BMW 集团已正式进入新的领导时代。在慕尼黑举行的 BMW 股份公司第 106 届年度股东大会上，奥利弗·齐普瑟将管理董事会主席一职交接给米兰·内德利科维奇。齐普瑟在 BMW 集团任职 35 年后卸任，其中近七年担任公司最高管理者。内德利科维奇将于 2026 年 5 月 14 日上任，任期合同至 2031 年。
这次交接不仅是高层象征性的更替。它发生在 BMW 的关键节点：公司正准备推出“新世代”技术平台，扩大全电动产品阵容，并继续推进多动力系统战略，覆盖燃油发动机、插电式混合动力、电池电动汽车，并最终引入氢能。
奥利弗·齐普瑟在 BMW 任职 35 年后离任
奥利弗·齐普瑟于 1990 年代初加入 BMW 集团，并在 2019 年 8 月出任管理董事会主席。他的任期覆盖了现代汽车史上最艰难的阶段之一：COVID-19 疫情、半导体短缺、供应链中断、来自中国的压力加剧，以及电动化转型的加速推进。
BMW 监事会认可齐普瑟在应对这些挑战的同时，仍让 BMW 保持财务稳健与战略独立。他的名字也将与“新世代”紧密相连——这是公司未来几年最重要的技术与产品项目。
米兰·内德利科维奇是谁？
米兰·内德利科维奇并非从外部空降、试图彻底改变 BMW 方向的人。他是一位 BMW 老将，1993 年以培训生身份加入公司，并在集团内部一路发展。在出任首席执行官之前，他曾担任 BMW 生产负责人，并自 2019 年起成为管理董事会成员。
他的背景尤为重要，因为 BMW 正进入一个阶段：生产的灵活性将与设计、品牌塑造或软件同等关键。公司需要并行制造燃油车型、插电式混合动力车型和电动车，同时还要在多个细分市场与地区推广“新世代”技术。
换句话说，BMW 把通往未来的钥匙交给了一个深刻理解公司如何造车的人。
为什么这次变化很重要
在内德利科维奇接任之际，BMW 正准备发起其历史上规模最大的产品攻势之一。公司表示，到 2027 年底将推出约 40 款全新或改款车型，“新世代”技术也将扩展到未来的 BMW 车型——不仅是电动车，还包括其他动力形式的车型。
“新世代”不仅是一套新的纯电动架构。它代表更广泛的技术重置：全新的电池系统、800-伏技术、新的电子电气架构、软件升级、新的用户界面，以及 BMW 全景 iDrive。
BMW 已用多项关键性能指标为这一战略背书。根据齐普瑟在年度股东大会上的发言，全新 BMW iX3 的 WLTP 续航最高可达 805 km。在一次从 BMW 位于德布勒森的工厂到慕尼黑的演示驾驶中，该车据称在不充电的情况下行驶了 1,007 km，并在到达时仍剩余 2% 电量。
下一款重要车型将是全新 BMW i3。BMW 表示，量产计划于 8 月开始，WLTP 续航最高预计可达 900 km；得益于第六代电驱技术与 800-伏系统，在充电 10 分钟内可增加最高 400 km 续航。
BMW 不会只做纯电
齐普瑟最重要的战略立场之一，是 BMW 的技术开放路线。与部分竞争对手不同，BMW 避免把赌注只押在电池电动汽车上。相反，公司持续开发燃油发动机、柴油发动机、插电式混合动力、纯电动以及氢能技术。
这一战略很可能会在内德利科维奇的领导下延续。BMW 已确认，到今年年底其各品牌将拥有 20 款纯电动车型。同时，插电式混合动力仍是战略的一部分，氢能预计将在 2028 年加入产品阵容。BMW 还表示，下一代 X5 将提供五种不同的驱动版本。
之所以重要，是因为全球市场的推进速度并不一致。欧洲、中国、美国以及新兴市场采用电动化的节奏各不相同。BMW 的判断是：相较于单一动力路线，灵活性更能保护品牌。
前方的挑战
内德利科维奇接手的是一家实力强劲的公司，但市场环境并不轻松。路透社报道称，BMW 面临来自美国关税、来自中国制造商的激烈竞争，以及向新电动平台过渡的艰难转型所带来的压力。
中国是最大的挑战之一。本土电动车品牌推进迅速、定价更具攻击性，并在软件、续航和数字化体验方面展开强势竞争。对 BMW 而言，“新世代”不仅是欧洲的产品项目——它是对一个全球市场的回应：在这个市场里，高端品牌已无法只依靠品牌标识的影响力。
与此同时，BMW 的财务状况依然稳健。2025 年，BMW 集团售出 246 万辆乘用车以及超过 202,500 辆摩托车。公司报告营收为 €133.5 billion，税前利润为 €10.2 billion。
有序交接，而非危机应对
这次领导层更迭看起来经过了周密规划。BMW 提前宣布继任安排，齐普瑟按计划在 2026 年年度股东大会后离任，而内德利科维奇来自公司内部。
这种连续性至关重要。BMW 并非试图一夜之间重塑自我，而是在保护品牌成功要素的同时，执行一场复杂的转型：性能表现、工程纪律、高端定位以及驾驶特质。
结论
奥利弗·齐普瑟在 BMW 任职 35 年后离开，将一个依然盈利、保持独立且技术雄心勃勃的品牌交到继任者手中。他的遗产将与“新世代”项目以及 BMW 拒绝采用一刀切电动化战略的立场紧密相连。
米兰·内德利科维奇如今必须把这套战略落到实处。他的任务很明确：推动“新世代”规模化，稳固 BMW 在中国与欧洲的地位，保持生产体系的灵活性，并证明在一个由软件、电池与新竞争者定义的时代里，品牌仍能保持吸引力。
BMW 不只是更换了最高负责人，它正在进入现代转型中最关键的落地执行阶段。
