ZH
常见问题
不是。A110 FUTURE 是用于验证第三代 A110 平台、电池和动力系统的行驶测试原型车，并非已经定型的量产车或最终设计。
它基于专为电动跑车开发的铝制 Alpine Performance Platform，配备两块电池、800伏电气架构、电芯直连式电池包，以及带碳化硅逆变器的后置双电机三合一电驱轴；Alpine还确认了全铝悬架和新的集成式制动、转向系统。
截至04.07.2026，这些信息尚未公布。Alpine尚未披露量产版整备质量、功率、电池容量、续航、充电时间、加速表现、最高车速、设计配置、首发日期、上市时间或价格。
01.07.2026，Alpine在迪耶普完成了第二代 A110 的生产，而在03.07.2026又展示了 A110 FUTURE——一台用于验证第三代车型技术的行驶原型车。这不是已经定型的量产车，也不是未来双门跑车的最终设计。A110 FUTURE 是一台测试样车，用来在真实行驶中验证平台、电池和动力系统。
首批公开动态展示定于09–12.07.2026：这台原型车将在 古德伍德速度节 期间每天爬坡上阵。对 Alpine 来说，这是一个具有象征意义的转折：汽油版 A110 已经停产，而它未来的继任者将首次以动态形式亮相。
Alpine 如何走到 A110 FUTURE 这一步
2017年——Alpine 推出第二代 A110。正是这款车让品牌重返量产跑车市场。
01.07.2026——Alpine 迪耶普工厂下线了最后一台第二代 A110。自2017年以来，这一代车型共生产了28,701辆。
03.07.2026——Alpine 发布 A110 FUTURE，作为第三代车型研发用测试车。
09–12.07.2026——这台原型车计划在英国的古德伍德速度节上每天参加爬坡赛。
为什么要保住 A110 的性格并不容易
现款 A110 受到欢迎，并不是因为它的马力有多夸张，而是因为车身小、重量轻、反应直接。对电动双门跑车来说，难度更大：动力电池会增加重量，进而改变配重、悬架工作方式，以及车辆过弯时的感觉。
参数 | Alpine A110 第二代 | Alpine A110 FUTURE |
状态 | 量产车型，生产已于01.07.2026结束 | 用于第三代 A110 的测试车 |
动力系统 | 汽油发动机 | 后置双电机电动轴 |
核心目标 | 轻盈、紧凑、反应灵活 | 在转向电气化架构时保住跑车性格 |
平台 | 第二代 A110 架构 | 全新的 Alpine Performance Platform |
生产 | 法国迪耶普 | Alpine 计划同样在迪耶普投产量产版 |
目前未知 | 量产版本的参数已经明确 | 重量、功率、续航、价格和上市时间均未公开 |
Alpine 目前还没有公布第三代 A110 的整备质量。因此，现在就断言新车会和汽油版 A110 一样轻，还为时过早。但已经公开的技术方案，说明了它打算如何尽量保留这款车型熟悉的性格。
A110 FUTURE 的技术信息
这台原型车基于全新的 Alpine Performance Platform，简称 APP。根据 Alpine 于03.07.2026发布的官方通报，这是一套专为电动跑车开发的铝制架构。
结构中设计了两块电池。Alpine 表示，这种布局有助于把前后轴的质量分配保持在40:60。车辆采用800伏电气架构和电芯直连式电池包布局：电芯被直接整合进电池包，没有中间模组。公司认为，这种方案有助于提升能量密度、降低电池重量，并缩短充电时间。
部件 | Alpine 已确认的内容 | 对双门跑车的重要性 |
APP 平台 | 专为电动跑车开发的全新铝制架构 | 为专属布局打基础，而不是简单套用普通大规模平台 |
电池 | 两块电池，800伏，电芯直连式布局；目标配重40:60 | 电池位置会影响整车平衡和过弯反应 |
动力总成 | 带碳化硅逆变器的后置双电机三合一电驱轴 | 有助于更精确地控制后轴牵引力 |
底盘 | 全铝悬架，以及新的集成式制动和转向系统 | 这些都是调校反馈和车辆行为的关键部分 |
Alpine 还确认了带碳化硅逆变器的后置双电机三合一电驱轴、全铝悬架，以及新的集成式制动和转向系统。截至04.07.2026，品牌尚未披露具体功率、电池容量、续航和加速表现。
Alpine 目前还没说什么
A110 FUTURE 仍然是一台测试车，因此一些关键参数还没有公布。截至04.07.2026，Alpine 尚未说明：
未来量产双门跑车的整备质量；
动力系统的功率和扭矩；
电池容量；
WLTP 工况续航；
充电时间；
0 到 100 公里/小时加速和最高车速；
量产版的设计与配置；
首发日期、上市时间和价格。
因此，目前应把 A110 FUTURE 看作 Alpine 工程方向的展示，而不是未来电动双门跑车的最终规格。
两块电池而不是一块，意味着什么
普通电动车常见的做法，是在地板下布置一块较大的电池包。对于运动双门跑车来说，这种方案可能会让车身更高，也会改变驾驶员的坐姿。A110 FUTURE 选择两块电池，并试图保持更偏向后轴的配重——前40%，后60%。
这种方案本身并不能保证它会开起来像汽油版 A110。整车性格还会受到最终重量、减振器调校、转向设定、能量回收和牵引力分配的影响。但这比只说“很运动”却不解释工程细节，要具体得多。
为什么铝很重要，但还不能说明车重
Alpine 一直把 A110 和轻量化、灵活操控联系在一起。公司在01.07.2026的消息中提醒，2017年发布的第二代车型共生产了28,701辆，而迪耶普工厂历代 A110 的总产量达到35,450辆。关于停产以及工厂为第三代车型做准备的情况，可以查看 Alpine 的官方通告。
铝制平台和悬架有助于控制质量，但电池依然是最重的部件之一。在 Alpine 公布量产版整备质量之前，不能把未来电动车和现款 A110 的“轻盈感”直接对比。
量产 Alpine A110 什么时候到来
截至04.07.2026，Alpine 还没有公布量产版的首发日期、上市时间和价格。已知的只有一点：未来的 A110 将在迪耶普生产，当地已经开始为量产做准备。A110 FUTURE 在09–12.07.2026的亮相能让外界看到一台能行驶的原型车，但不能取代正式量产车发布会。
重点
A110 FUTURE 还不能回答下一代 Alpine A110 的所有问题，但已经透露了开发方向。Alpine 并不是简单地用电池替代汽油发动机：这款车会采用独立平台、按照既定配重布置的两块电池，以及后置双电机电驱轴。能否保住现款双门跑车的紧凑感和灵活反应，要等整备质量、技术参数和量产版公布之后才会明朗。
