Dacia暂不推出第三款C级车型：Bigster和Striker之后战略如何调整

2026年9月4日，汽车行业媒体报道称，Dacia将暂缓开发第三款C级车型项目。这款车原本可能接替Bigster和Striker，成为品牌在该级别的新成员。但这并不意味着Dacia将退出大型家用车市场。相反，在品牌公布的正式战略中，C级市场仍是增长方向之一。真正发生变化的是：Dacia近期将重点放在已经公布的两款车型，以及整个产品线的电气化上。

哪些内容已经确认，哪些仍只是媒体报道

Dacia并未退出C级市场

Dacia于2026年3月10日公布了正式路线图，并明确将C级市场列为增长领域：到2030年，这类车型的销量占比预计将从约20%提高到33%。Bigster和Striker被确定为实现这一目标的基础车型。相关思路可参阅Dacia截至2030年的官方规划。

因此，“取消第三款车型”并不等于放弃这一市场。更准确的说法是：在近期产品规划中，Dacia没有确认推出Bigster和Striker之外的另一款车型。至于这款车原本会是SUV、旅行车，还是基于现有架构开发的其他版本，公司尚未公开说明。

这对购车者意味着什么

如果正在考虑购买Bigster，不必为了等待一款未知的“第三款Dacia C级车型”而推迟决定。截至2026年9月6日，Dacia尚未公布这款车的名称、首发时间或具体参数。消费者无法将它与现有车型进行可靠比较，也无法据此估算未来购车预算。

电气化为何成为优先方向

Dacia在3月10日公布的同一份规划中表示，将在2030年前推出四款纯电动车型。这一目标并不只是增加几款EV车型：品牌预计到本十年末，其销量的三分之二将来自电气化车型，包括纯电动车和混合动力车。

这一方向已经体现在量产车型上。2026年9月2日，Renault Group单独介绍了Sandero搭载完整Hybrid 155混合动力系统的消息。在Sandero Hybrid官方资料中，Renault Group表示，该版本是逐步推进电气化计划的一部分。混合动力车并不是纯电动车，但它表明，变化影响的不只是新的高价车型，也包括品牌的核心产品。

这并不意味着Dacia会立即放弃汽油发动机，或将整个产品线改为电池驱动。官方资料显示，在过渡阶段，品牌将并行采用纯电动、混合动力和其他动力系统。对购车者而言，这一点比醒目的标题更重要：最终可选择的动力类型，仍取决于具体车型和销售市场。

Striker在新规划中的作用

继Bigster之后，Striker是Dacia在C级市场的第二款核心车型。2026年7月8日，Renault Group将其描述为一款电气化车型，旨在扩大Dacia在这一市场的覆盖范围。在Striker官方介绍中，品牌提到该车型将提供四种电气化动力系统，但不同市场的配置、价格和交付时间仍会有所不同。

因此，Dacia当前的战略更像是在集中资源，而不是缩减消费者选择。Bigster负责覆盖大型SUV这一细分形式，Striker则将在同一市场引入另一种车身类型；与此同时，开发纯电动和混合动力版本，还需要分别投入平台、电池和生产制造资源。

目前仍未知的内容

• 第三款C级车型的构想会被彻底搁置，还是会在2030年之后重新启动。

• 哪些市场会率先获得Striker，以及当地将提供哪些版本。

• 除了已公布的经济型EV A级车型外，Dacia未来纯电动车型的价格和配置如何。

• 在下一代Sandero上市前，Bigster和Striker是否会增加新的动力系统。

重点结论

9月4日的消息应被理解为Dacia对近期产品计划的调整，而不是品牌背离C级市场。Dacia已经确认的战略，是围绕Bigster和Striker两款C级车型，同时加快推进截至2030年的电气化进程。第三款同级车型目前没有公开确认的产品状态，因此其参数、价格和上市时间都不应被当作既定事实。