RU
Вопросы и ответы
Для Европы заявлены четыре полностью электрические комплектации: RWD Standard Range, RWD Long Range, AWD Performance и AWD Performance Ultra. Также предусмотрена версия RWD PowerX Long Range REEV с бензиновым двигателем-генератором.
В REEV колёса приводит в движение электромотор, а бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра вырабатывает электроэнергию и не связан с колёсами напрямую. Заявлены более 200 км на электричестве и до 1000 км суммарного запаса хода, однако окончательные показатели должны появиться после омологации.
Заказы в Германии принимаются с 16 июля 2026 года, а первые автомобили должны передать клиентам в четвёртом квартале 2026 года. Версия REEV, согласно статье, должна появиться осенью 2026 года.
16.07.2026 компания XPENG провела в Мюнхене глобальную презентацию кроссовера L03. Производитель объявил, что модель предназначена для 65 стран и регионов, однако это не означает одновременное начало поставок на всех рынках. В Германии заказы уже принимаются, а первые автомобили должны передать клиентам в четвёртом квартале 2026 года.
XPENG L03 выйдет как полноценный электромобиль и как REEV с бензиновым генератором. Для европейского покупателя принципиально важно не смешивать характеристики этих версий с данными китайской модели Mona L03: батареи, багажные объёмы, оснащение и методики расчёта запаса хода могут отличаться.
Ключевые даты запуска XPENG L03
02.07.2026 — XPENG открыла предварительные заказы на Mona L03 в Китае, о чём сообщили китайские автомобильные издания.
16.07.2026 — состоялась глобальная презентация XPENG L03 в Мюнхене. В тот же день немецкое подразделение марки открыло конфигуратор и начало принимать заказы.
Осень 2026 года — в Германии должна появиться версия REEV с увеличителем запаса хода.
Четвёртый квартал 2026 года — запланировано начало поставок L03 немецким клиентам.
На глобальной презентации XPENG также объявила о сотрудничестве с Google Maps. Подробности запуска и интеграции навигации опубликованы в официальном сообщении XPENG.
Версии XPENG L03 для Европы
На момент премьеры наиболее подробные данные раскрыты для Германии. Цены ниже включают местный НДС, поэтому в других странах они могут отличаться. Актуальные комплектации собраны в официальном немецком конфигураторе XPENG L03.
Версия | Батарея | Привод и мощность | Запас хода WLTP | Максимальная DC-зарядка | Цена в Германии |
RWD Standard Range | 58,3 кВт·ч, LFP | Задний, 180 кВт | До 445 км | 193 кВт | От 35 600 евро |
RWD Long Range | 71,2 кВт·ч, LFP | Задний, 180 кВт | До 520 км | 236 кВт | От 38 600 евро |
AWD Performance | 71,2 кВт·ч, LFP | Полный, 285 кВт | До 440 км | До 236 кВт | От 41 600 евро |
AWD Performance Ultra | 71,2 кВт·ч, LFP | Полный, 285 кВт | До 440 км | До 236 кВт | От 46 600 евро |
RWD PowerX Long Range REEV | 37,25 кВт·ч, LFP | Электропривод; бензиновый двигатель работает как генератор | Более 200 км на электричестве; до 1000 км суммарно | Точные данные не раскрыты | От 38 600 евро |
Заявленные европейские показатели пока считаются предварительными до завершения обязательной омологации. Поэтому итоговые значения расхода энергии и запаса хода в регистрационных документах могут немного измениться.
Что дают две батареи и задний привод
Базовая версия оснащена LFP-батареей ёмкостью 58,3 кВт·ч. Электромотор мощностью 180 кВт установлен сзади, максимальный крутящий момент составляет 264 Н·м. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 7,5 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч.
У Long Range мощность и привод остаются прежними, но ёмкость батареи увеличена до 71,2 кВт·ч. Запас хода возрастает с 445 до 520 км по WLTP, а разгон до 100 км/ч сокращается до 6,6 секунды.
Версия Long Range выглядит наиболее сбалансированной для дальних поездок: она сохраняет задний привод, получает максимальный заявленный запас хода и поддерживает более высокую мощность быстрой зарядки.
Почему в характеристиках указаны два времени зарядки
XPENG использует 400-вольтовую электрическую архитектуру. Для версии Standard Range заявлена пиковая мощность DC-зарядки 193 кВт, для Long Range — 236 кВт.
В конфигураторе указано около 20 минут для зарядки с 10 до 80%. В официальном сообщении немецкого подразделения встречается значение 18 минут, но для диапазона с 20 до 80%. Это разные интервалы, поэтому прямого противоречия между цифрами нет.
Реальная скорость будет зависеть от температуры батареи, мощности станции, текущего уровня заряда и того, была ли батарея заранее подготовлена навигационной системой перед остановкой у зарядной станции.
Как устроена версия REEV
В REEV колёса приводит в движение электромотор. Бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра не связан с колёсами напрямую и используется для выработки электроэнергии. Батарею ёмкостью 37,25 кВт·ч можно заряжать от внешнего источника, как у подключаемого гибрида.
Для немецкой версии заявлено более 200 км движения только на электричестве и до 1000 км суммарного запаса хода. Окончательные показатели расхода топлива, электроэнергии и выбросов производитель обещает опубликовать после омологации.
Такой вариант рассчитан на водителей, которым нужен электропривод в ежедневных поездках, но которые не хотят полностью зависеть от зарядной инфраструктуры на длинных маршрутах. При этом REEV сложнее и тяжелее обычного электромобиля, поскольку несёт одновременно тяговую батарею, топливный бак и двигатель-генератор.
Размеры, багажник и оснащение
Европейский XPENG L03 имеет длину 4650 мм, ширину 1920 мм и высоту 1600 мм. Колёсная база составляет 2850 мм. Модель рассчитана на пять человек, а диаметр разворота заявлен на уровне 10,5 метра.
У заднеприводных электрических версий предусмотрен передний багажник объёмом до 89 литров. Основной багажник в немецкой спецификации вмещает 367 литров. Эти цифры не следует заменять объёмами, которые публиковались для китайской Mona L03: конфигурация европейской машины отличается.
В салоне установлены цифровая приборная панель диагональю 8,88 дюйма, центральный экран на 15,6 дюйма и проекционный дисплей на 26,8 дюйма. В стандартное оснащение входят тепловой насос, панорамная крыша, двухзонный климат-контроль, подогрев и вентиляция передних сидений, электрическая крышка багажника и комплекс XPILOT ASSIST. Дополнительные сведения о дизайне и технологиях собраны на официальной странице модели XPENG L03.
Что изменит интеграция Google Maps
XPENG заявляет, что L03 станет первой зарубежной моделью марки с навигацией, созданной на базе Google Maps Auto SDK. Система будет встроена в интерфейс автомобиля: водителю не потребуется запускать отдельное приложение на смартфоне или выводить его через зеркалирование экрана.
Навигация сможет учитывать дорожную обстановку, искать места, рассчитывать маршрут и оценивать расход энергии. Картографические данные также планируется использовать в работе систем XPILOT ASSIST и NGP на тех рынках, где соответствующие функции разрешены и доступны.
Упоминание NGP не превращает L03 в беспилотный автомобиль. Доступные функции относятся к системам помощи водителю, а человек обязан контролировать дорогу и сохраняет ответственность за управление.
Какие данные ещё не раскрыты
полный список стран, где продажи начнутся в первую очередь;
цены и состав комплектаций за пределами уже открытых европейских конфигураторов;
окончательные сертифицированные показатели WLTP;
подробные характеристики зарядки и расхода энергии версии REEV;
точные сроки появления расширенных функций NGP в каждой стране.
Глобальный запуск в 65 странах и регионах показывает масштаб планов XPENG, но доступность конкретной версии нужно проверять по локальному сайту марки. Для европейского рынка уже подтверждены четыре полностью электрические комплектации, вариант REEV и начало немецких поставок в четвёртом квартале 2026 года.
