Më 4 shtator 2026, shtypi i specializuar raportoi se Dacia nuk do ta zhvillojë projektin e një modeli të tretë të segmentit C, i cili mund të vinte pas Bigster dhe Striker. Kjo nuk do të thotë se marka po tërhiqet nga klasa e automjeteve të mëdha familjare. Përkundrazi, në strategjinë e saj zyrtare segmenti C mbetet një nga drejtimet e rritjes. Ajo që ndryshon është fokusi i afërt: marka mbështetet te dy modelet e shpallura tashmë dhe te elektrifikimi i të gjithë gamës.
Çfarë është konfirmuar dhe çfarë dihet vetëm nga raportimet e shtypit
Fakti | Statusi | Çfarë do të thotë |
|---|---|---|
Më 10 mars 2026, Dacia prezantoi planin deri në vitin 2030. | Zyrtare | Marka synon ta rrisë pjesën e segmentit C në shitjet e saj nga një e pesta në një të tretën. |
Bigster dhe Striker janë cilësuar si modele plotësuese të segmentit C. | Zyrtare | Dacia tashmë ka një bazë të shpallur për rritje në këtë klasë. |
Një model i tretë i segmentit C nuk bën pjesë në planet e afërta të markës. | Raportim i shtypit të specializuar më 4 shtator 2026 | Projekti nuk duhet konsideruar si një automjet i ardhshëm serial i miratuar. |
Deri në vitin 2030, Dacia synon të nxjerrë katër modele plotësisht elektrike. | Zyrtare | Burimet për zhvillimin dhe lançimet do të shpërndahen edhe përtej segmentit C. |
Dacia nuk po largohet nga segmenti C
Udhërrëfyesi zyrtar u publikua më 10 mars 2026. Në të, Dacia e cilësoi qartë segmentin C si një fushë rritjeje: pjesa e këtyre automjeteve duhet të rritet nga rreth 20% në 33% të shitjeve deri në vitin 2030. Si bazë për këtë plan u përmendën Bigster dhe Striker. Kjo logjikë shpjegohet në planin zyrtar të Dacia deri në vitin 2030.
Prandaj, formulimi «anulimi i modelit të tretë» nuk është i barabartë me heqjen dorë nga kjo klasë. Më saktë, në planin e afërt të produkteve Dacia nuk konfirmon një automjet tjetër përtej Bigster dhe Striker. Kompania nuk ka bërë publik se çfarë lloj automjeti do të ishte: crossover, karavan apo një variant tjetër i arkitekturës ekzistuese.
Çfarë ndryshon për blerësin
Nuk ka kuptim ta shtyni zgjedhjen e Bigster duke pritur një «Dacia të tretë të segmentit C» të panjohur. Deri më 6 shtator 2026, Dacia nuk kishte publikuar as emrin, as datën e premierës dhe as specifikimet e një automjeti të tillë. Nuk është e mundur ta krahasoni me modelet aktuale ose të përfshini në buxhet një çmim të ardhshëm.
Pse elektrifikimi është bërë përparësi
Në të njëjtin plan të 10 marsit, Dacia njoftoi lançimin e katër automjeteve plotësisht elektrike deri në vitin 2030. Objektivi është më i gjerë se prezantimi i disa modeleve EV: marka synon që deri në fund të dekadës dy të tretat e shitjeve të saj të vijnë nga modelet e elektrifikuara — automjete elektrike dhe hibride.
Ky drejtim tashmë vihet re te automjetet e prodhimit. Më 2 shtator 2026, Renault Group foli veçmas për pajisjen e Sandero me sistemin e plotë hibrid Hybrid 155. Në materialin zyrtar për Sandero Hybrid thuhet se ky version është pjesë e një programi më të gjerë për elektrifikim gradual. Hibridi nuk është automjet elektrik, por tregon se ndryshimet prekin jo vetëm modelet e reja dhe të shtrenjta, por edhe automjetet kryesore të markës.
Kjo nuk do të thotë se Dacia do të heqë menjëherë motorët me benzinë ose do ta kalojë të gjithë gamën në bateri. Materialet zyrtare flasin për një kombinim të automjeteve elektrike, hibrideve dhe sistemeve të tjera të lëvizjes gjatë periudhës së tranzicionit. Për blerësit, kjo është më e rëndësishme se një titull i bujshëm: zgjedhja e llojit të sistemit të lëvizjes do të varet nga modeli dhe tregu konkret.
Roli i Striker në planin e ri
Striker është automjeti i dytë kryesor i Dacia në segmentin C pas Bigster. Më 8 korrik 2026, Renault Group e përshkroi atë si një model të elektrifikuar që duhet të zgjerojë praninë e markës në këtë klasë. Në publikimin zyrtar për Striker përmenden katër sisteme të elektrifikuara të lëvizjes, por pajisjet, çmimet dhe afatet e furnizimit në tregjet lokale do të varen nga tregu përkatës.
Pikërisht për këtë arsye, strategjia aktuale duket më shumë si një përpjekje për të mos e shpërndarë gamën e modeleve sesa si një kufizim i zgjedhjes. Bigster mbulon formatin e një SUV-i të madh, Striker duhet të sjellë një lloj tjetër karrocerie në të njëjtën klasë, ndërsa zhvillimi i versioneve elektrike dhe hibride kërkon investime të veçanta në platforma, bateri dhe prodhim.
Çfarë mbetet e panjohur
A do të mbyllet përfundimisht ideja e modelit të tretë të segmentit C apo do të rikthehet pas vitit 2030.
Cilat tregje do ta marrin të parat Striker dhe në cilat versione.
Cilat do të jenë çmimet dhe pajisjet e modeleve të ardhshme elektrike të Dacia, përtej modelit të shpallur si EV i përballueshëm i segmentit A.
A do të pajisen Bigster dhe Striker me sisteme të reja të lëvizjes përpara daljes së gjeneratës së ardhshme të Sandero.
Pika kryesore
Lajmi i 4 shtatorit duhet parë si një korrigjim i planeve të afërta, jo si një kthesë e Dacia-s duke i kthyer shpinën segmentit C. Strategjia e konfirmuar e markës bazohet te dy modelet e segmentit C — Bigster dhe Striker — dhe te përshpejtimi i elektrifikimit deri në vitin 2030. Një automjet i tretë në këtë klasë nuk ka ende status publik, ndaj do të ishte e parakohshme të konsideroheshin fakte specifikat, çmimi ose data e lançimit të tij.
