SQ
Pyetje të shpeshta
Polestar 4 SUV ka vijë çatie më të drejtë, derë të pestë më vertikale dhe xham të zakonshëm të pasmë me pasqyrë standarde. Ai ofron më shumë hapësirë mbi kokë për rreshtin e dytë, bagazh më praktik dhe shina çatie, ndërsa Polestar 4 Coupé ka çati të pjerrët dhe përdor kamerën në vend të xhamit të pasmë.
Bagazhi ka 530 l deri te mbështetëset e rreshtit të dytë dhe 655 l kur ngarkohet deri te pjesa e brendshme e çatisë. Me mbështetëset e pasme të palosura në raportin 60:40, vëllimi arrin 1 665 l. Polestar deklaron gjithashtu një vëllim të përbashkët prej 1 680 l për hapësirat e përparme dhe të pasme.
Versioni me motor të pasëm zhvillon 200 kW (272 kf), ka autonomi deri në 630 km sipas WLTP dhe përshpejton nga 0 në 100 km/h për 7,3 sekonda. Versioni me dy motorë zhvillon 400 kW (544 kf), ka autonomi deri në 600 km sipas WLTP dhe përshpejton për 3,9 sekonda. Autonomia reale mund të ndikohet nga temperatura, stili i drejtimit, rrotat, ngarkesa dhe klima.
Më 2 shtator 2026, Polestar prezantoi Polestar 4 SUV — versionin e dytë të karrocerisë së modelit 4. Nuk bëhet fjalë për një automjet të ri me platformë tjetër, por për një alternativë më praktike ndaj Polestar 4 Coupé. Ndryshimi kryesor shihet në pjesën e pasme: SUV ka vijë çatie më të drejtë, derë të pestë më vertikale dhe xham të zakonshëm të pasmë.
Emërtimi mund të krijojë konfuzion: Polestar 4 origjinal ishte tashmë një crossover elektrik i madh. Megjithatë, versioni Coupé ka çati të pjerrët dhe nuk ka xham të pasmë — në vend të pasqyrës së zakonshme, shoferi sheh pamjen nga kamera. Versioni SUV u drejtohet atyre që vlerësojnë më shumë bagazhin, hapësirën mbi kokë për pasagjerët e rreshtit të dytë dhe pamjen e njohur prapa. Nuk është heqje dorë nga ideja fillestare e Polestar 4, por një përpjekje për ta bërë të njëjtën teknikë më të përshtatshme për përdorimin e përditshëm.
Kronologjia: nga njoftimi te furnizimet e para
Më 7 korrik 2026, Polestar konfirmoi emrin Polestar 4 SUV dhe njoftoi se shitjet do të nisnin më 2 shtator. Në ditën e fillimit, marka publikoi specifikat e detajuara. Prodhimi në seri në Busan, Koreja e Jugut, nisi në tremujorin e dytë të vitit 2026, ndërsa furnizimet e para për klientët planifikohen për tremujorin e katërt. Këto data janë dhënë në njoftimin e korrikut të Polestar dhe në njoftimin e plotë të 2 shtatorit.
Fillimi i shitjeve nuk do të thotë se automjetet do të jenë menjëherë te tregtarët në të gjitha vendet. Polestar flet për disponueshmëri në shumicën e tregjeve ku operon, por në këtë njoftim nuk publikon një kalendar të unifikuar furnizimesh për çdo rajon. Prandaj, afatet e porosisë dhe çmimi duhet të verifikohen në faqen lokale të markës.
Çfarë u bë konkretisht më praktike
Pjesa e pasme e karrocerisë së Polestar 4 SUV është më e lartë dhe më e drejtë. Kjo solli dy rezultate të qarta: hapësira mbi kokën e pasagjerëve të rreshtit të dytë u rrit me 2,5 cm, ndërsa hapësira e bagazhit u bë më e përshtatshme për nga forma. Pasqyra e zakonshme e pasme është pjesë e pajisjeve standarde; pasqyra dixhitale me kamerë mbetet opsionale për ata që kanë nevojë për kënd më të gjerë shikimi, veçanërisht kur bagazhi është plot.
Ndryshimi në Polestar 4 SUV | Kuptimi praktik |
|---|---|
Çati më e drejtë dhe derë e pestë më vertikale | Më shumë hapësirë mbi kokë në rreshtin e dytë dhe akses më i lehtë te bagazhi |
Xham i pasmë dhe pasqyrë e zakonshme | Pamje e njohur prapa, pa qenë e domosdoshme përdorimi i kamerës |
530 l deri te mbështetëset e rreshtit të dytë; 655 l kur ngarkohet deri te pjesa e brendshme e çatisë | Vendosja e bagazheve të larta bëhet më e lehtë, jo vetëm e sendeve të sheshta |
1 665 l me mbështetëset e pasme të palosura në raportin 60:40 | Më shumë mundësi për transportimin e sendeve të gjata dhe voluminoze |
Shina çatie me ngarkesë dinamike të lejuar deri në 100 kg | Mund të përdoret një bagazhator çatie ose mbajtëse për pajisje sportive, brenda kufirit të lejuar nga prodhuesi |
Versioni i ri ka gjithashtu një hapësirë bagazhi përpara. Polestar deklaron një vëllim të përbashkët prej 1 680 l për hapësirat e përparme dhe të pasme, por për një udhëtim të zakonshëm është më e dobishme të shikohet vëllimi i bagazhit kryesor dhe forma e hapjes. Pjesa e pasme e lartë, e ngjashme me atë të një karrocerie universale, ka këtu më shumë rëndësi se ndryshimi dekorativ i siluetës.
Teknika mbeti e njohur
Polestar 4 SUV bazohet në të njëjtën arkitekturë SEA si Polestar 4 Coupé. Për të janë deklaruar dy variante të sistemit të fuqisë dhe një bateri me kapacitet 100 kW⋅h. Versioni bazë me motor të pasëm zhvillon 200 kW (272 kf) dhe 343 N⋅m; versioni me dy motorë, me tërheqje integrale, zhvillon 400 kW (544 kf) dhe 686 N⋅m.
Motor i pasëm: deri në 630 km sipas ciklit WLTP dhe përshpejtim nga 0 në 100 km/h për 7,3 sekonda;
Dy motorë: deri në 600 km sipas ciklit WLTP dhe përshpejtim nga 0 në 100 km/h për 3,9 sekonda;
karikim me rrymë të vazhduar — deri në 200 kW, ndërsa me rrymë alternative — deri në 22 kW në tregje të caktuara.
Distanca sipas WLTP është rezultat certifikimi, jo një garanci për çdo mot, shpejtësi apo itinerar. Autonomia reale ndikohet nga temperatura, stili i drejtimit, rrotat, ngarkesa dhe funksionimi i sistemit të klimës. Nuk ka kuptim të krahasohen drejtpërdrejt 630 km sipas WLTP me distancën tuaj të përditshme.
Regjimi Camping dhe furnizimi i pajisjeve të jashtme: çfarë është deklaruar deri tani
Për SUV është deklaruar regjimi Camping: gjatë qëndrimit, ai mundëson përdorimin e kontrollit të klimës, argëtimit, ndriçimit dhe cilësimeve të automjetit nga ekranet e përparme dhe të pasme. Polestar ka njoftuar gjithashtu Vehicle-to-Load (V2L) — furnizimin e pajisjeve të jashtme me rrymë alternative nga bateria tërheqëse. Fuqia maksimale e deklaruar është 3,3 kW; nevojitet një përshtatës i certifikuar, i cili shitet veçmas.
Këtu duhet bërë një sqarim i rëndësishëm. Sipas njoftimit zyrtar, V2L dhe Camping do të jenë të disponueshme në të gjitha Polestar 4 përmes një përditësimi të ardhshëm të softuerit. Kjo do të thotë se gjatë porosisë nuk duhet të konsiderohet e garantuar që këto funksione do të jenë aktive ditën e marrjes së automjetit. Pajisjet konkrete dhe statusi i përditësimit duhen kontrolluar në faqen zyrtare të Polestar 4 SUV për tregun tuaj.
Për kë është menduar versioni i ri
Polestar 4 Coupé mbetet zgjedhja për ata që preferojnë vijën e ulët të çatisë dhe kamerën në vend të xhamit të pasmë. SUV nuk e shndërron modelin në një automjet fuoristradë me shasi të veçantë ose me hapësirë më të madhe nga toka: qëllimi i tij është tjetër. Ai sjell bagazh më praktik, pasqyrë të zakonshme, më shumë hapësirë mbi rreshtin e dytë dhe shina çatie.
Nëse automjeti përdoret shpesh për udhëtime familjare, transportimin e karrocave të fëmijëve, valixheve, pajisjeve sportive ose udhëtimeve të fundjavës, këto detaje mund të jenë më të rëndësishme se ndryshimet në dizajn. Nëse prioriteti është pikërisht silueta Coupé, teknika dhe konfigurimet e sistemit të fuqisë janë të ngjashme në të dy versionet. Zgjedhja përfundimtare do të varet nga çmimet lokale, pajisjet dhe data e furnizimit, të cilat Polestar ende nuk i publikon në mënyrë të njëjtë për të gjitha vendet.
