29.07.2026 Mercedes-Benz провёл мировую премьеру нового GLA. Компактный кроссовер впервые выходит сразу как отдельное семейство с электрическими и бензиново-электрическими силовыми установками. Электромобили поступят на рынок первыми, а гибриды присоединятся к ним в начале 2027 года.
Главная цифра презентации — до 657 км без подзарядки. Но для выбора версии одного запаса хода мало: базовый GLA получил меньшую LFP-батарею, старшие исполнения — более ёмкую NMC, а совместимость с частью быстрых зарядных станций зависит от дополнительного оборудования. Разбираемся, что уже подтверждено производителем и какие параметры пока не раскрыты.
Коротко о главном
На старте в ноябре 2026 года будут доступны три электрических GLA мощностью от 165 до 260 кВт. Максимальная дальность составляет 657 км по WLTP, пиковая мощность зарядки — 320 кВт. В начале 2027 года появится 48-вольтовый гибрид с 1,5-литровым турбомотором, встроенным в коробку электродвигателем и передним либо полным приводом.
Три электрические версии на старте
В официальном описании нового GLA Mercedes-Benz приводит характеристики трёх электромобилей. Для GLA 200 выбрана литий-железо-фосфатная батарея: она меньше по ёмкости, зато не содержит никель и кобальт. GLA 250+ и полноприводный GLA 350 4MATIC используют NMC-батарею на 85 кВт·ч полезной ёмкости.
Версия | Мощность | Батарея | Что ещё известно |
|---|---|---|---|
GLA 200 electric | 165 кВт | 58 кВт·ч, LFP | Базовая электроверсия |
GLA 250+ electric | 200 кВт | 85 кВт·ч, NMC | Версия с батареей увеличенной ёмкости |
GLA 350 4MATIC electric | 260 кВт | 85 кВт·ч, NMC | Полный привод, 0–100 км/ч за 5,4 секунды |
Дополнительная электроверсия | Пока не раскрыта | 71 кВт·ч, NMC | Ожидается в начале 2027 года |
Для трёх стартовых версий заявлен комбинированный расход от 14,8 до 17,6 кВт·ч на 100 км в зависимости от модификации и оснащения. Mercedes-Benz пока не опубликовал в основном релизе полный диапазон пробега для каждой версии отдельно. 657 км — максимальное значение семейства по лабораторному циклу WLTP, а не обещание одинакового результата для всех комплектаций и условий.
Что означает «270 км за 10 минут»
Электрический GLA построен на 800-вольтовой архитектуре и принимает постоянный ток мощностью до 320 кВт. При подходящей станции и подготовленной батарее десятиминутная зарядка может добавить до 270 км расчётного пробега по WLTP. Домашняя или городская зарядка переменным током рассчитана на 11 кВт в стандартной конфигурации и до 22 кВт как опция.
Подключение к 400-вольтовым станциям постоянного тока требует опционального DC-преобразователя. Перед заказом автомобиля это стоит проверить отдельно: высокая пиковая мощность бесполезна, если на привычном маршруте машина не сможет работать с доступной зарядной инфраструктурой.
Как оценивать зарядку перед дальней поездкой
Сравнивайте не только максимальные 320 кВт, но и три практических параметра: мощность реальных станций на маршруте, наличие DC-преобразователя для 400-вольтовых терминалов и время зарядки в широком диапазоне, например с 10 до 80%. Последнее Mercedes-Benz для нового GLA пока не указал. Цифра «270 км за 10 минут» описывает прибавку расчётного WLTP-пробега в благоприятных условиях, а не гарантированный результат зимой или с холодной батареей.
Гибрид для дальних поездок — но не подзаряжаемый
Гибридный GLA появится в начале 2027 года. В основе силовой установки — новый 1,5-литровый четырёхцилиндровый турбомотор, восьмиступенчатая роботизированная коробка 8F-eDCT и встроенный в неё электродвигатель. Его дополнительная мощность достигает 22 кВт, а небольшая 48-вольтовая батарея вмещает до 1,3 кВт·ч.
Это не plug-in hybrid: заряжать автомобиль от розетки нельзя. Энергия возвращается в батарею при замедлении, причём рекуперация мощностью до 25 кВт работает на всех восьми передачах. При спокойной городской езде кроссовер способен кратковременно двигаться только на электричестве. На скорости выше 100 км/ч он может отключать двигатель и переходить в режим наката, если автомобилю требуется менее 22 кВт мощности.
Для дальней дороги такой вариант интересен отсутствием обязательных зарядных остановок и привычной быстрой заправкой. Однако Mercedes-Benz ещё не назвал суммарную мощность двух стартовых гибридов, расход топлива, объём бака, запас хода и цены. Поэтому утверждать, насколько он экономичнее или дальнобойнее электрического GLA, пока рано. Подтверждено лишь, что будут две ступени мощности, а привод предложат передний и полный.
Больше места при более низком кузове
Новый GLA стал на 20 мм ниже предшественника, но его колёсная база выросла на 61 мм — до 2790 мм. Пространство для ног увеличилось на 7 мм спереди и на 38 мм сзади. Максимальная высота над головой прибавила 23 мм на первом ряду и 24 мм на втором.
Основной багажник вмещает 410 литров, что на 70 литров больше прежнего значения. Со сложенными спинками второго ряда объём увеличивается до 1400 литров. У электромобиля есть дополнительный передний отсек на 107 литров. Электрические версии 4MATIC с заводским фаркопом смогут буксировать прицеп с тормозами массой до двух тонн.
В Европе автомобиль оснащён восемью камерами, пятью радарами и двенадцатью ультразвуковыми датчиками. Вычислительный блок развивает до 254 TOPS, но набор ассистентов зависит от пакета и рынка. MB.DRIVE ASSIST соответствует уровню SAE 2: водитель обязан следить за дорогой и сохраняет ответственность за управление.
Когда начнутся продажи и сколько стоит новый GLA
За день до премьеры, 28.07.2026, Mercedes-Benz подтвердил в отчёте о втором квартале, что мировой дебют и старт продаж электрического GLA пройдут в конце июля. Заказы в Германии открылись 30.07.2026, а рыночный запуск трёх электроверсий намечен на ноябрь 2026 года.
GLA 200 electric — от 48 599,60 евро с НДС;
GLA 250+ electric — от 54 978 евро с НДС;
GLA 350 4MATIC electric — от 58 107,70 евро с НДС.
Эти цены относятся к Германии и не должны переноситься на другие рынки без учёта местных налогов, оснащения и условий поставки. Даты начала продаж и стоимость для Молдовы, Румынии и большинства других стран на момент публикации не объявлены.
Итог
Новый GLA предлагает два разных сценария. Электрический вариант делает ставку на 657 км по WLTP, 800-вольтовую систему и быструю зарядку, но требует внимательной проверки совместимости со станциями. Гибрид не нуждается в розетке и выглядит понятнее для маршрутов с редкой зарядной инфраструктурой, однако его расход и реальная дальность пока неизвестны.
Первые заказы уже принимают в Германии, но полноценное сравнение версий станет возможным после публикации отдельных диапазонов WLTP, зарядной кривой, характеристик гибридов и цен для конкретных стран.
