BMW M3 me benzinë nuk largohet: gjenerata e re po testohet në Nürburgring

Në mes të korrikut 2026, në Nürburgring u vu re prototipi i kamufluar i BMW M3 të ardhshëm, me katër dalje shkarkimi dhe tingullin karakteristik të një motori me gjashtë cilindra në linjë. Publikimet e para të detajuara për makinën u shfaqën më 16-17.07.2026. Ato konfirmuan se BMW po përgatit jo vetëm një M3 tërësisht elektrik, por edhe një version më vete me motor me djegie të brendshme.

M3 i ardhshëm nuk do të jetë vetëm elektrik. BMW po zhvillon paralelisht dy modele: një elektrik mbi teknologjitë Neue Klasse dhe një me benzinë, me motor me gjashtë cilindra në linjë. Megjithatë, automobili i prodhimit me motor me djegie të brendshme ende nuk është prezantuar, ndaj fuqia e saktë, lloji i tërheqjes, transmisioni, nivelet e pajisjeve dhe data e nisjes së shitjeve nuk janë bërë publike zyrtarisht.

Çfarë tregoi prototipi në Nürburgring

Automobili testues dallohej nga harqet e zgjeruara të rrotave, frenat e mëdha, një spoiler i vogël mbi kapakun e bagazhit dhe katër daljet e shkarkimit. Kapaku i motorit ishte gjithashtu dukshëm më i gjatë se te prototipet elektrike të M3 të ardhshëm. Kjo skemë përputhet me një motor me gjashtë cilindra në linjë të montuar për së gjati.

Forma e karrocerisë tashmë tregon lidhjen me drejtimin e ri të dizajnit të BMW. Fenerët dhe grila e radiatorit janë bashkuar vizualisht, parakolpi i përparmë ka marrë hyrje të mëdha ajri, ndërsa silueta është më e pastër se te M3 aktual i gjeneratës G80. Megjithatë, panelet e karrocerisë së prototipit mund të ndryshojnë para premierës, ndaj dizajni i modelit të prodhimit nuk mund të gjykohet me siguri vetëm nga ky automjet.

Videot dhe fotografitë nuk lejojnë gjithashtu përcaktimin e vëllimit të motorit, pranisë së një sistemi 48 voltësh ose konfigurimit të shkarkimit për modelin e prodhimit. Tingulli i dallueshëm konfirmon përdorimin e një motori me djegie të brendshme, por nuk zbulon konfigurimin përfundimtar të tij.

BMW po përgatit dy M3 të ndryshëm

Pjesa zyrtare e strategjisë u bë e qartë që më 14.01.2026. Atë ditë BMW njoftoi se nga viti 2027 do të nisë të nxjerrë në treg automobila M tërësisht elektrikë të gjeneratës së re. Në njoftimin zyrtar të BMW M konfirmohen katër motorë elektrikë, arkitektura 800 voltëshe, një bateri me kapacitet të përdorshëm mbi 100 kWh dhe kontrolli i veçantë i forcës tërheqëse në çdo rrotë.

Më 12.06.2026, kompania prezantoi në garën “24 orët e Le Mans” BMW M Concept Neue Klasse. Koncepti tregoi jo vetëm pamjen e modelit të ardhshëm elektrik M, por edhe elemente që mund të kalojnë te M3 me benzinë: fenerët dhe grilën e bashkuar, harqet e gjera të rrotave, spoilerin e theksuar të pasmë dhe detaje prej fibrash natyrale.

Automobili me benzinë do të jetë një version më vete, jo një variant i platformës elektrike me një motor me djegie të brendshme të montuar mbi të. Në një intervistë të publikuar më 15.06.2026, kreu i BMW M, Frank van Meel, deklaroi se kompania i përmbahet parimit të një grupi motorik “të pastër”: një M3 do të jetë tërësisht elektrik, ndërsa tjetri do të ruajë motorin me djegie të brendshme. Për M3 të ri me benzinë nuk planifikohet një sistem hibrid plug-in, i ngjashëm me atë të M5 aktual.

Megjithatë, përmendja e një automobili me benzinë nuk përjashton një gjenerator-starter kompakt ose një sistem tjetër hibrid të butë. Publikimet e specializuara lejojnë mundësinë e elektrifikimit 48-voltësh, por BMW ende nuk ka zbuluar nëse do të përdoret dhe si do të funksionojë. Prandaj, është ende herët që M3 i ardhshëm të quhet një mild hybrid i konfirmuar.

Si ndihmon M Ignite në ruajtjen e motorit me gjashtë cilindra në linjë

Argumenti kryesor teknik në favor të vazhdimit të linjës me benzinë është bërë teknologjia M Ignite. BMW e prezantoi atë më 07.05.2026 dhe njoftoi se prodhimi i M3 dhe M4 aktualë me këtë sistem të ri do të nisë në korrik 2026. Nga gushti, ajo duhet të shfaqet edhe te M2.

M Ignite përdor ndezje në paradhomë, një kandele shtesë dhe një bobinë brenda paradhomës. Në ngarkesë të lartë, përzierja ajër-karburant ndizet njëkohësisht në disa pika të dhomës kryesore të djegies. Sipas prodhuesit, kjo e përshpejton djegien, ul rrezikun e detonacionit dhe zvogëlon konsumin e karburantit gjatë drejtimit intensiv, veçanërisht në pistë.

Krahas ndezjes në paradhomë, BMW përdori një raport më të lartë kompresimi dhe turbokompresorë me gjeometri të ndryshueshme të turbinës. Përshkrimi i detajuar i sistemit është publikuar në materialin zyrtar të BMW për M Ignite.

Te M3 dhe M4 aktualë, vëllimi i motorit dhe fuqia nuk ndryshojnë pas zbatimit të M Ignite. Teknologjia e re synon kryesisht rritjen e efikasitetit dhe përmbushjen e kërkesave të Euro 7. Për automjetet e reja të kategorisë M1, normat Euro 7 fillojnë të zbatohen më 29.11.2026, ndërsa për të gjitha automjetet e reja të kësaj kategorie - më 29.11.2027.

Frank van Meel konfirmoi se motori i përditësuar S58 do të vazhdojë të përdoret në modelet e ardhshme M. Kjo e bën atë bazën më të mundshme për M3 të ardhshëm me benzinë. Megjithatë, BMW ende nuk ka publikuar fletën teknike të modelit të ri, ndaj nuk mund të thuhet se motori i prodhimit do të ruajë plotësisht vëllimin aktual, mbushjen me turbo dhe shifrat e fuqisë.

A do të mbetet transmisioni manual

BMW M3 aktual me tërheqje të pasme ende ofrohet me transmision manual me gjashtë shpejtësi në disa vende. Versioni Competition përdor automatik me tetë shpejtësi, ndërsa M3 Competition M xDrive ka transmision automatik dhe tërheqje me të katër rrotat.

Më 17.07.2026, Autocar raportoi se transmisioni manual për M3 të ardhshëm ende po shqyrtohet. Publikimi citon Frank van Meel, i cili synon ta ruajë “manualin” në modelet M me benzinë për aq gjatë sa të jetë e mundur. Më herët, drejtuesi i BMW M e kishte shpjeguar interesin për të me dëshirën për të ruajtur lidhjen emocionale të shoferit me makinën.

Kjo nuk është konfirmim se M3 i prodhimit do të ketë tre pedale. Vendimi varet nga konstrukti i transmisionit, kërkesa dhe disponueshmëria e komponentëve. Nëse konfigurimi bazë do të jetë vetëm tërheqja me të katër rrotat xDrive, prodhimi i një versioni manual do të jetë më i vështirë. Edhe raportimet për heqjen dorë nga tërheqja e pasme dhe kalimin vetëm te automatikja mbeten ende supozime të mediave të specializuara.

Si do të ndryshojë M3 me benzinë nga versioni elektrik

Kronologjia e zhvillimit të BMW M3 të ri

Kur do të prezantohet BMW M3 i ri

BMW premton zyrtarisht të nisë epokën e re tërësisht elektrike të M në vitin 2027, por ende nuk ka bërë të ditur datën e saktë të premierës së M3 elektrik dhe emrin e tij në treg. Versioni me benzinë, sipas vlerësimeve të disa mediave të specializuara, do të shfaqet më vonë - me gjasë në vitin 2028. Kompania nuk e ka konfirmuar këtë afat.

As parametrat e tjerë kryesorë nuk janë bërë publikë: fuqia, çift-rrotullimi, masa, përshpejtimi, konsumi i karburantit, vëllimi i bagazhit, lista e pajisjeve dhe çmimet. Çdo shifër konkrete për këto pika duhet të konsiderohet aktualisht parashikim, jo specifikë e automjetit të prodhimit.

Deri në korrik 2026, është konfirmuar vetë strategjia me dy drejtime e BMW M3: modeli elektrik nuk do ta zëvendësojë menjëherë versionin me benzinë. Për blerësit, kjo nënkupton mundësinë e zgjedhjes mes sistemit të ri me katër motorë të BMW M eDrive dhe evoluimit të M3 klasik me motor me gjashtë cilindra në linjë. Se cili version do të ruajë më shumë nga tiparet e njohura të modelit, do të bëhet e qartë pas premierës zyrtare dhe publikimit të të dhënave teknike.