RU
26 октября 2026 года Range Rover показала GT на завершающем этапе испытаний: прототип проехал через Брюссель и Германию до испытательного центра на Нюрбургринге. Инженеры объяснили, как сочетают плавность хода на городских неровностях с управляемостью и способностью ездить вне асфальта. У GT, по их словам, самый низкий центр тяжести среди всех Range Rover.
Название модели и первые изображения салона компания раскрыла раньше — 22 июля 2026 года в официальном анонсе. GT станет отдельной, пятой моделью семейства Range Rover. Его разработали на платформе EMA, производство запланировано в британском Хейлвуде. Сначала появится полностью электрическая версия; возможность выпуска полноценного гибрида HEV предусмотрена на более позднем этапе жизненного цикла.
Что проверяли в поездке до Нюрбургринга
В официальном ролике A Grand Tour от 26 октября разработчики отдельно выделяют Брюссель. Городской участок нужен был для проверки того, как подвеска сглаживает неровности и сохраняет собранность при проезде лежачих полицейских. Для автомобиля, рассчитанного на долгие путешествия, такие настройки столь же существенны, как поведение на скоростной дороге.
Низкий центр тяжести должен помочь совместить привычную для марки плавность хода с более дорожным характером. При этом команда продолжает работать над внедорожными возможностями. Оценка инженерами комфорта и управляемости пока остаётся частью заводской программы испытаний: независимого сравнительного теста в этих материалах нет.
Нюрбургринг здесь — без рекорда круга
Ролик снят в испытательном центре на Нюрбургринге, но время прохождения трассы компания не приводит. Содержание видео посвящено настройкам автомобиля для повседневной езды и дальних поездок.
Как форма кузова связана с запасом хода
В GT марка использует более низкий силуэт и пропорции купе. В октябрьском видео инженеры называют его самым аэродинамичным Range Rover и связывают это с двумя задачами: уменьшить шум ветра в салоне и увеличить дальность поездки на одном заряде.
Профильные публикации от 26 октября приводят коэффициент аэродинамического сопротивления Cd 0,25. Там же появились значения ёмкости батареи, запаса хода и внедорожной геометрии. Они помогают понять направление проекта, однако окончательной технической спецификацией эти цифры пока считать нельзя: в проверенных открытых материалах производителя их подтверждение не найдено.
Параметр | Опубликованное значение |
|---|---|
Электрическая архитектура | 800 В |
Ёмкость батареи | 100 кВт·ч |
Запас хода | До 658 км по WLTP |
Коэффициент сопротивления Cd | 0,25 |
Дорожный просвет | 249 мм |
Артикуляция колёс | 450 мм |
Глубина преодолеваемого брода | До 600 мм |
Почему 658 км ещё не описывают дальнюю поездку
Даже подтверждённое значение WLTP служит ориентиром для сравнения автомобилей. Реальный пробег зависит от скорости, температуры, маршрута, нагрузки и состояния батареи. Для планирования путешествия нужны также время зарядки и доступная ёмкость аккумулятора. Делить упомянутые 100 кВт·ч на 658 км и выдавать результат за официальный расход GT было бы некорректно.
Пневмоподвеска и салон: что известно о комфорте
В публикациях о GT заявлены стандартная пневмоподвеска, акустические многослойные стёкла и активное шумоподавление. Также сообщается о четырёх- и пятиместных вариантах салона, передних креслах с климатическими функциями, массажем и регулировками по 20 направлениям. Подробный состав оснащения для отдельных рынков ещё предстоит уточнить.
Официальный июльский анонс позволяет подробнее рассмотреть саму компоновку. Центральный экран отделён от дисплея водителя, вентиляционный канал скрыт в горизонтальной линии передней панели, а тканевая отделка маскирует динамики. Компания делает акцент на пространстве второго ряда, но точных размеров места для ног в анонсе нет.
Что проверить при полном раскрытии модели
Для оценки семейного автомобиля пригодятся объём багажника, размеры дверных проёмов и удобство посадки сзади. Низкая крыша и заявленный простор для ног сами по себе не отвечают на вопрос, насколько комфортно высоким пассажирам.
Когда появятся цены и серийные характеристики
По состоянию на 27 октября 2026 года на официальной странице Range Rover GT автомобиль обозначен как предсерийный и недоступный для продажи. Компания обещает дополнительные подробности до конца года. Точная дата начала продаж и цены пока не объявлены.
Следующие данные, необходимые для сравнения GT с другими электромобилями, — мощность, полезная ёмкость батареи, подтверждённый запас хода и время зарядки. Октябрьский ролик уже объясняет, каким инженеры хотят сделать автомобиль: удобным для долгой дороги, с низким центром тяжести и сохранёнными возможностями за пределами асфальта. Насколько удачно это получилось, покажут испытания серийной версии.
