Toyota vonon Highlander-in elektrik: çfarë dimë për EV-n me tre rreshta në SHBA

Më 11 korrik 2026, Toyota sqaroi afatin e lançimit për Highlander-in e ri të vit-modelit 2027. Kompania u tha mediave të specializuara se automjetit i duheshin rregullime shtesë përpara se të niste prodhimi, duke e shtyrë orarin me të paktën tetë javë.

Kjo e ndryshon planin që Toyota njoftoi më 22 qershor 2026: në atë kohë, prodhuesi priste ta niste ndërtimin e Highlander-it elektrik në fabrikën e tij në Georgetown, Kentucky, në shtator. Data e re e fillimit të prodhimit dhe dritarja e përditësuar e mbërritjes te shitësit nuk janë njoftuar ende. Toyota tha se do ta përditësojë orarin sapo të konfirmohet se linja e prodhimit është gati.

Si ndryshoi afati i Toyota Highlander EV

Nëse i numëroni tetë javët nga objektivi i njoftuar më parë për shtatorin, prodhimi teorikisht mund të niste ende para fundit të 2026-s. Megjithatë, formulimi "të paktën tetë javë" lë hapësirë për një vonesë më të gjatë, ndaj mbërritjet e Highlander-it te shitësit kryesisht në 2027 mbeten një skenar i mundshëm, jo një datë e konfirmuar.

Çfarë është Highlander-i i ri

Highlander-i i ri është një automjet plotësisht elektrik, jo një version i përshtatur i crossover-it të mëparshëm. Sipas Toyota-s, ai është automjeti i parë elektrik me bateri dhe tre rreshta i markës për tregun amerikan, si edhe Toyota EV e parë që montohet në vend.

Modeli është ndërtuar mbi platformën e modifikuar TNGA-K, të përshtatur për të vendosur një bateri të madhe tërheqëse nën dysheme. Specifikimet e detajuara, imazhet dhe informacioni për pajisjet janë të disponueshme në prezantimin zyrtar të Toyota Highlander 2027.

Crossover-i ka gjatësi 198.8 inç, me bazë rrotash 120.1 inç. Krahasuar me Highlander-in që po del nga prodhimi, çatia është 0.8 inç më e ulët, karroceria është 2.3 inç më e gjerë dhe baza e rrotave rritet nga 112 në 120.1 inç. Këto përmasa ndihmuan të krijohet më shumë hapësirë mes boshteve dhe të ketë vend për tre rreshta sediljesh.

Bateritë, sistemi i lëvizjes dhe autonomia e vlerësuar

Të gjitha shifrat e autonomisë janë ende vlerësime të prodhuesit, jo rezultate përfundimtare të certifikuara nga EPA. Numri real do të varet nga temperatura, shpejtësia, stili i drejtimit, ngarkesa e automjetit dhe përdorimi i klimës.

Highlander-i me tërheqje përpara ka një motor të vetëm elektrik me fuqi 221 hp. Versionet me tërheqje në të gjitha rrotat përdorin dy motorë me fuqi të kombinuar 338 hp. Toyota liston gjithashtu Multi-Terrain Select dhe Crawl Control për modelet me tërheqje në të gjitha rrotat.

Si do të karikohet Highlander EV

Për tregun amerikan, automjeti do të përdorë një lidhës NACS. Kur lidhet me një karikues të shpejtë DC të përputhshëm, Toyota thotë se bateria mund të shkojë nga 10 në 80% për rreth 30 minuta, në kushte të përshtatshme temperature dhe rrethana të tjera optimale.

Pajisjet standarde do të përfshijnë një karikues AC në bord 11 kW, një kabllo për prizat 120V dhe 240V, parapërgatitje të baterisë përpara karikimit të shpejtë dhe Plug & Charge. Në faqen zyrtare të modeleve të ardhshme, Toyota vë në dukje edhe mbështetjen për transferim dykahësh të energjisë për rezervë në shtëpi, rrjetin ose pajisje të jashtme. Disa funksione do të kërkojnë aksesorë dhe shërbime të përputhshme.

Kabina dhe prakticiteti

Highlander-i është i projektuar për deri në shtatë persona. Sediljet e veçanta në rreshtin e dytë janë standarde, ndërsa XLE me tërheqje në të gjitha rrotat do të ofrojë një stol. Hapësira e bagazhit është 15.9 kubikë këmbë me rreshtin e tretë të ngritur dhe 45.6 kubikë këmbë me sediljet e pasme të palosura.

Pajisjet e njoftuara përfshijnë një ekran qendror 14 inç, një panel instrumentesh digjital 12.3 inç, Apple CarPlay dhe Android Auto me valë, porta USB në të tre rreshtat, dy baza karikimi me valë, sedilje të përparme me ngrohje dhe Toyota Safety Sense 4.0. Limited shton sedilje të përparme me ventilim, sedilje të ngrohura në rreshtin e dytë, ekran head-up dhe veçori shtesë të ndihmës për drejtuesin.

Ku do të ndërtohet Highlander-i elektrik

Montimi është planifikuar në Toyota Motor Manufacturing Kentucky në Georgetown. Modulet e baterisë pritet të vijnë nga fabrika e Toyota-s në Liberty, North Carolina, si edhe nga një partner furnizues me bazë në SHBA.

Kjo ishte arsyeja pse shtatori u përmend si muaji i lançimit për Highlander BEV në Kentucky në deklaratën e Toyota-s të 22 qershorit 2026. Pas vonesës së korrikut, ai objektiv nuk është më aktual.

Çfarë ndodh me Highlander-in me benzinë dhe hibrid

Një përfaqësues i Toyota-s u konfirmoi mediave të specializuara se prodhimi i Highlander-it të vit-modelit 2026 me motorë benzinë dhe hibrid do të vazhdojë deri në dhjetor 2026. Ky vendim nuk do të thotë se versionet e mëparshme do të mbeten pjesë e gjeneratës së re: Highlander-i elektrik 2027 është një model i veçantë, plotësisht i ridizajnuar.

Toyota nuk zbuloi saktësisht çfarë duhej rregulluar te EV-ja. Kompania nuk raportoi probleme me baterinë, softuerin, sigurinë ose zinxhirin e furnizimit, ndaj nuk është e mundur ta lidhësh vonesën me asnjërën prej këtyre shkaqeve pa informacion shtesë.

Çfarë nuk ka zbuluar ende Toyota

• datën e saktë të fillimit të prodhimit masiv;

• afatin e përditësuar të mbërritjes te shitësit;

• çmimet për versionet XLE dhe Limited;

• vlerësimet përfundimtare të autonomisë sipas EPA-s;

• kushtet e garancisë për baterinë tërheqëse;

• planet e shitjeve për Highlander EV jashtë SHBA-së.

Që nga 12 korriku 2026, është konfirmuar vetëm vonesa minimale prej tetë javësh. Specifikimet teknike të modelit mbeten siç janë njoftuar, por Toyota do të duhet ta përditësojë më vonë kalendarin e lançimit. Për blerësit, kjo do të thotë se është ende herët për të gjykuar disponueshmërinë e Highlander EV ose për të krahasuar çmimin e tij me crossover-ët e tjerë elektrikë me tre rreshta.