Ford и Renault Group подписали соглашение о разработке двух новых пассажирских электромобилей под маркой Ford для европейского рынка. Первый из них должен выйти в продажу в начале 2028 года.
На фоне этой новости заговорили о возможном возвращении Ford Fiesta. Однако пока это только предположение. В официальном сообщении Ford и Renault нет названия Fiesta, изображений будущих машин и технических характеристик. Из подтверждённого известно другое: новые электромобили будут построены на платформе Ampere от Renault Group, а выпускать их будут на севере Франции.
Что Ford и Renault уже подтвердили
Компании договорились о совместной работе над двумя разными электромобилями Ford. Ford отвечает за их дизайн, а разработка ведётся вместе с Renault Group. Renault предоставит платформу Ampere, производственные мощности и экосистему для выпуска электромобилей.
Сборку планируют организовать на севере Франции в промышленной сети Renault ElectriCity. Ford заявляет, что будущие модели получат собственный дизайн, характерную для марки динамику управления и фирменную идентичность. Это должны быть самостоятельные автомобили Ford, а не Renault с другой эмблемой.
Параметр | Что известно |
Количество моделей | Два разных пассажирских электромобиля Ford. |
Техническая основа | Платформа Ampere от Renault Group. |
Дизайн и характер | Дизайн создаёт Ford; разработка ведётся совместно с Renault Group. Ford обещает отличительную динамику управления и собственный характер моделей. |
Производство | Renault Group будет выпускать автомобили на севере Франции, в промышленной сети ElectriCity. |
Сроки | Первый электромобиль ожидается в салонах в начале 2028 года. |
Название и характеристики | Официально не раскрыты. По данным Autocar, первым может стать компактный электромобиль - вероятный преемник Fiesta, а вторым - небольшой кроссовер. Ford эти детали пока не подтверждал. |
Цена | Модели названы доступными, но конкретные цены не объявлены. |
Зачем Ford понадобился Renault
Партнёрство даёт Ford доступ к готовой электрической платформе, производственной базе Renault Group во Франции и её цепочкам поставок. Компании рассчитывают использовать общий масштаб, чтобы эффективнее создавать новые модели и конкурировать на европейском рынке.
Контекст у сделки вполне конкретный: сегмент доступных электромобилей в Европе становится всё более конкурентным. Car and Driver связывает партнёрство в том числе с ростом продаж недорогих китайских электромобилей. При этом сами Ford и Renault говорят о повышении эффективности и конкурентоспособности в быстро меняющемся европейском автомобильном рынке.
Для Ford это не первый опыт платформенного партнёрства в Европе. Электрические Explorer и Capri построены на архитектуре Volkswagen MEB, которую также используют Volkswagen ID.4 и ID.5. Новый проект с Renault касается более компактного и доступного сегмента.
Почему все говорят о Fiesta
Ford Fiesta остаётся одной из самых узнаваемых компактных моделей марки в Европе. Сейчас Ford на своей странице прямо указывает, что Fiesta снята с производства, а владельцам предлагает сервис, оригинальные запчасти и автомобили с пробегом.
Ford не подтвердил, что один из будущих электромобилей получит имя Fiesta. Но Autocar ожидает, что первой моделью станет преемник Fiesta, близкий по технической основе к Renault 5. Car and Driver также допускает возвращение имени Fiesta. Это оценки отраслевых изданий, а не официальный анонс Ford.
Почему возвращение Fiesta выглядит логичным
Fiesta выпускалась в восьми поколениях почти полвека и оставалась одной из ключевых компактных моделей Ford в Европе. После прекращения её производства в 2023 году марка фактически ушла из этого сегмента.
Возвращение знакомого имени могло бы помочь Ford быстрее объяснить покупателям роль нового компактного электромобиля в линейке. Но само имя не гарантирует, что новинка повторит характер прежней Fiesta. Ford уже использовал исторические названия в новых форматах: Mustang Mach-E стал электрическим кроссовером, а Capri - электрическим фастбек-кроссовером.
Что известно о платформе Renault
В официальном сообщении Ford и Renault говорится о платформе Ampere. Точная версия архитектуры для будущих Ford пока не названа. Не раскрыты также размеры автомобилей, типы кузова, батареи и силовые установки.
У Renault есть компактная электрическая архитектура AmpR Small: на ней построены или будут построены Renault 5, Renault 4, Twingo, Alpine A290 и Nissan Micra. Однако Ford не подтверждал, получат ли его будущие модели именно такую конфигурацию.
Общая платформа не делает автомобили одинаковыми
Платформа определяет базовую конструкцию автомобиля, но не обязана задавать его внешний вид, интерьер или характер управления. Ford разрабатывает дизайн новых моделей и обещает собственную динамику. Насколько заметной будет разница на практике, можно будет оценить только после публикации технических данных и первых тест-драйвов.
Каких данных пока нет
В официальном сообщении не названы ёмкость батарей, запас хода, мощность электромоторов, скорость зарядки, размеры, комплектации и цены. Не объявлена и дата появления второй модели. Именно эти параметры покажут, насколько будущие Ford смогут конкурировать в массовом сегменте электромобилей.
Для европейских покупателей будет важна и доступность зарядной инфраструктуры. Регламент AFIR устанавливает единые требования ЕС к инфраструктуре альтернативных видов топлива. Однако реальное удобство поездок на будущих Ford будет зависеть от конкретной страны, маршрута и характеристик самих автомобилей.
Отдельно - возможное сотрудничество по коммерческим автомобилям
Помимо двух электромобилей Ford и Renault подписали письмо о намерениях по лёгким коммерческим автомобилям в Европе. Компании только изучают возможность совместной разработки и производства отдельных моделей под обеими марками. Конкретные фургоны, сроки и объёмы производства пока не утверждены.
Главное
Ford пока не анонсировал новую Fiesta. Подтверждено другое: Ford и Renault совместно создают два доступных электромобиля для Европы, первый из которых должен выйти в начале 2028 года. Ford отвечает за дизайн и характер моделей, Renault - за платформу и производство во Франции.
Вероятное возвращение Fiesta остаётся предположением. Но партнёрство может стать частью попытки Ford укрепить позиции в Европе после прекращения выпуска Fiesta и Focus и вернуться в компактный сегмент с более доступными электромобилями.
