系统中如何工作

Eximius 1是一款串联式插电混合动力车。在这种架构中，汽油发动机带动发电机，为电驱动系统发电。电动机驱动车轮，电池则储存和释放能量。Karma在Eximius 1页面上列出了轴向磁通发电机和高功率电池。

这里的V8并不直接驱动车轮：它为动力系统的电气部分提供能量。公司没有详细解释工程师为何选择这款发动机，也没有说明系统在长时间赛道驾驶时如何分配能量。

插电式混合动力车的电池可以通过外部电源充电。Karma尚未公布Eximius 1的电池容量、充电时间或纯电续航里程。不能把Revero的数据直接套用到新项目上：动力系统已发生重大变化。

Karma Revero是Eximius 1的基础。项目用6.2升V8取代了Revero的三缸汽油发动机。Revero本身也将汽油发动机作为电驱动系统的一部分：2025款Revero手册提到了使用发电机的工作模式。

在2026年10月31日的发布会上，Karma宣布Eximius 1的系统功率约为1200 hp。公司给出的内燃机功率为550 hp，电池部分为645 hp，但披露的细节不足以独立核实车轮总功率的计算方式。

0–60英里/小时约相当于加速至97公里/小时，而不是100公里/小时。车辆仍在开发中，因此公布的数据不能视为成品车辆独立测试的结果。

Eximius 1配备碳陶瓷制动器、两片式制动盘和Öhlins半主动悬架。轮拱扩展件使车身加宽50毫米，21英寸车轮由镁合金制成。车尾安装了扩散器和贯穿车身宽度的尾翼。

车内保留四个座位。前排装有Recaro桶形座椅，中央控制台设有紧急断电开关。前排座椅后方为客户的头盔设置了专用固定装置。

尽管采用轿车布局，Eximius 1仍是一项私人定制订单。Karma没有公布价格、车重和确切交付日期，也没有宣布大规模量产这款车。

Eximius 1是Karma全新私人定制计划的首个项目。该计划允许客户与品牌设计师和工程师合作，修改车身、性能和动力系统。公司表示，首辆车的客户已经拥有一辆Revero，希望获得更极致的版本；其姓名未被披露。

该项目的主要特点是将Revero熟悉的串联式混合动力架构与新的V8及赛道装备结合。公布的方案在赛道上的表现如何，要等开发和测试完成后才能知晓。

浏览来自认证经销商和个人卖家的上百条车源。智能筛选、详尽的车型页面和实时更新——帮助您做出正确选择的一切工具。