RU
Вопросы и ответы
У Polestar 4 SUV более прямая крыша, вертикальный пятый дверной проём и обычное заднее стекло. Это увеличило пространство над головами пассажиров второго ряда на 2,5 см, сделало багажник удобнее и добавило рейлинги. Обе версии построены на архитектуре SEA.
Объём составляет 530 л до спинок второго ряда и 655 л при загрузке до внутренней крыши. Со сложенными в пропорции 60:40 задними спинками доступно 1 665 л. С учётом переднего и заднего отделений Polestar указывает суммарный объём 1 680 л.
Polestar заявила, что Camping и Vehicle-to-Load мощностью до 3,3 кВт станут доступны на всех Polestar 4 через будущее обновление программного обеспечения. Поэтому при получении автомобиля эти функции не следует считать гарантированно активными; их статус рекомендуется проверить на официальной странице Polestar для своего рынка.
2 сентября 2026 года Polestar представила Polestar 4 SUV — вторую кузовную версию своей модели 4. Это не новый автомобиль с другой платформой, а более практичная альтернатива Polestar 4 Coupé. Главное изменение видно сзади: у SUV более прямая линия крыши, вертикальный пятый дверной проём и обычное заднее стекло.
Название может сбивать с толку: исходный Polestar 4 уже был крупным электрическим кроссовером. Но у Coupé покатая крыша и нет заднего стекла — вместо привычного зеркала водитель смотрит на изображение с камеры. Версия SUV адресована тем, кому важнее багажник, место над головой второго ряда и привычный обзор назад. Это не отказ от исходной идеи Polestar 4, а попытка сделать ту же технику удобнее в повседневных поездках.
Хронология: от анонса до первых поставок
7 июля 2026 года Polestar подтвердил название Polestar 4 SUV и сообщил, что продажи должны начаться 2 сентября. В день старта марка раскрыла подробные характеристики. Серийное производство в Пусане, Южная Корея, началось во втором квартале 2026 года, а первые клиентские поставки компания планирует на четвёртый квартал. Эти даты указаны в июльском сообщении Polestar и в полном релизе от 2 сентября.
Запуск продаж не равен появлению машин у дилеров во всех странах. Polestar говорит о доступности в большинстве своих рынков, но не публикует в этом сообщении единый календарь поставок для каждого региона. Поэтому сроки заказа и цена должны уточняться на локальном сайте марки.
Что именно стало практичнее
У Polestar 4 SUV задняя часть кузова сделана выше и прямее. Это дало два понятных результата: над головами пассажиров второго ряда появилось дополнительные 2,5 см, а багажное отделение стало удобнее по форме. Обычное зеркало заднего вида входит в стандартное оснащение; цифровое зеркало с камерой остаётся опцией для тех, кому нужен более широкий угол обзора, в том числе при загруженном багажнике.
Изменение в Polestar 4 SUV | Практический смысл |
|---|---|
Более прямая крыша и вертикальный пятый дверной проём | Больше места над головой на втором ряду и более удобный доступ к багажу |
Заднее стекло и обычное зеркало | Привычный обзор назад без обязательного использования камеры |
530 л до спинок второго ряда; 655 л при загрузке до внутренней крыши | Проще разместить высокий багаж, а не только плоские вещи |
1 665 л со сложенными в пропорции 60:40 задними спинками | Больше возможностей для перевозки длинных и объёмных предметов |
Рейлинги с допустимой динамической нагрузкой до 100 кг | Можно использовать верхний багажник или крепления для спортивного снаряжения в пределах допуска производителя |
У новой версии есть также передний багажник. Polestar указывает суммарный объём переднего и заднего отделений в 1 680 л, но для обычной поездки полезнее смотреть на цифру основного багажника и на форму проёма. Высокий универсалоподобный задний кузов здесь важнее декоративной разницы в силуэте.
Техника осталась знакомой
Polestar 4 SUV построен на той же архитектуре SEA, что и Polestar 4 Coupé. Для него заявлены два варианта силовой установки и аккумулятор ёмкостью 100 кВт⋅ч. Базовый Rear motor развивает 200 кВт (272 л. с.) и 343 Н⋅м; версия Dual motor с полным приводом — 400 кВт (544 л. с.) и 686 Н⋅м.
Rear motor: до 630 км по циклу WLTP и разгон 0–100 км/ч за 7,3 секунды;
Dual motor: до 600 км по циклу WLTP и разгон 0–100 км/ч за 3,9 секунды;
зарядка постоянным током — до 200 кВт, переменным — до 22 кВт на отдельных рынках.
Пробег WLTP — сертификационный результат, а не обещание для любой погоды, скорости и маршрута. На реальную дальность хода влияют температура, стиль езды, колёса, загрузка и работа климатической системы. Сравнивать 630 км WLTP с собственным ежедневным пробегом напрямую не стоит.
Режим Camping и питание внешних устройств: что уже заявлено
Для SUV заявлен режим Camping: на стоянке он даёт доступ к климат-контролю, развлечениям, подсветке и настройкам автомобиля с переднего и заднего экранов. Также Polestar анонсировал Vehicle-to-Load (V2L) — подачу переменного тока от тяговой батареи на внешние устройства. Максимальная заявленная мощность — 3,3 кВт; нужен сертифицированный адаптер, который продаётся отдельно.
Здесь есть важная оговорка. Согласно официальному релизу, V2L и Camping станут доступны на всех Polestar 4 через будущее обновление программного обеспечения. Значит, при заказе не следует считать эти функции гарантированно активными в день получения автомобиля. Актуальную комплектацию и статус обновления лучше проверить на официальной странице Polestar 4 SUV для своего рынка.
Кому адресована новая версия
Polestar 4 Coupé остаётся вариантом для тех, кому ближе низкая линия крыши и камера вместо заднего стекла. SUV не делает из модели внедорожник с отдельной рамой или увеличенным клиренсом: его смысл в другом. Он добавляет более удобный багажник, привычное зеркало, больше воздуха над вторым рядом и рейлинги.
Если автомобиль часто используется для семейных поездок, перевозки колясок, чемоданов, спортивного инвентаря или выездов на выходные, эти детали способны быть важнее отличий в оформлении. Если же важнее именно силуэт Coupé, техника и набор силовых установок у версий близки. Окончательный выбор будет зависеть от местных цен, комплектаций и даты поставки, которые Polestar пока раскрывает не одинаково для всех стран.
