RU
Вопросы и ответы
Trailhawk получила систему Active Drive II с понижающим рядом, электронную блокировку задней оси, подвеску, поднятую на 25,4 мм, дорожный просвет около 229 мм, улучшенные углы въезда, съезда и рампы, режим Rock и защиту днища, включая отдельную защиту гибридной батареи.
Мощность гибридной установки с турбомотором 1,6 л осталась на уровне 210 hp. Jeep оценивает смешанную экономичность Trailhawk в 31 mpg, или примерно 7,6 л/100 км; это оценка производителя, а не гарантированный расход в поездке.
Приём заказов уже объявлен, а стартовая цена в США составляет 44 625 долларов, включая 1 995 долларов за доставку дилеру. Производство в Толуке, Мексика, планируется начать до конца 2026 года; точные сроки поставок в другие страны не названы.
30 сентября 2026 года Jeep представила Cherokee Trailhawk 2027 модельного года. Гибридный Cherokee получил понижающий ряд, электронную блокировку задней оси, поднятую подвеску и защиту днища. Главные изменения Trailhawk касаются движения по сложному рельефу, а мощность гибридной установки осталась прежней — 210 hp.
От нового Cherokee до возвращения Trailhawk
Новое поколение Cherokee дебютировало 21 августа 2025 года как автомобиль 2026 модельного года. В официальном описании того Cherokee Jeep указала систему Active Drive I, дорожный просвет восемь дюймов и четыре режима движения: Auto, Sport, Snow и Sand/Mud. Полный привод был уже тогда, но внедорожная версия Trailhawk появилась позже.
22 июня 2026 года марка анонсировала её возвращение, ещё не раскрыв характеристики. Полную информацию опубликовали 30 сентября. Поэтому обозначение «2027» относится к модельному году, а не к дате премьеры.
Что изменилось: цифры рядом
Ниже — данные Jeep для обычного Cherokee при презентации поколения и новой версии Trailhawk. Значения в миллиметрах пересчитаны из дюймов и округлены.
Параметр | Cherokee при дебюте поколения | Cherokee Trailhawk 2027 |
|---|---|---|
Система полного привода | Active Drive I | Active Drive II, понижающий ряд и электронная блокировка задней оси |
Дорожный просвет | 8 дюймов — около 203 мм | 9 дюймов — около 229 мм |
Угол въезда | 19,6° | 28,8° |
Угол съезда | 29,4° | 31,8° |
Угол рампы | 18,8° | 21,9° |
Режимы Selec-Terrain | Auto, Sport, Snow, Sand/Mud | Те же режимы плюс Rock |
Зачем гибридному SUV понижающий ряд
Active Drive II включает двухступенчатый узел передачи мощности PTU. Передаточное отношение его понижающей ступени — 2,92:1; суммарное передаточное отношение для медленного движения по препятствиям Jeep указывает как 37,5:1.
Понижающий ряд нужен для управляемого движения на малой скорости. На каменистом подъёме задача водителя — дозировать тягу, сохраняя контроль над машиной. Дополнительное понижение позволяет передавать больший крутящий момент к колёсам при меньшей скорости движения. Это другая задача, чем быстрый разгон на шоссе.
Блокировка задней оси дополняет эту систему. Когда сцепление под задними колёсами различается, она помогает использовать тягу на колесе, которое ещё держится за поверхность. Однако сама блокировка не создаёт сцепление: результат по-прежнему зависит от шин и грунта.
Один дюйм лифта — почему угол въезда вырос сильнее?
Подвеску подняли на 25,4 мм, а угол въезда увеличился на 9,2°. Причина в том, что Jeep также изменила переднюю и заднюю части кузова. При подъезде к уступу значение имеет и расстояние до земли, и форма свеса перед колесом. Высокая машина с низко выступающим бампером может упереться в препятствие раньше, чем ожидает водитель.
Что защищает днище и помогает колёсам держаться за грунт
Trailhawk получила отдельные настройки пружин и амортизаторов, 17-дюймовые колёса с шинами Nexen Roadian ATX размером 245/65 R17. Стальные щиты закрывают переднюю ось, проводку и топливный бак; отдельная пластина защищает гибридную батарею.
Здесь полезно разделять задачи. Просвет помогает пройти над препятствием. Ход подвески позволяет колёсам лучше сохранять контакт с неровной поверхностью. Защита снижает риск повреждения прикрытых компонентов при контакте с грунтом. Ни один из этих элементов не заменяет остальные.
На странице программы Trail Rated Jeep перечисляет пять направлений испытаний: тяга и сцепление, преодоление воды, манёвренность, артикуляция подвески и дорожный просвет. Эта схема помогает понять, почему внедорожную подготовку нельзя оценить по одной цифре клиренса.
Что означает заявленный брод около 610 мм
Jeep указывает для Trailhawk глубину брода 24 дюйма — примерно 610 мм. Это характеристика автомобиля при предусмотренных условиях, а не разрешение въезжать в любую воду такой глубины. На странице Trail Rated производитель требует знать глубину и учитывать ограничения руководства владельца. Там же указано, что повреждения при преодолении воды могут не покрываться гарантией.
Гибрид сохранился, расход изменился
Trailhawk использует гибридную установку с турбомотором 1,6 л. Для неё Jeep оценивает смешанную экономичность в 31 mpg, тогда как при дебюте обычного Cherokee называла 37 mpg. В привычных единицах это примерно 7,6 и 6,4 л/100 км соответственно; пересчёт выполнен для американского галлона.
Оба значения — оценки производителя. Они дают ориентир для сравнения, но не обещают такой расход в поездке. Дополнительное внедорожное оборудование также не позволяет судить о расходе исключительно по мощности двигателя.
Заказы уже открыты, производство ещё впереди
В релизе Stellantis от 30 сентября 2026 года объявлены приём заказов и стартовая цена для США — 44 625 долларов, включая 1 995 долларов за доставку автомобиля дилеру. Производство на заводе в Толуке, Мексика, планируется начать до конца 2026 года. Точную дату запуска и сроки поставок в другие страны в этом сообщении не назвали.
При выборе Cherokee смотреть стоит на полный набор оборудования конкретной версии. Для регулярных поездок по камням и сложному рельефу различия Trailhawk существенны: понижающий ряд, блокировка, изменённые свесы и защита решают разные задачи. Если маршрут в основном проходит по асфальту, стоит отдельно оценить, насколько часто это оборудование понадобится и устраивает ли расход топлива.
