RU
Вопросы и ответы
Это электрический городской автомобиль A-сегмента с двумя местами, двумя дверями и посадкой колёс близко к углам кузова. Задний привод заявлялся как часть исходной концепции, но окончательная спецификация серийной версии ещё не опубликована.
Для концепта указаны батарея ёмкостью 35,7 кВт·ч, запас хода около 300 км по циклу WLTP и зарядка постоянным током с 10 до 80% примерно за 20 минут. Эти показатели не являются окончательными данными серийного автомобиля.
Мировая премьера серийной версии запланирована на октябрь 2026 года на Парижском автосалоне. Пока не раскрыты точные размеры, масса, мощность электромотора, характеристики батареи серийной версии, цена, комплектации и дата начала продаж.
4 августа 2026 года Smart показала первые элементы дизайна серийного #2 необычным способом — через росписи на городских стенах. За рекламным ходом стоит вполне конкретный проект: марка возвращает в гамму ультракомпактный двухместный автомобиль, но уже с электрической силовой установкой.
Коротко
Smart #2 сохранит двухместную компоновку и ориентацию на город.
Серийный автомобиль проходит глобальные испытания перед премьерой в Париже в октябре 2026 года.
Цифры концепта — около 300 км WLTP, батарея 35,7 кВт·ч и зарядка 10–80% за 20 минут — пока не являются окончательными характеристиками серийной машины.
Что произошло 4 августа 2026 года
В официальном сообщении Smart от 4 августа марка назвала кампанию «первым взглядом» на #2. Художники из разных городов получили задачу показать автомобиль через локальные муралы. Это не полноценная премьера: технические данные и финальные фотографии серийной версии пока не опубликованы.
Параллельно Smart подтвердила, что мировая премьера автомобиля состоится в октябре 2026 года на Парижском автосалоне. До неё модель проходит испытания в камуфляже. Дату и программу тестов компания описала в официальном сообщении о подготовке к Парижу.
Какие черты Fortwo переходят в Smart #2
Ещё 2 сентября 2025 года Smart объявила проект «project: two» и обозначила базовую идею модели: электрический автомобиль A-сегмента с двумя местами. В отличие от нынешних #1, #3 и #5, это снова машина, рассчитанная прежде всего на тесные улицы и короткие поездки. В первом официальном анонсе проекта компания также назвала Китай, Европу и отдельные мировые рынки направлениями запуска.
Официально заявлены две двери, два сиденья и характерная для Fortwo посадка колёс близко к углам кузова. Такая схема уменьшает свесы и помогает использовать длину кузова эффективнее. Задний привод также заявлялся как часть исходной концепции #2, однако окончательная спецификация серийного автомобиля ещё не опубликована.
Параметр | Что подтверждено | Статус |
|---|---|---|
Мест и дверей | Два места, двухдверный кузов | Подтверждено Smart |
Назначение | Городской автомобиль A-сегмента | Подтверждено Smart |
Архитектура | Электрическая платформа ECA | Подтверждено; параметры серийной версии уточняются |
Запас хода и зарядка | Около 300 км WLTP и 10–80% за 20 минут у концепта | Целевые показатели концепта, не финальные данные |
Мощность, масса, цена | Не раскрыты | Нужно ждать официальной премьеры |
Что известно о платформе ECA
22 июня 2026 года Smart раскрыла техническое направление проекта в Риме. Для концепта #2 заявлены батарея ёмкостью 35,7 кВт·ч, почти 300 км по циклу WLTP и зарядка постоянным током с 10 до 80% примерно за 20 минут. Эти цифры опубликованы в материале Smart о платформе ECA и относятся к концепту, поэтому их нельзя автоматически переносить на серийную машину.
У концепта также предусмотрена функция V2L — возможность питать внешние устройства от тяговой батареи. Для городского автомобиля это может быть полезнее, чем рекордная мощность: например, аккумулятор способен стать временным источником энергии на стоянке. Но перечень поддерживаемых режимов и оборудования для серийного #2 пока не опубликован.
Интересная деталь
Самая сложная часть проекта — не сделать маленький кузов, а разместить в нём современную электронику, силовую батарею и защитные системы. Поэтому Smart отдельно проверяет не только манёвренность, но и шум, вибрации, работу подвески на разбитом асфальте и удары о бордюры.
Как проходит подготовка к серии
В сообщении от 20 июля 2026 года Smart перечислила несколько направлений испытаний: резкие перестроения, мокрое покрытие, неровные дороги и разные составы шин. Инженеры одновременно настраивают рулевое управление, жёсткость кузова и контроль движения подвески.
Отдельный блок посвящён комфорту. Компания проверяет аэродинамический и дорожный шум в аэродинамической трубе, акустической камере и на дорогах общего пользования. Для машины с короткой колёсной базой это важный пункт: компактность помогает парковаться, но сама по себе не гарантирует мягкого хода.
Когда Smart #2 появится на рынке
Премьера серийной версии запланирована на октябрь 2026 года в Париже. В сентябре 2025 года Smart говорила о запуске в Китае, Европе и на отдельных мировых рынках. Полный список стран, цены и дата начала продаж пока не раскрыты.
Американское издание Car and Driver пишет, что в США новый двухместный Smart продаваться не будет. Это сообщение издания, а не опубликованный глобальный список рынков Smart, поэтому окончательные ограничения по регионам стоит проверять после премьеры.
Что пока неизвестно
точные размеры и масса автомобиля;
мощность электромотора и ёмкость батареи серийной версии;
реальный запас хода в разных комплектациях;
цена, комплектации и условия гарантии;
будет ли задний привод стандартным для всех рынков.
Пока Smart #2 выглядит не как готовая альтернатива обычному хэтчбеку, а как возвращение редкого формата: максимально компактного автомобиля для города. Ответ на главный вопрос — удалось ли совместить размеры Fortwo с требованиями современного электромобиля — появится только после парижской премьеры и публикации финальных характеристик.
