Audi prezantoi gjeneratën e tretë të Q7. Nga jashtë, mbetet një SUV i madh premium me tre rreshta sediljesh, por brenda dhe nga ana teknike modeli ka ndryshuar dukshëm: janë shtuar variante të reja të uljes, ndriçim digjital, funksione të zgjeruara parkimi dhe një kabinë e rishikuar. Megjithatë, publikimet e para për Q7 mund të të çojnë lehtësisht në përfundime të gabuara: makina evropiane dhe ajo amerikane nuk përputhen sa u përket motorëve, konfigurimit bazë dhe mënyrës si paraqiten të dhënat teknike.
Për Gjermaninë, Audi ka njoftuar motorë V6 me naftë dhe sistem hibrid të butë, ndërsa në SHBA Q7 i ri prezantohet si model i vitit 2027 me motor benzine V6 turbo 2,9 litra. Prandaj, fuqinë, konsumin, pajisjet dhe çmimin nuk mund t'i kalosh nga një treg në tjetrin pa verifikuar versionin lokal.
Çfarë ndryshoi te Audi Q7 i tretë
Q7 i ri prodhohet sërish në Bratislavë, ku janë montuar edhe dy gjeneratat e mëparshme. Audi ka ruajtur idenë e njohur të modelit: një makinë që duhet të bashkojë udhëtimet e gjata, nevojat familjare dhe përdorimin e përditshëm. Në të njëjtën kohë, gjenerata e tretë ka një kabinë të organizuar ndryshe dhe një paketë më të pasur funksionesh digjitale.
Në specifikimin evropian, konfigurimi bazë mbetet me pesë vende. Me pagesë shtesë janë të disponueshme gjashtë vende me dy sedilje të veçanta në rreshtin e dytë ose shtatë vende me një stol me tre vende. Në variantin e fundit, Audi deklaron mundësinë për të vendosur tre ulëse për fëmijë krah për krah në rreshtin e dytë. Të gjitha sediljet kanë rregullime elektrike.
Brendësia e përditësuar ka marrë ekranin panoramik Audi MMI, një tunel të ri qendror me vend për dy smartfonë me karikim pa kabllo Qi2.2 dhe mbajtëse të mëdha për gota. Në versionet më të shtrenjta ofrohet edhe një çati panoramike me transparencë të rregullueshme. Detajet për versionin evropian, Audi i ka bërë publike në njoftimin zyrtar për Q7 të ri.
Nga jashtë, risia kryesore teknike janë fenerët digjitalë Matrix LED me module mikro-LED dhe dritat e pasme digjitale OLED të gjeneratës së tretë. Ato mbështesin nënshkrime të ndryshme drite dhe mund të punojnë së bashku me asistentët. Për shembull, sinjalet e kthesës mund të projektojnë një sinjal drite në rrugë gjatë natës. Kjo nuk është një detaj dekorativ, por pjesë e logjikës së re të ndërveprimit mes ndriçimit dhe sistemeve të ndihmës për drejtuesin.
Teknika dhe prakticiteti: çfarë dihet për Q7 evropian
Në nisje të shitjeve në Gjermani, Audi ofron një V6 3,0 litra me naftë në dy variante: 180 kW (245 kuaj fuqi) dhe 220 kW (299 kuaj fuqi). Të dy kanë sistemin MHEV plus dhe një kompresor elektrik, i cili duhet të përmirësojë përgjigjen ndaj pedalit të gazit. Pjesa hibride mund të shtojë përkohësisht deri në 18 kW (24 kuaj fuqi).
Me motorin me naftë punon kutia automatike Tiptronic me tetë raporte dhe sistemi i përhershëm quattro me katër rrota aktive. Audi njofton edhe një diferencial të ri qendror me fërkim të shtuar dhe parapërngarkim. Pezullimi me çelik është pjesë e pajisjes standarde, ndërsa pezullimi ajror adaptiv dhe varianti i tij sportiv ofrohen me pagesë shtesë.
Vëllimi i bagazhit varet nga konfigurimi i zgjedhur. Q7 me pesë vende në specifikimin evropian mban deri në 806 l, ndërsa me rreshtin e dytë të palosur deri në 2075 l. Versioni me shtatë vende ka deri në 722 l pas rreshtit të dytë dhe deri në 1980 l pas rreshtit të parë. Këto shifra janë të dobishme për orientim, por nuk duhen krahasuar drejtpërdrejt me të dhënat amerikane: tregjet përdorin konfigurime dhe njësi matëse të ndryshme.
Pse nuk përputhen specifikat evropiane dhe amerikane të Q7
Parametri | Gjermania dhe versioni fillestar evropian | SHBA: Audi Q7 2027 |
Emërtimi | Audi Q7 i ri i gjeneratës së tretë | Audi Q7 krejt i ri 2027 |
Motori | V6 TDI 3,0 litra: 245 ose 299 kuaj fuqi; MHEV plus | V6 turbo benzine 2,9 litra me 429 kuaj fuqi |
Transmetimi dhe tërheqja | Tiptronic me 8 raporte, quattro i përhershëm | Tiptronic me 8 raporte, quattro |
Vendet | 5 vende standard; 6 ose 7 - opsionale | 7 vende standard; 6 vende me sedilje të veçanta në rreshtin e dytë - opsionale |
Bagazhi | Deri në 2075 l te versioni me pesë vende, me rreshtin e dytë të palosur | Deri në 78,1 kub. ft. me rreshtin e dytë dhe të tretë të palosur |
Konsumi | 7,1-8,0 l/100 km sipas WLTP për versionet me naftë në start | Faqja zyrtare e modelit ende nuk e tregon vlerësimin EPA |
Çmimi | Nga 87 900 euro për versionin 245 kuaj fuqi në Gjermani | Çmimi në faqen zyrtare të modelit nuk është shënuar |
Dallimi kryesor janë njësitë motorrike. Për Evropën, Audi ka treguar Q7 me naftë, ndërsa për SHBA-në - me benzinë. Këto nuk janë dy mënyra për të llogaritur fuqinë e të njëjtit motor, por versione të ndryshme të modelit. Prodhuesi nuk i shpjegoi në materialet e publikuara arsyet e këtij ndarjeje, prandaj do të ishte gabim ta lidhje atë me preferencat e blerësve, taksat apo rregullat mjedisore pa një konfirmim të veçantë.
Faqja zyrtare amerikane e Audi Q7 2027 konfirmon 429 kuaj fuqi për V6 2,9 litra, sistemin quattro me katër rrota aktive, kutinë automatike me tetë raporte, shtatë vende në versionin bazë dhe kabinën opsionale me gjashtë vende. Aty Audi paralajmëron qartë se në disa imazhe tregohet makina evropiane dhe se specifikat mund të ndryshojnë. Ky është një orientim i mirë: pamja e jashtme dhe disa funksione nuk do të thonë ende se e njëjta pajisje do të jetë e disponueshme në një vend tjetër.
WLTP, EPA dhe pse konsumi nuk duhet llogaritur “me sy”
Shifrat evropiane 7,1-8,0 l/100 km i përkasin versioneve me naftë dhe janë marrë sipas ciklit WLTP. Në SHBA, konsumi dhe ekonomia e karburantit publikohen sipas metodave EPA, të cilat përdorin cikle të veçanta testimi dhe rregulla të veta llogaritjeje. Vetë EPA i përshkruan ciklet e dinamometrit për verifikimin e konsumit dhe emetimeve.
Prandaj, konsumi WLTP i versionit evropian me naftë nuk duhet kthyer në një “EPA të pritshëm” për Q7 amerikan. Së pari ndryshojnë motorët, pastaj metodika e matjes. Krahasimi i saktë është i mundur vetëm mes versioneve me të njëjtin motor dhe me të dhëna zyrtare të të njëjtit treg.
Cilat funksione mund të jenë të përbashkëta
Pavarësisht dallimeve te motorët dhe uljet bazë, një pjesë e risive tek Q7 evropian dhe ai amerikan përputhen. Bëhet fjalë për ndriçimin digjital, dritat OLED, mundësitë e zgjeruara të parkimit, ekranet e mëdha dhe sistemin quattro me katër rrota aktive. Në SHBA, Audi deklaron edhe funksionin e ruajtjes së manovrave të parkimit dhe kryerjes së tyre më pas përmes ndërfaqes së makinës ose aplikacionit myAudi.
Por edhe këtu duhet kujdes. Funksionet e ndriçimit, sediljet, pezullimi ajror, sistemi audio, kamerat dhe asistentët mund të varen nga pajisjet e zgjedhura, certifikimi lokal dhe data e fillimit të shitjeve. Sidomos duhet treguar kujdes me vlerësimet e hershme: ato shpesh i bashkojnë në të njëjtin material specifikat evropiane dhe amerikane.
Çfarë ende nuk është zbuluar për vendet e tjera
Në momentin e publikimit, Audi e përshkroi në detaje versionin fillestar për Gjermaninë dhe paraqiti veçmas modelin për SHBA. Për tregjet e tjera, për momentin nuk mund të konsiderohen të konfirmuara çmimet lokale, lista e motorëve, pajisjet standarde, afatet e dorëzimit dhe përbërja e paketave opsionale. Nuk janë shpallur veçmas as karakteristikat lokale për Rumaninë, Moldavinë, Kazakistanin dhe vende të tjera ku Q7 mund të vijë me gamë tjetër motorësh ose pajisjesh.
Blerësit që po e shqyrtojnë makinën në një vend tjetër ose po kontrollojnë oferta në platformat ndërkombëtare duhet të verifikojnë jo vetëm emrin “Audi Q7 i gjeneratës së tretë”, por edhe parametrat konkretë të makinës: tregun e destinacionit, llojin e motorit, numrin e vendeve, paketën e asistentëve, madhësinë e rrotave dhe statusin e garancisë zyrtare. Pikërisht këto detaje përcaktojnë se çfarë versioni keni përpara - evropian me naftë, amerikan me benzinë ose një specifikim tjetër lokal.
