Pyetje dhe përgjigje
E-Shift është një sistem që imiton ndërrimin e marsheve në një veturë elektrike. Ai krijon tetë marshe virtuale, ndryshon reagimin gjatë përshpejtimit dhe ngadalësimit, shton tingull dhe shfaq tregues virtualë në panel.
Jo. Artikulli sqaron se E-Shift nuk është kuti mekanike me tetë marshe, por një rregullim i ndjesive në timon. Taycan-i ka një transmision fizik me dy raporte në boshtin e pasmë.
Sipas njoftimit zyrtar të Porsche, E-Shift ofrohet si opsion për të gjitha versionet dhe karroceritë e Taycan-it, së bashku me timonin GT Sport dhe padelet pas timonit. Për Taycan Turbo GT, sistemi përfshihet në pajisjen standarde.
Porsche e përditësoi Taycan-in për vitin model 2027 dhe shtoi E-Shift - një sistem që imiton punën e kutisë së shpejtësive në një veturë elektrike. Ai krijon ndërrime virtuale, ndryshon mënyrën si ndihet reagimi ndaj përshpejtimit dhe ngadalësimit, shton zhurmë dhe shfaq një tahometër virtual në panelin e instrumenteve. Kjo nuk është një kuti e re mekanike me tetë marshe, por një rregullim i ndjesive në timon.
Sipas njoftimit zyrtar të Porsche, E-Shift ofrohet për të gjitha versionet dhe karroceritë e Taycan-it si opsion, së bashku me timonin GT Sport dhe padelet pas timonit. Për Taycan Turbo GT, sistemi përfshihet në pajisjen standarde.
Si funksionon E-Shift
Në një veturë elektrike të zakonshme, tërheqja rritet pothuajse vazhdimisht: shoferi shtyp pedalin, ndërsa motori elektrik jep shpejt çift rrotullues pa pauzën e njohur mes marsheve. Porsche ka dashur ta bëjë këtë shpërndarje më ritmike. E-Shift modelon ndërrimin e raporteve në mënyrë që shoferi të ndiejë një shtytje gjatë ndërrimit, ndryshim të tërheqjes dhe një kufizues virtual të rrotullimeve.
Në modalitetin manual janë të disponueshme tetë marshe virtuale. Shoferi i ndërron me padelet në timonin GT Sport. Sistemi gjithashtu imiton frenimin me motor: kur lirohet pedali i gazit, reagimi ndryshon sipas raportit virtual të zgjedhur. Tingulli Porsche Electric Sport Sound përshtatet me ngarkesën dhe me rrotullimet e supozuara, ndërsa në panel shfaqen treguesi i marshit, tahometri dhe një sugjerim për ndërrim.
Elementi i E-Shift | Si funksionon | Çfarë ndjen shoferi |
Modaliteti automatik | Sistemi zgjedh vetë raportin virtual | Përshpejtimi bëhet më i shkallëzuar, por nuk kërkon kontroll manual |
Modaliteti manual | Tetë marshet virtuale ndërrohen me padelet | Shfaqet një moment i qartë për ndërrim dhe më shumë pjesëmarrje në drejtim |
Simulimi i ngadalësimit | Ndryshon momenti virtual i frenimit kur lirohet gazi | Reagimi i veturës ngjan me ngadalësimin në një marsh më të ulët |
Tingulli dhe treguesit | Electric Sport Sound, tahometri virtual dhe treguesi i marshit punojnë në sinkron | Shoferi merr reagim zanor, vizual dhe taktil |
Kjo nuk është një transmision i vërtetë me tetë marshe
Edhe më parë, Taycan kishte një kuti të vërtetë shpejtësish: në boshtin e pasmë përdoret një transmision me dy raporte. Raporti i parë ndihmon gjatë nisjes së fortë, ndërsa i dyti është menduar për efikasitet dhe lëvizje me shpejtësi të lartë. Porsche e ka përshkruar në detaje këtë ndërtim në materialin teknik për sistemin e fuqisë së Taycan-it.
E-Shift nuk e shndërron këtë skemë në një kuti fizike me tetë marshe. Porsche i quan hapur ndërrimet virtuale, ndërsa në faqen aktuale të Taycan-it flet për imitimin e sjelljes së PDK-së. Prandaj kjo funksion nuk është menduar për të rritur fuqinë e deklaruar, autonominë apo shpejtësinë e karikimit. Qëllimi i saj është ta bëjë reagimin e veturës elektrike më shprehës dhe më të kontrollueshëm për ata që e vlerësojnë vetë procesin e vozitjes.
Për kë mund të jetë e pëlqyeshme kjo zgjidhje
E-Shift është menduar kryesisht për ata që në veturat elektrike ndiejnë mungesë të ndryshimit të ritmit gjatë përshpejtimit dhe të një lidhjeje më të qartë mes veprimit të shoferit dhe reagimit të makinës. Në modalitetin manual, shoferi vetë zgjedh momentin e ndërrimit, në vend që thjesht ta mbajë pedalin e gazit të shtypur deri në shpejtësinë e dëshiruar.
Për ata që vlerësojnë në një veturë elektrike përshpejtimin e heshtur dhe sa më të butë, sistemi mund të duket i panevojshëm. Duke qenë se E-Shift ofrohet si opsion për shumicën e versioneve të Taycan-it, gjatë porosisë ia vlen ta provoni në test-drive dhe të kontrolloni disponueshmërinë në konfigurator për tregun përkatës.
Çfarë tjetër ndryshon te Porsche Taycan 2027
Së bashku me E-Shift, Porsche po e përditëson edhe sistemin multimedial. Taycan do të marrë ndërfaqen Porsche Digital Interaction me PCM më të shpejtë, widgete të personalizueshme, një model tredimensional të veturës në ngjyrën e karrocerisë dhe funksione të zgjeruara të asistentit zanor Voice Pilot. Janë paralajmëruar gjithashtu integrim më i thellë i Apple CarPlay dhe Android Auto, një Charging Planner i optimizuar dhe përditësime të multimedias nëpërmjet internetit.
Këto ndryshime nuk lidhen drejtpërdrejt me marshet virtuale, por tregojnë qasjen e përgjithshme të Porsche ndaj përditësimit të Taycan-it: prodhuesi nuk përmirëson vetëm karakteristikat e sistemit elektrik, por edhe mënyrën se si shoferi e percepton veturën në lëvizje dhe si ndërvepron me të çdo ditë.
Thelbi
Porsche Taycan 2027 nuk heq dorë nga avantazhet e një veture elektrike - reagimi i shpejtë dhe tërheqja e njëtrajtshme. Në vend të kësaj, E-Shift ofron një skenar alternativ: shoferi mund të shtojë ndërrime virtuale, tingull dhe një reagim më të theksuar ndaj veprimeve pas timonit. Për blerësin e Taycan-it, ky sistem nuk sjell më shumë «marshe», por më shumë zgjedhje në karakterin e veturës.
Për Taycan-ët tashmë të prodhuar, Porsche deri tani nuk ka njoftuar mundësinë e instalimit të E-Shift si pajisje shtesë. Në materialet e publikuara, sistemi i përket vitit model 2027 të përditësuar.
