SQ
Pyetje të shpeshta
Gama evropiane përfshin versionin me benzinë dhe 150 kf, hibridin HEV me 245 kf dhe hibridin plug-in PHEV me 292 kf.
Sistemi 48 V është një hibrid i lehtë që ndihmon motorin me benzinë, por nuk ofron të njëjtat mundësi lëvizjeje elektrike si një HEV i plotë. HEV me 245 kf mund të lëvizë me energji elektrike dhe nuk kërkon karikim të jashtëm.
PHEV ia vlen të shqyrtohet nëse mund ta karikoni rregullisht makinën dhe dëshironi të përdorni lëvizjen elektrike në udhëtimet e përditshme. Një shembull është një itinerar prej 40 km në ditë me karikim gjatë natës, megjithëse motori mund të ndizet në varësi të kushteve të përdorimit.
Për Evropën, Hyundai Tucson i ri ofrohet me tre variante të sistemit të fuqisë: benzinë me 150 kf, hibrid HEV me 245 kf dhe hibrid plug-in PHEV me 292 kf. Dallimi kryesor për pronarin është mundësia e lëvizjes me energji elektrike dhe mënyra e karikimit të baterisë. Kjo ndikon në përdorimin e përditshëm të makinës po aq sa edhe fuqia.
Më 1 tetor 2026, Hyundai prezantoi gjeneratën e re të Tucson në Nju Jork — kjo është data që kompania jep në njoftimin për premierën botërore. Më 12 tetor 2026, në Paris u zhvillua debutimi evropian, ku u prezantua edhe versioni N Line. Më poshtë krahasojmë pikërisht gamën evropiane: karakteristikat e makinave për tregjet e tjera mund të ndryshojnë.
Tre versionet e Tucson në një tabelë
Në të treja rastet përdoret motori turbo me benzinë 1.6 T-GDI. Te HEV dhe PHEV, ai ndihmohet nga një motor elektrik tërheqës. Hyundai jep të dhënat e mëposhtme në përshkrimin teknik evropian të Tucson.
Parametri | Benzinë 1.6 T-GDI | Hibrid HEV | Hibrid plug-in PHEV |
|---|---|---|---|
Fuqia e sistemit të fuqisë | 150 kf | 245 kf | 292 kf |
Çift rrotullues | 250 N·m | 380 N·m | 380 N·m |
Transmisioni | Manual me 6 marshe; për versionin me sistem 48 V — DCT me 7 marshe | Automatik me 6 marshe | Automatik me 6 marshe |
Bateria e sistemit hibrid | Varet nga prania e sistemit 48 V | 1,49 kWh | 17,1 kWh |
Karikimi nga burim i jashtëm | Jo | Jo | Po; karikues AC në bord me fuqi 7,2 kW |
Përshpejtimi 0–100 km/h | 9,9 s — për DCT me sistem 48 V | 8,3 s — për versionin me rrota të përparme | 7,9 s — për versionin me katër rrota aktive |
Shifrat e përshpejtimit vlejnë për kombinimet e specifikuara të transmisionit dhe tërheqjes. Hyundai sqaron se të dhënat për dinamikën dhe konsumin e energjisë ende duhet t’i nënshtrohen homologimit përfundimtar — konfirmimit sipas procedurës së përcaktuar. Gama e versioneve varet nga shteti.
Versioni me benzinë: manual apo DCT me sistem 48 V
Sistemi bazë i fuqisë zhvillon 150 kf. Gama evropiane përfshin një transmision manual me 6 marshe dhe kombinimin e një DCT me 7 marshe me një sistem hibrid të lehtë 48 V. DCT është transmision me dy friksione; te HEV dhe PHEV përdoret një transmision tjetër, automatik me 6 marshe.
Pse shënimet “48V” dhe “Hybrid” nënkuptojnë gjëra të ndryshme
Sistemi hibrid i lehtë ndihmon motorin me benzinë, por nuk ofron mundësitë e një HEV të plotë për lëvizje me energji elektrike. Versioni me 150 kf dhe sistem 48 V dhe Tucson Hybrid me 245 kf janë sisteme të ndryshme fuqie. Kur krahasoni njoftimet, kontrolloni fuqinë, llojin e hibridit dhe transmisionin: vetëm fjala “hibrid” nuk mjafton.
HEV: lëvizje elektrike pa kabllo karikimi
Hibridi i plotë kombinon motorin me benzinë, motorin elektrik dhe një bateri të vogël. Në varësi të kushteve, makina përdor lëvizjen elektrike ose punën e përbashkët të të dy motorëve. Gjatë ngadalësimit, sistemi rikthen një pjesë të energjisë në bateri. HEV nuk ka nevojë të lidhet me prizë.
Për drejtuesin kjo do të thotë një mënyrë të zakonshme furnizimi me karburant, por edhe mundësinë e lëvizjes në disa segmente pa motorin me benzinë të ndezur. Nuk duhet ta planifikoni itinerarin e përditshëm si një udhëtim me makinë elektrike: bateria e vogël shërben për funksionimin e sistemit hibrid.
PHEV: autonomi më e madhe elektrike, por kërkon karikim të rregullt
Hibridi plug-in ka një bateri dukshëm më të madhe. Për Tucson PHEV të ri, Hyundai deklaron autonomi elektrike deri në 81 km me rrota 17-inç. 81 km është një vlerësim paraprak para përfundimit të homologimit, jo rezultat i garantuar për çdo udhëtim. Distanca faktike varet nga kushtet e përdorimit.
Për karikimin me rrymë alternative, makina ka një karikues në bord me fuqi 7,2 kW. Kjo është fuqia e karikuesit, jo konsumi i energjisë së makinës. Një stacion AC më i fuqishëm nuk do ta bëjë vetvetiu makinën të marrë energji më shpejt se kufiri i karikuesit në bord.
Kur rezerva e disponueshme elektrike pakësohet, PHEV mund të vazhdojë lëvizjen me motorin me benzinë. Në shpjegimin e funksionimit të hibridëve plug-in, Hyundai sqaron se pa karikim të jashtëm kjo makinë funksionon si një hibrid i zakonshëm, por avantazhi i lëvizjes së gjatë me energji elektrike mbetet i papërdorur.
Testojeni PHEV sipas itinerarit tuaj
Supozoni se përshkoni 40 km në ditë dhe mund ta karikoni makinën gjatë natës. Ky skenar e bën PHEV një zgjedhje për t’u shqyrtuar për udhëtime të rregullta me energji elektrike. Megjithatë, nuk mund të thuhet paraprakisht se motori nuk do të ndizet kurrë: kjo varet nga kushtet dhe mënyra e funksionimit të sistemit.
Nëse karikimi është i mundur vetëm në një stacion për të cilin duhet të ndryshoni posaçërisht itinerarin, llogaritni edhe kohën e këtyre ndalesave. Më pas krahasoni koston e benzinës, energjisë elektrike dhe diferencën në çmimin e niveleve të pajisjeve. Pa këto të dhëna, nuk mund të premtohet shlyerja e investimit për PHEV.
Çfarë ka ndryshuar për pasagjerët
Tucson evropian është rritur në 4560 mm gjatësi, 1900 mm gjerësi dhe 1670 mm lartësi. Distanca ndërmjet boshteve është 2720 mm. Kur zgjidhni një makinë të importuar, kontrolloni specifikimin rajonal: këto përmasa i përkasin versionit evropian.
Në kabinë janë parashikuar një ekran instrumentesh me diagonale 9,9 inç dhe një ekran qendror 12,9 ose 17 inç. Butonat fizikë për funksionet e përdorura shpesh janë ruajtur. Sistemi multimedial Pleos Connect funksionon në Android Automotive OS; disponueshmëria e shërbimeve dhe pajisjeve të veçanta varet nga tregu dhe niveli i pajisjeve.
Dyert e pasme hapen në 83 gradë, në vend të 73 gradëve më parë. Ky ndryshim mund të vlerësohet gjatë instalimit të ndenjëses së fëmijës dhe hipjes së pasagjerëve. Rreshti i pasëm i versionit evropian ka rregullim gjatësor dhe paloset në raportin 40:20:40.
Cilin version të shqyrtoni para blerjes
Benzinën — nëse fuqia e saj ju përshtatet dhe dëshironi një variant me transmision manual ose DCT. Për makinën me DCT, kontrolloni veçmas nëse ka sistemin 48 V.
HEV — nëse dëshironi një sistem hibrid të plotë dhe nuk planifikoni karikim të jashtëm.
PHEV — nëse mund ta karikoni rregullisht dhe dëshironi të përdorni lëvizjen elektrike në itinerarin e përditshëm.
Hyundai planifikon daljen ndërkombëtare të Tucson të ri, përfshirë Evropën, për vitin 2027. Deri më 26 tetor 2026, në materialet e shqyrtuara të prodhuesit nuk janë publikuar çmimet evropiane të gjeneratës së re. Prandaj, zgjedhja përfundimtare mes versionit me benzinë, HEV dhe PHEV duhet të bëhet pasi të publikohet lista lokale e çmimeve: duhen krahasuar makina me pajisje të ngjashme dhe me kushte të njohura përdorimi.
