Bentley Continental GT ka qenë gjithmonë një makinë ku shpejtësia nuk bërtet — ajo tingëllon fisnik, me vetëbesim dhe me klas. Në gjeneratën e re, modeli bën një hap të rëndësishëm: epoka e legjendarit W12 po kalon në histori, ndërsa në skenë del V8 hibrid — jo si kompromis, por si një nivel i ri fuqie dhe inteligjence.
Bentley e quan Continental GT-në e re jo thjesht një përditësim, por një kapitull të ri në historinë e grand tourer-it: dizajn i freskët, arkitekturë e re e grupit shtytës dhe shasi e rishikuar e bëjnë makinën njëkohësisht më moderne dhe më Bentley se më parë.
Çfarë ka ndryshuar te Continental GT i ri
Continental GT i ri është gjenerata e katërt e modelit, të cilën Bentley e paraqet si një kombinim të:
një dizajni më të pastër dhe më skulpturor,
një sistemi modern hibrid,
sjelljeje më të mirë në rrugë, duke ruajtur butësinë karakteristike të markës.
Dizajni: një interpretim i ri i Bentley grand tourer
Pamja e jashtme është më ekspresive, por pa agresivitet. Bentley thekson një ADN të re dizajni të frymëzuar nga modelet Bacalar dhe Batur (ideja kryesore janë format e pastra dhe përmbajtja premium).
Gjëja kryesore: një V8 hibrid i ri që zëvendëson W12
Kjo është pika më e komentuar: W12 ka ikur — Continental GT tani kalon te një 4.0-litër V8 twin-turbo + motor elektrik.
Bentley përdor dy konfigurime kryesore hibride:
Hibridi me Performancë Ultra (varianti më i fuqishëm)
782 PS (771 bhp)
1000 Nm
0–100 km/h: 3.2 sec
shpejtësia maksimale: 335 km/h
Këto janë shifrat që Bentley jep për Continental GT të ri me V8 hibrid me performancë ultra.
Bentley Continental GT S (2026): sport pa ashpërsi
Nëse Continental GT i zakonshëm është një grand tourer i përditshëm për ata që nuk pëlqejnë ashpërsinë e dukshme, Continental GT S është bërë për shoferin që do që Bentley të ndihet dhe të tingëllojë më i gjallë.
Bentley nxori menjëherë dy versione:
Continental GT S
Continental GTC S (kabriolet)
Karakteri i versionit S: një mes i balancuar mes bazës dhe Speed
Në thelb, GT S zë një pozicion mes Continental GT standard dhe Speed:
fuqi në nivelin e hibridit të zakonshëm,
por me elemente shasie dhe teknologji nga versionet më të shtrenjta.
Specifikimet teknike të Continental GT S
Sipas burimeve, Continental GT S përdor konfigurimin hibrid me performancë të lartë:
rreth 680 PS
930 Nm
0–100 km/h: 3.5 sec
shpejtësia maksimale: 306 km/h
Shasia dhe sjellja në rrugë: teknologji nga Speed dhe Mulliner
Bentley bëri një hap shumë të fortë: GT S merr paketën Bentley Performance Active Chassis, e cila më parë ishte e disponueshme vetëm në versionet më të larta.
Ajo përfshin:
Active All Wheel Drive
shpërndarje të çiftit rrotullues mes boshteve
48V Bentley Dynamic Ride (stabilizim aktiv i rrotullimit të karrocerisë)
amortizatorë adaptivë
drejtim në të gjitha rrotat
diferencial elektronik me rrëshqitje të kufizuar (eLSD)
Kjo është ajo që ndryshon ndjesinë: Continental mbetet një kupé luksoze e rëndë, por në kthesa tani ndihet më e shtrënguar, më kompakte dhe më precize.
Dallimet e jashtme të GT S: Blackline dhe estetikë më e errët
Versioni S e bën Continental-in vizualisht më të afërt me luksin e natës:
ndriçim i errësuar,
elemente dekorative më të errëta,
thekse të zeza në vend të kromit (Blackline Specification),
një pamje më sportive, pa zbukurime të kota.
Brendësia: Bentley mbetet Bentley
Ndryshimi i motorit nuk ka ndryshuar gjënë kryesore: Continental GT nuk ka të bëjë thjesht me ecjen shpejt, por me të jetuarit bukur me shpejtësi.
Bentley vazhdon me:
materiale luksoze,
punimin me dorë karakteristik të markës,
vëmendje ndaj ndjesisë së prekjes,
një atmosferë si në një sallon privat.
Pse Continental GT i ri nuk është fundi i një epoke, por fillimi i një tjetre
W12 është legjendë. Por V8 hibrid i ri tregon diçka të rëndësishme: Bentley po kalon te një formë e re e fuqisë elitare.
Tani luksi i Continental GT do të thotë:
reagim i menjëhershëm nga sistemi hibrid,
heshtje dhe karakter elektrik kur është e përshtatshme,
dhe një rezervë e madhe çift-rrotulluesi kur shoferi vendos t’i kujtojë botës se kjo është një Bentley.
