RU
Вопросы и ответы
GT 53 оснащён двумя электромоторами, а GT 55 и GT 63 — тремя. У GT 63 выше пиковая мощность и богаче стандартное оснащение шасси, а GT 55 может предлагаться с батареей увеличенной ёмкости и зарядкой до 710 кВт — в зависимости от рынка.
Для батареи на 128 кВт·ч Mercedes-Benz USA заявляет около 12 минут при мощности до 710 кВт. Для батареи на 106 кВт·ч указанное время составляет 11 минут при мощности до 600 кВт. На станции мощностью 400 кВт заявленное время увеличивается соответственно до 16 и 14 минут.
Результат 2,5 секунды получен с использованием 1-foot rollout, при котором первые 30,48 см движения исключаются из замера. Без rollout опубликованный результат составляет 2,7 секунды. Сравнивать разгон следует только при одинаковой методике измерения.
17 октября 2026 года Mercedes-AMG представила электрический GT SUV — первый большой SUV, разработанный подразделением самостоятельно с нуля. В гамме три версии: GT 53, GT 55 и GT 63. Различаются они не только мощностью: у младшей модели другая конструкция привода, а максимальные 710 кВт на зарядке доступны с батареей увеличенной ёмкости.
Согласно официальному релизу Mercedes-Benz, приём заказов на GT 53 в Германии начнётся 20 октября 2026 года. Объявленная цена — от 113 050 евро с немецким НДС 19%. GT 55 и GT 63 последуют весной 2027 года. Эти сроки и цена относятся к указанному рынку.
GT 53, GT 55 и GT 63: основные различия
GT 53 оснащён двумя синхронными электромоторами с постоянными магнитами — по одному на каждой оси. У GT 55 и GT 63 три мотора с аксиальным магнитным потоком: один спереди, два сзади. Такая схема позволяет отдельно управлять тягой задних колёс. Все три версии полноприводные.
Параметр | GT 53 SUV | GT 55 SUV | GT 63 SUV |
|---|---|---|---|
Количество моторов | 2 | 3 | 3 |
Пиковая мощность | 400 кВт / 544 л.с. | 600 кВт / 816 л.с. | 860 кВт / 1169 л.с. |
Продолжительная мощность | 270 кВт / 367 л.с. | 530 кВт / 721 л.с. | 530 кВт / 721 л.с. |
Крутящий момент | 800 Н·м | 1860 Н·м | 2000 Н·м |
0–100 км/ч без rollout | 4,2 с | 3,1 с | 2,7 с |
Полезная ёмкость батареи | 106 кВт·ч | 106 или 128 кВт·ч | 106 или 128 кВт·ч |
Максимальная мощность DC-зарядки | 600 кВт | 600 или 710 кВт | 600 или 710 кВт |
Мощность приведена в метрических лошадиных силах. Указанные варианты батарей относятся к международной спецификации: в американском релизе для GT 55 и GT 63 заявлены батареи на 128 кВт·ч. Доступность конкретной комбинации нужно проверять для страны покупки.
Почему у двух старших версий одинаковые 721 л.с.
Пиковая и продолжительная мощность — разные характеристики. У GT 55 и GT 63 одинаковая заявленная продолжительная отдача, но GT 63 допускает более высокий пик. Поэтому разница между 816 и 1169 л.с. не означает, что старшая версия постоянно располагает преимуществом в 353 л.с. При сравнении важны оба показателя.
У GT 53 есть ещё одна особенность: двухступенчатая трансмиссия заднего электромотора. Короткая первая передача помогает при старте, вторая рассчитана на движение с высокой скоростью. Передний мотор может отключаться при небольшой нагрузке; у старших версий он также подключается по необходимости.
Разгон: почему встречаются и 2,5, и 2,7 секунды
Для GT 63 производитель публикует оба результата. Значение 2,5 секунды получено с 1-foot rollout: первые 30,48 см движения исключены из замера. Без этого исключения — 2,7 секунды. Сравнивать разгон разных автомобилей корректно только при одинаковой методике.
Зарядка до 710 кВт: что именно обещает Mercedes-AMG
Основа системы — 800-вольтовая архитектура и непосредственное охлаждение цилиндрических ячеек непроводящим электричество маслом. Оно обтекает каждую ячейку и отводит тепло. По описанию производителя, такое решение рассчитано на высокую отдачу батареи и быструю зарядку.
В техническом описании Mercedes-Benz USA для батареи на 128 кВт·ч заявлены до 710 кВт и около 12 минут на пополнение заряда с 10 до 80%. Для батареи на 106 кВт·ч — до 600 кВт и 11 минут. На станции мощностью 400 кВт заявленное время увеличивается до 16 и 14 минут соответственно.
Считаем: пик 710 кВт не равен средней мощности
Для большой батареи Mercedes указывает пополнение на 83 кВт·ч за десять минут. Делим энергию на время: 83 ÷ (10/60) = 498 кВт. Это расчётная средняя мощность по опубликованным данным, а не результат независимого теста. 710 кВт — верхняя точка, а не обещание держать такую мощность всю зарядную сессию.
Для планирования поездки полезнее знать время нужного пополнения, чем один максимальный показатель. Станция должна поддерживать необходимые напряжение и мощность, а фактический результат зависит и от состояния батареи. Возможность зарядки от 400-вольтовых станций предусмотрена, но сама по себе не означает достижение максимальных 710 кВт.
Заявление о прибавке примерно 450 км за десять минут использует цикл WLTP. Это не обещание проехать столько же по скоростной трассе зимой: расход меняется со скоростью, температурой, загрузкой и использованием климатической системы. В релизе данные о зарядке обозначены как предварительные.
Что ещё различается в оснащении
У GT 63 карбон-керамические тормоза входят в стандартное оснащение; для GT 55 они предлагаются как опция. Активная подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, управляющая кренами и продольными наклонами кузова, также стандартна для GT 63 и доступна за доплату для GT 55. Поэтому сравнение старших версий должно учитывать не только мощность, но и комплектацию.
Электромобиль, который воспроизводит V8
У GT 55 и GT 63 режим AMGFORCE Sport+ воспроизводит звук восьмицилиндрового двигателя. Как объясняет официальная страница модели, для этого записывали реальные автомобили, включая AMG GT R. Звуковая дорожка реагирует на ускорения и имитацию переключений, а вибрационные элементы сидений добавляют физическую обратную связь. Это отдельная функция восприятия машины: бензинового двигателя под капотом нет.
Как читать характеристики перед покупкой
GT 53 — отдельная двухмоторная конструкция. Она сохраняет 800-вольтовую архитектуру и быструю зарядку, но отличается от старших версий устройством привода.
GT 55 позволяет получить три аксиальных мотора и батарею с зарядкой до 710 кВт без перехода к максимальной мощности GT 63. Доступность батареи зависит от рынка.
GT 63 добавляет пиковую отдачу и более богатое стандартное оснащение шасси. Оценивать доплату имеет смысл после появления местных цен и списка опций.
Для дальних поездок ключевая комбинация — выбранная батарея и зарядные станции на маршруте. Для динамики — версия привода, оснащение шасси и условия замера разгона. Один индекс GT 63 или цифра 710 кВт не заменяют этих уточнений.
