27 июля 2026 года стало известно о выходе марки GAC AION на рынок Румынии. Местным партнёром китайского производителя стала Inchcape Romania — компания, которая также занимается дистрибуцией Toyota и Lexus. Первую румынскую линейку составят два электромобиля: среднеразмерный кроссовер AION V и более компактный хэтчбек AION UT.
Пока речь идёт о запуске бренда и создании инфраструктуры продаж, а не о начале выдачи машин покупателям. Inchcape Romania предстоит сформировать национальную сеть дилерских и сервисных центров. Румынские цены, комплектации, дата открытия заказов и график первых поставок на 28 июля 2026 года не раскрыты.
Как GAC AION дошёл до румынского рынка
Выход в Румынию продолжает поэтапное расширение GAC в Европе. AION V появился здесь раньше: 8 сентября 2025 года производитель объявил о европейском запуске кроссовера на выставке IAA Mobility в Мюнхене. Эта дата указана в официальном сообщении GAC.
Следующим шагом стала локальная сборка. 21 ноября 2025 года GAC и Magna сообщили, что серийное производство AION V уже идёт на предприятии Magna в Граце. Первый серийный AION UT сошёл с линии там же 18 марта 2026 года. Европейская премьера хэтчбека состоялась 13 апреля в Милане, а 28 мая GAC сообщил о его запуске в Финляндии, Греции, Польше и Португалии.
Дата | Событие | Что это означает |
|---|---|---|
08.09.2025 | Европейский запуск AION V на IAA Mobility | Начало коммерческого развёртывания модели в Европе |
21.11.2025 | GAC и Magna подтвердили серийную сборку AION V в Граце | Европейские машины начали выпускать в Австрии |
18.03.2026 | С линии Magna сошёл первый серийный AION UT | Вторая европейская модель GAC перешла к массовому производству |
28.05.2026 | AION UT запущен в четырёх странах Европы | Началось расширение продаж хэтчбека за пределы первых показов |
27.07.2026 | Объявлено о выходе GAC AION в Румынию | Inchcape Romania займётся импортом, дилерами и сервисом |
AION V: семейный кроссовер с батареей на 75,26 кВт·ч
AION V — пятиместный переднеприводный электрокроссовер длиной 4605 мм. Колёсная база составляет 2775 мм, а объём багажника — от 427 до 978 литров в зависимости от положения задних сидений. Электромотор развивает 150 кВт (204 л. с.) и 210 Н·м; заявленная максимальная скорость — 160 км/ч.
В европейской спецификации AION V получил LFP-батарею ёмкостью 75,26 кВт·ч и запас хода 510 км по циклу WLTP. Производитель указывает бортовое зарядное устройство переменного тока мощностью 11 кВт и пиковую мощность быстрой зарядки 180 кВт. Время пополнения заряда постоянным током с 10 до 80% заявлено на уровне 24 минут. Эти параметры приведены на официальной странице европейской версии AION V; характеристики румынских комплектаций ещё предстоит подтвердить после их публикации.
Безопасность AION V
8 сентября 2025 года Euro NCAP опубликовал пятизвёздочный рейтинг AION V Premium с левым рулём. Кроссовер набрал 88% за защиту взрослых, 85% за защиту детей, 79% за защиту уязвимых участников движения и 78% за работу электронных ассистентов. Подробные результаты доступны в карточке испытаний Euro NCAP.
Пять звёзд не означают одинаковую эффективность во всех сценариях. Например, Euro NCAP оценил защиту грудной клетки водителя при боковом ударе о столб как среднюю, а работу автоматического торможения перед пешеходами — как достаточную. Зато при боковом ударе подвижным барьером автомобиль получил максимальное количество баллов.
AION UT: компактнее, но с длинной колёсной базой
AION UT — пятидверный электрический хэтчбек длиной 4270 мм, шириной 1850 мм и высотой 1575 мм. При более коротком кузове его колёсная база достигает 2750 мм — всего на 25 мм меньше, чем у AION V. Объём багажника составляет 440 литров с поднятыми сиденьями и до 1600 литров со сложенной спинкой второго ряда.
Европейский AION UT оснащён электромотором мощностью 150 кВт (204 л. с.) и LFP-батареей полезной ёмкостью 60 кВт·ч. Заявленный запас хода — 430 км WLTP, разгон до 100 км/ч занимает 7,3 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 160 км/ч.
Для зарядки переменным током предусмотрена мощность до 11 кВт. На станции постоянного тока пиковая мощность составляет 87 кВт: производитель заявляет 32 минуты для интервала 10–80% или 24 минуты для 30–80%. В европейской спецификации AION UT также указаны тепловой насос и функция V2L мощностью до 3,3 кВт, позволяющая питать внешние электроприборы от тяговой батареи.
AION V и AION UT: основные различия
Параметр | AION V | AION UT |
|---|---|---|
Тип кузова | Электрический кроссовер | Электрический хэтчбек |
Длина | 4605 мм | 4270 мм |
Колёсная база | 2775 мм | 2750 мм |
Привод | Передний | Передний |
Мощность | 150 кВт (204 л. с.) | 150 кВт (204 л. с.) |
Полезная ёмкость батареи | 75,26 кВт·ч | 60 кВт·ч |
Запас хода WLTP | 510 км | 430 км |
Максимальная мощность DC-зарядки | 180 кВт | 87 кВт |
Заявленное время быстрой зарядки | 10–80% за 24 минуты | 10–80% за 32 минуты |
Багажник | 427–978 л | 440–1600 л |
Таблица описывает общеевропейские версии, доступные на момент подготовки материала. Она не заменяет будущий румынский прайс-лист: импортёр может выбрать другой набор оборудования или изменить состав комплектаций.
Что известно о продажах в Румынии
По сообщениям румынских автомобильных и деловых изданий от 27 июля, Inchcape Romania будет официальным импортёром GAC AION и возьмёт на себя развитие дилерской и сервисной сети по стране. Запуск сразу двух моделей позволяет разделить аудиторию: AION V рассчитан на покупателей, которым нужен более крупный семейный кузов и больший запас хода, а AION UT — на тех, кому важнее компактные размеры без резкого сокращения пространства в салоне.
При этом главные коммерческие условия остаются неизвестными. До публикации румынского конфигуратора нельзя надёжно ответить на следующие вопросы:
сколько будут стоить AION V и AION UT с учётом налогов и возможных программ поддержки;
какие комплектации и цвета войдут в стартовую линейку;
какая гарантия будет действовать на автомобиль и тяговую батарею в Румынии;
в каких городах первыми откроются дилерские и сервисные точки;
когда начнут принимать заказы и передавать автомобили клиентам.
Что проверить перед заказом
Запас хода WLTP помогает сопоставить две модели в одинаковом лабораторном цикле, но не обещает такой же результат на автомагистрали, зимой или при частых коротких поездках. Потенциальному покупателю полезнее дождаться румынских тест-драйвов и уточнить расход при 130 км/ч, скорость зарядки в холодную погоду и наличие предварительного подогрева батареи.
Отдельного внимания заслуживает мультимедийная система. В европейских спецификациях заявлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, навигация и дистанционные функции через приложение. Нужно проверить, какие онлайн-сервисы заработают в Румынии, поддерживается ли румынский язык и на какой срок включена передача данных.
Первый британский дорожный тест AION V, опубликованный Autocar 27 июля 2026 года, отмечает просторный салон и качество отделки, но критикует нехватку физических клавиш, сложное меню экрана и навязчивые предупреждения электронных ассистентов. Это оценка конкретного автомобиля для Великобритании, а не подтверждённая характеристика будущей румынской версии, однако на тест-драйве стоит проверить именно эти детали.
Что означает появление GAC AION для покупателей
GAC AION приходит в Румынию не с единичной моделью, а с двумя электромобилями разных форматов и с локальной сборкой в Австрии. По техническим данным различия понятны уже сейчас: AION V крупнее, дальше едет по циклу WLTP и принимает более высокую мощность быстрой зарядки; AION UT короче на 335 мм, но почти не уступает кроссоверу по колёсной базе и предлагает больший заявленный объём багажника при сложенных сиденьях.
Окончательная оценка будет возможна после объявления цен, комплектаций, гарантии и географии сервиса. До этого сравнивать модели с конкурентами по стоимости владения преждевременно: именно локальный прайс и условия обслуживания определят, насколько убедительно европейские характеристики AION V и AION UT будут выглядеть для румынского покупателя.
