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常见问题
它将搭载4.4升双涡轮增压汽油V8发动机，预计提供635马力和750 N·m；采用D7x架构、传动系统和四轮驱动，并配备螺旋弹簧、Bilstein Advanced减振器、20英寸锻造轮圈和35英寸轮胎。
不是。制造商保留了经过验证的车身、传动系统、四轮驱动组合和发动机类型，同时针对日常道路使用加入相应装备；其底盘调校和结构与赛车及Defender OCTA有所不同。
文章称该车计划于2027年初开启预订，完整技术规格预计在2027年沙特阿拉伯举行的达喀尔拉力赛期间公布。截至2026年8月17日，售价、确切产量、销售区域、动态性能参数和交付时间仍未公布。
2026年8月14日，Defender在加利福尼亚州The Quail活动上展示了Defender Dakar公路版的预览车型。这场首发活动属于Monterey Car Week的一部分，距离赛车D7X-R赢得达喀尔拉力赛量产越野车组冠军仅过去7个月。
这辆展示车的身份是Design Preview Model，代表项目的发展方向，但还不是最终量产规格。制造商已经确认了发动机、底盘和装备的主要组成部分，但尚未公布售价、确切产量以及销售市场。
一分钟了解Defender Dakar
公路版基于赛车Defender D7X-R打造，而后者又源自Defender OCTA。
搭载4.4升双涡轮增压汽油V8发动机，最大功率635马力，峰值扭矩750 N·m。
配备螺旋弹簧悬架、Bilstein减振器、20英寸锻造轮圈和35英寸轮胎。
座舱采用2+2四座布局。
预计于2027年初开启预订。
达喀尔冠军如何成为公路车型的基础
2026年达喀尔拉力赛的第13个也是最后一个赛段于2026年1月17日结束。在新设的Stock组别中，Rokas Baciuška与Oriol Vidal驾驶Defender D7X-R获得第一名。Sarah Price与Sean Berriman驾驶车队的另一辆赛车获得第二名，Stéphane Peterhansel与Michaël Metge组成的车组排名第四。这些成绩已公布于拉力赛官方成绩表，查看结果时需要选择Stock组别。
Defender还表示，3辆D7X-R赛车在13个赛段中的10个赛段包揽了本组别前三名。因此，新车与赛事的联系并不只是配色相同：公路版Dakar保留了D7x车身架构、变速系统、四轮驱动以及赛车所使用的发动机类型。
为什么24,000公里不是一支车组的单车赛程
新闻稿称，3辆Defender合计行驶了24,000公里。这是车队的总里程，而不是某一辆车的行驶里程，也不是2026年达喀尔拉力赛的路线长度。评估这套赛车技术的耐久能力时，这一点需要明确。
Defender Dakar的技术信息
未受赛车规则限制的V8
公路版Dakar将搭载4.4升双涡轮增压V8发动机。赛车的输出功率受到赛事规则限制，而未来量产版则预计提供完整的635马力和750 N·m。为了应对长时间高负荷运行，新车配备了强化冷却系统，但Defender尚未说明其具体结构。
项目仍以Defender OCTA为基础。OCTA同样拥有635马力的最大功率，但公路版Dakar在底盘调校和结构方面有所不同。制造商并不是将整辆赛车原封不动地移植到新车型上，而是保留经过验证的车身、传动系统和四轮驱动组合，再加入适合日常道路使用的装备。
用螺旋弹簧取代OCTA的空气悬架
Defender OCTA采用6D Dynamics空气悬架，并配备通过液压互相连接的减振器。Dakar则采用螺旋弹簧和经过赛车运动验证的Bilstein Advanced减振器。悬架的具体行程、离地间隙以及加宽轮距的尺寸目前尚未公布。
这款越野车将配备安装在全新20英寸锻造轮圈上的35英寸Advanced All-Terrain轮胎。驾驶模式中新增了适用于沙地的Dunes、适用于砂石路面的Gravel以及Flight Mode。后者最初为D7X-R开发，用于让车辆离地后落地更加平顺。其工作逻辑以及公路版允许承受的载荷目前尚未披露。
已确认的参数与尚待公布的信息
参数 | 已确认信息 | 尚未知晓的信息 |
|---|---|---|
车型状态 | 已展示公路版车型的预览设计 | 量产前哪些细节会发生变化 |
发动机 | 4.4升V8、双涡轮增压、635马力和750 N·m | 加速时间、最高车速、油耗和排放 |
底盘 | 采用D7x架构，传动系统和四轮驱动基于D7X-R与OCTA | 轮距、离地间隙、悬架行程和整车质量 |
悬架 | 螺旋弹簧和Bilstein Advanced减振器 | 调节范围和公路驾驶设定 |
车轮 | 35英寸轮胎和20英寸锻造轮圈 | 轮胎供应商以及不同市场的轮胎方案 |
座舱 | 2+2布局、前排赛车座椅、可选四点式安全带 | 多媒体系统、行李厢容积和完整装备清单 |
销售 | 计划于2027年初几个月开启预订 | 售价、确切产量、供应国家以及首批交付客户的时间 |
车身：以功能性细节取代装饰性仿制
Defender Dakar加宽了轮拱并扩大了轮距。车顶增加了额外灯组，抬高式进气口和发动机盖采用碳纤维复合材料制成。车底配备金属前部护板和强化底板。尾门上没有常见的外置备胎架，备胎被安排在货厢内部的独立位置。
主色方案采用Dakar Sand沙色车身搭配Yanbu Turquoise车顶，延续了D7X-R赛车的涂装风格。此外还提供Narvik Black和Alaska White车色，并可为这两种颜色选装哑光保护膜。不同国家最终可选的车身配色尚未公布。
四人座舱与赛车装备收纳空间
新车没有采用常规五座布局，而是选择2+2形式。前排配备专门开发的座椅，四点式安全带则作为选装配置提供。后部设有头盔收纳槽、备胎固定位置和空气压缩机。
目前尚不清楚普通三点式安全带是否会与赛车安全带一同列为标准配置，四点式系统将在哪些情况下获准使用，以及行李厢的可用容积会如何变化。这些细节取决于最终认证以及各市场的具体规格。
预订前值得确认的事项
车辆是否会在您所在国家正式销售并提供维修服务。
当地规格会配备哪种轮胎，以及这些轮胎是否允许全年使用。
制造商将如何限制四点式安全带和Flight Mode的使用。
从预览车型转为量产车后，哪些配置仍会保留为标准装备。
售价和完整参数何时公布
Defender已经开始收集潜在客户的意向，并计划在2027年初开启预订。完整技术规格预计将在2027年于沙特阿拉伯举行的达喀尔拉力赛期间公布。
截至2026年8月17日，售价、车辆数量、销售区域、动态性能参数以及开始交付的时间均未公布。因此，目前不能将有关具体产量或某些国家能够购买该车型的消息视为官方信息。
Defender Dakar的看点不只是它与拉力赛的联系。它展示了如何先将OCTA改造成赛车D7X-R，再把这套结构带回公路：采用螺旋弹簧悬架、加大车轮、强化冷却系统、底盘防护以及更具针对性的座舱布局。量产参数公布后，赛车技术与日常使用之间的最终取舍才会更加清晰。
