Aston Martin首款电动车至少推迟至2033年：为何V8和V12仍将保留

Aston Martin不会早于2033年推出首款量产电动车。公司负责人Adrian Hallmark给出的可能时间窗口为2033年至2035年，但拒绝公布确切日期。在此之前，这个英国品牌仍将主要依靠内燃机车型，并有限度地采用混合动力系统。

这已经是项目时间表的又一次调整。过去几年，Aston Martin首款纯电车型曾预计在2025年、2026年推出，后来又推迟到接近2030年。新的时间节点表明，在高端跑车市场的需求，以及2030年以后排放法规的最终走向更加明确之前，公司不愿将主要资金投入量产电动车项目。

要点速览

• 2033年不是已经确认的首发日期，而是新时间窗口的最早节点。

• Aston Martin并未放弃电动车计划，仍保留与Lucid之间的技术合作协议。

• 至少在2030年代前半段，V8和V12仍将是产品规划的基础。

• 首款量产电动车的技术参数、车身形式、名称和生产地点目前均未公布。

Aston Martin首款电动车的时间表如何变化

项目历史说明了为什么现在的表态不能理解为车辆一定会在2033年推出。随着市场环境和自身产品规划变化，公司已经多次重新审视相关计划。

在宣布与Lucid建立技术合作关系后，项目方向出现了最明显的变化。在2023年6月26日发布的官方声明中，Aston Martin曾介绍一套面向电动超级跑车、跑车、豪华旅行车和跨界车的模块化电动平台。Lucid将提供部分电驱系统组件和电池技术，而Mercedes-Benz仍将负责提供其他动力总成和电子架构。

2033年并未写入生产日程

准确的表述是“不早于2033年”。Aston Martin尚未公布新车发布、开始生产或启动交付的日期。2033年至2035年的时间窗口，反映的是管理层当前的投资思路，而不是某款具体车型已经确定的时间表。

Aston Martin为何不急于推出量产电动车

高端市场的需求更难预测

Hallmark将推迟计划与高价电动车需求以及不同国家快速变化的法规联系在一起。对于大批量生产商来说，一套新平台可以分摊到数十万辆汽车上。Aston Martin的产量要小得多，因此一旦时机或技术规格判断失误，分摊到每辆车上的成本会更高。

公司并不是认为电动跑车完全没有市场兴趣，而是采取了更务实的判断：只要这类车型尚未成为满足主要市场法规要求的必需品，也无法确保足够的需求，就可以推迟大规模投资。不过，相关研发工作仍在继续。

2035年法规仍在影响产品决策

根据现行欧盟2023/851号法规，从2035年1月1日起，新乘用车和轻型商用车车队的目标CO₂排放水平，相较2021年的基准值将减少100%。与此同时，欧盟委员会已经提出调整2035年之后部分机制的方案。在该提案正式通过之前，不能将其视为现行法规。

英国目前也维持相同的大方向：新乘用车和厢式车应在2035年前实现零排放。不过，英国政府已于2026年8月14日启动对ZEV Mandate实施路径的新一轮审查。正是这类政策变化和讨论，使小规模制造商难以提前为所有市场确定一种技术路线和一套统一时间表。

2035年的要求针对的是新车以及制造商的目标指标。这并不意味着已经生产的V8或V12会被自动禁止使用，也不要求车主将这类汽车更换为电动车。

公司已经拥有更新后的发动机阵容

保留内燃机并不意味着只是在不改进的情况下延长老款车型的生命周期。2024年9月2日，Aston Martin发布了搭载全新5.2升V12发动机的Vanquish。制造商特别表示，这款发动机已经根据全球市场现行的排放要求进行了重新开发。

V8目前用于品牌的核心车型，包括Vantage、DB12和DBX707。这样的动力总成共用策略，可以在无需过早打造完整电动车阵容的情况下，继续开发已经成熟的发动机、变速箱和电子系统，直到市场真正需要电动车产品。

V8、V12和混合动力承担不同任务

Valhalla表明，Aston Martin的电气化进程已经开始，只是起点并不是纯电动车。2025年3月31日，公司表示该车型已经进入最终测试阶段，其动力系统由4.0升V8发动机、三台电动机和驱动电池组成。首批客户交付已于2025年开始。

不过，Hallmark并不认为插电式混合动力是适用于整个产品线的通用方案。据他估计，这套系统的额外重量可能约为200千克。对于大型跨界车或独立开发的超级跑车而言，这种取舍或许可以接受；但对普通跑车来说，它会影响操控、空间布局和成本。

这对购车者意味着什么

• 目前的V8和V12车型并未被宣布为各自车系的最后一代产品。

• 电动车推迟推出，并不保证所有市场在2035年前都会保留相同的发动机选择。

• 排放标准、税费和注册条件将影响不同国家和地区具体版本的供应情况。

• 以未来收藏价值为依据购买当前的Aston Martin存在风险，因为公司从未作出此类预测。

与Lucid的协议仍然有效，但技术可能发生变化

推迟并不意味着与Lucid终止合作。Aston Martin仍将获得合作伙伴的电动机和电池技术视为未来平台的基础。变化的是项目何时需要投入主要资本。

延期也有技术层面的影响。如果完整开发工作在几年后才启动，量产车型未必会采用2023年签署协议时讨论的那一代组件。届时，电池能量密度、架构电压、充电功率和电动机设计都可能发生变化。因此，不能将Lucid目前的技术参数自动套用到未来的Aston Martin车型上。

目前尚不清楚的首款Aston Martin电动车信息

• 名称和车身形式；

• 电动机数量及其功率；

• 电池容量和化学体系；

• 续航里程和充电速度；

• 生产地点；

• 价格和首发市场；

• 具体的发布和交付日期。

此前Aston Martin曾表示，其模块化电动架构可以用于跑车、豪华旅行车、跨界车和超级跑车。这描述的是平台的能力，并不代表四款已准备好的车型。只要公司尚未展示量产车，也没有公布测试计划，任何具体参数都只能视为推测。

核心结论

Aston Martin仍然坚持开发电动车，但将项目推迟到纯电车型在市场和监管层面更有必要的时期。目前最早的时间节点是2033年，时间窗口最晚可能延伸至2035年。在此之前，V8仍将是品牌的主力发动机，V12继续承担旗舰动力系统的角色，而混合动力系统则会被有选择地应用。

下一条真正重要的消息，不是管理层再次给出一个年份，而是Aston Martin确定具体车型、平台和生产计划启动时间。在这些事项明确之前，应当把2033年理解为战略时间边界，而不是新车发布日历上的确切日期。