2026年9月26日，Car and Driver发布了2027款Chevrolet Bolt与2022款Bolt EUV的充电对比。新车将电量从10%充至90%用时38分钟，而旧车型需要83分钟。在此次媒体测试中，单次停车充电就节省了45分钟。
对于正在选择电动汽车的人来说，这改变了一个重要的比较维度：车辆在两段行程之间需要在充电站停留多久。不过，充电速度仍应与续航里程以及合适充电站的可用性结合评估。
三个日期说明了究竟发生了什么
2025年10月9日，Chevrolet发布了回归市场的2027款Bolt。在GM官方公告中还注明，最终技术参数于2026年1月12日补充。
2026年3月9日，Chevrolet公布了技术变化的说明，包括新的电池化学体系，以及其他GM电动汽车所采用的部件。
2026年9月26日，旧款与新款Bolt的充电对比发布。这是测试结果的发布日期，并不是车辆的首发日期。
“2027”指的是车型年份，并不意味着这款车是在2027年首次亮相。
充电测试显示了什么
项目 | 2022款Bolt EUV | 2027款Bolt |
|---|---|---|
10–90%充电 | 83分钟 | 38分钟 |
该区间平均功率 | 41 kW | 94 kW |
峰值功率 | 57 kW | 148 kW |
规划停车时间时，平均功率比短暂的峰值更有参考价值。峰值功率显示的是传输能量的最高速度，却不能代表整个充电过程。车辆维持高功率的时间越长，等待时间通常就越短。
25分钟和38分钟为何并不矛盾
Chevrolet表示，从10%充至80%大约需要25分钟。表格中的测试区间更长，充到了90%。额外增加的10个百分点不能简单按比例换算，因为电池在不同电量水平下不一定保持相同的充电功率。
制造商还提醒，充电时间取决于初始电量、电池状态和温度、车辆设置以及充电站功率。因此，25分钟只是制造商给出的参考值，并不是每次停车充电都能达到的固定时长。
电池变了，但容量没有增加
新款Bolt的官方规格显示，其搭载一块容量为65 kWh的LFP电池。LFP是磷酸铁锂电池化学体系的缩写。在2026年3月9日发布的技术资料中，Chevrolet将充电速度提升归因于采用了新的电芯。
该车型首席工程师Jeremy Short解释说，电池容量保持不变，续航里程的提升来自效率更高的驱动系统部件。Bolt采用的电机和功率电子部件也应用于Equinox EV。这让车辆能够在不安装更大电池的情况下得到改进。
高速行驶时还剩多少标称续航
EPA对2027款Bolt给出的官方评估是满电续航262英里，约422 km。MotorTrend于2026年6月22日发布的测试显示，该车以70英里/小时、约113 km/h的速度行驶了217英里，约349 km。
这两种数据的评估方式不同。EPA续航用于按照标准化方法比较不同车型；高速公路测试则反映具体车辆在特定驾驶条件下的表现。MotorTrend还指出，该车高速行驶时噪声较大，在不平路面上的悬架表现不够从容。充电速度更快，并不能消除这些特点。
满电续航不等于两座充电站之间的距离
如果下一段行程从80%电量开始，驾驶者实际可用的能量就不是满电电池的全部容量。抵达目的地时还需要保留一定电量。因此，不能把满电续航数字直接当作充电站之间的可行距离：规划路线时应考虑出发电量、预计能耗以及抵达时的剩余电量。
NACS：不能只看接口外形
2027款Bolt是第一款原厂配备NACS接口的Chevrolet车型。根据品牌信息，该车可以使用兼容的Tesla Supercharger以及其他采用这一标准的充电站。关键在于“兼容”二字：即使插头匹配，也不能替代对具体充电站使用权限的确认。
对于打算在其他国家使用北美版车辆的买家，购车前应先核实当地充电基础设施。需要确认哪些地方可以为这款车充电、需要什么设备，以及能否通过运营商的服务启动充电。
出人意料的建议：每周充至100%
在Chevrolet官方指南中，针对2027款Bolt及更新车型，品牌建议定期充至100%，频率为每周一次。Chevrolet解释称，这有助于提高电量和可用续航显示的准确性，同时也能实现更高的整体快速充电速度。
建议充至100%，并不意味着每次途中停车都要充满。定期满充与根据下一段路线选择合适的电量水平，解决的是不同问题。应以自己车辆的具体说明为准，不能把新款Bolt的建议直接套用到旧款Bolt EUV上。
长途出行前需要检查什么
确认充电站与车辆的兼容性，以及启动充电的方式。
确认可用功率：公共慢充无法达到快速DC充电站的效果。
计算抵达时的预计电量，而不只是查看到下一站的距离。
准备备用充电站，以防首选站点被占用或无法使用。
了解Chevrolet关于定期将电池充满的建议。
新款Bolt缩短了旅途中补充电量所需的时间。对买家而言，这是它与旧款车型之间的重要差异。不过，是否适合长途出行，最终仍取决于三个因素：充电时间、高速行驶能耗，以及日常路线上的充电站分布。
