Dacia为何暂不推出第三款C级车型，转向电气化

2026年9月4日，汽车行业媒体报道称，Dacia将暂缓开发第三款C级车型项目。这款车原本可能接替Bigster和Striker，成为品牌在该级别的新成员。但这并不意味着Dacia将退出大型家用车市场。相反，在品牌公布的正式战略中，C级市场仍是增长方向之一。真正发生变化的是：Dacia近期将重点放在已经公布的两款车型，以及整个产品线的电气化上。

哪些内容已经确认，哪些仍只是媒体报道

事实	状态	意味着什么
2026年3月10日，Dacia公布了截至2030年的发展规划。	官方信息	品牌计划将C级车型在总销量中的占比从五分之一提高到三分之一。
Bigster和Striker被称为相互补充的C级车型。	官方信息	Dacia已经拥有在这一市场继续增长的明确车型基础。
第三款C级车型不在品牌近期规划之内。	2026年9月4日行业媒体报道	不应将该项目视为已经确定的未来量产车型。
Dacia计划在2030年前推出四款纯电动车型。	官方信息	研发和上市资源不会只投向C级市场。

Dacia并未退出C级市场

Dacia于2026年3月10日公布了正式路线图，并明确将C级市场列为增长领域：到2030年，这类车型的销量占比预计将从约20%提高到33%。Bigster和Striker被确定为实现这一目标的基础车型。相关思路可参阅Dacia截至2030年的官方规划。

因此，“取消第三款车型”并不等于放弃这一市场。更准确的说法是：在近期产品规划中，Dacia没有确认推出Bigster和Striker之外的另一款车型。至于这款车原本会是SUV、旅行车，还是基于现有架构开发的其他版本，公司尚未公开说明。

这对购车者意味着什么

如果正在考虑购买Bigster，不必为了等待一款未知的“第三款Dacia C级车型”而推迟决定。截至2026年9月6日，Dacia尚未公布这款车的名称、首发时间或具体参数。消费者无法将它与现有车型进行可靠比较，也无法据此估算未来购车预算。

电气化为何成为优先方向

Dacia在3月10日公布的同一份规划中表示，将在2030年前推出四款纯电动车型。这一目标并不只是增加几款EV车型：品牌预计到本十年末，其销量的三分之二将来自电气化车型，包括纯电动车和混合动力车。

这一方向已经体现在量产车型上。2026年9月2日，Renault Group单独介绍了Sandero搭载完整Hybrid 155混合动力系统的消息。在Sandero Hybrid官方资料中，Renault Group表示，该版本是逐步推进电气化计划的一部分。混合动力车并不是纯电动车，但它表明，变化影响的不只是新的高价车型，也包括品牌的核心产品。

这并不意味着Dacia会立即放弃汽油发动机，或将整个产品线改为电池驱动。官方资料显示，在过渡阶段，品牌将并行采用纯电动、混合动力和其他动力系统。对购车者而言，这一点比醒目的标题更重要：最终可选择的动力类型，仍取决于具体车型和销售市场。

Striker在新规划中的作用

继Bigster之后，Striker是Dacia在C级市场的第二款核心车型。2026年7月8日，Renault Group将其描述为一款电气化车型，旨在扩大Dacia在这一市场的覆盖范围。在Striker官方介绍中，品牌提到该车型将提供四种电气化动力系统，但不同市场的配置、价格和交付时间仍会有所不同。