15 сентября 2026 года Ford представила обновления F-150 следующего модельного года. Вместо базового турбированного V6 объёмом 2,7 л пикап получил 3,0-литровый EcoBoost. Одновременно появилась функция BlueCruise with Towing: на подходящих автомагистралях она позволяет ехать с прицепом, убрав руки с руля. У этих изменений разные задачи. Новый мотор меняет характер тяги, а BlueCruise помогает на части маршрута; ни одна из функций не отменяет ограничений для конкретного пикапа и прицепа.
Что изменилось с переходом на V6 объёмом 3,0 л
По сообщению Ford от 15 сентября, новый 3,0-литровый EcoBoost заменяет прежний 2,7-литровый V6 и сохраняет те же пиковые показатели: 325 л. с. и 400 фунт-футов крутящего момента (около 542 Н·м). Поэтому судить об обновлении по одной только максимальной мощности бессмысленно. Ford заявляет примерно на 10–11% больше тяги в диапазоне оборотов, характерном для обычной езды.
В технической спецификации F-150 2027 максимум в 400 фунт-футов для нового двигателя указан при 2250 об/мин. Это объясняет замысел Ford: тяга должна быть доступнее без высоких оборотов, в том числе при разгоне с грузом. Заявленные 10–11% — оценка производителя для определённого диапазона работы двигателя, а не результат независимого испытания расхода топлива или разгона с прицепом.
Сколько может буксировать F-150 с разными моторами
Верхние значения из спецификации Ford относятся к разным конфигурациям кабины, привода, осей и буксировочных пакетов. Их нельзя переносить на любой F-150 с тем же двигателем.
Двигатель | Мощность и момент | Максимальная буксировка | Конфигурация для указанного максимума |
|---|---|---|---|
3,0 л EcoBoost V6 | 325 л. с.; 400 фунт-футов | 8400 фунтов (около 3,81 т) | Задний привод, Regular Cab, кузов 6,5 фута, при надлежащем оснащении |
5,0 л V8 | 400 л. с.; 410 фунт-футов | 12 800 фунтов (около 5,81 т) | SuperCrew с нужным буксировочным оснащением и осью; значение доступно для 4×2 и 4×4 |
3,5 л EcoBoost V6 | 400 л. с.; 500 фунт-футов | 13 500 фунтов (около 6,12 т) | Полный привод, SuperCrew, пакет Tow/Haul и опциональная ось Max Tow |
Для базового V6 Ford также приводит максимум 8200 фунтов с полным приводом. Цифра 8400 фунтов относится к конкретному заднеприводному исполнению с обычной кабиной; из неё нельзя заключить, что именно такая машина оснащается BlueCruise. Допустимую массу прицепа нужно проверять для выбранной комплектации и её фактической нагрузки.
Два ограничения, которые легко спутать
10 000 фунтов — потолок для работы BlueCruise с прицепом, а не новая грузоподъёмность F-150. Если сам пикап рассчитан на меньшую массу, действует его меньший предел. Поэтому базовый V6 с паспортным максимумом 8400 фунтов не получает права буксировать 10 000 фунтов благодаря программе. И наоборот: F-150, способный по паспорту буксировать 13 500 фунтов, не сможет использовать BlueCruise with Towing с таким тяжёлым прицепом.
Как BlueCruise работает с прицепом
Ford впервые разрешила использовать эту функцию при буксировке на F-150 2027. Согласно описанию условий работы BlueCruise with Towing, она доступна на заранее допущенных участках магистралей с разделёнными направлениями движения — Blue Zones. Ford указывает более 130 тысяч миль таких дорог. Система управляет рулением и скоростью в своей зоне действия, но водитель обязан следить за дорогой и быть готовым принять управление.
Перед поездкой нужно создать отдельный профиль прицепа и правильно указать его размеры. Максимум для работы функции — 10 000 фунтов (около 4,54 т) или меньший предел самого автомобиля. Для достижения верхней границы Ford требует пакет Tow/Haul и опциональную ось Max Tow. Наличие BlueCruise также предполагает действующую подписку или пробный период; за сам режим буксировки Ford не назначает отдельную плату владельцам оснащённых им F-150 2027.
При буксировке скорость работы BlueCruise ограничена 75 милями в час (примерно 121 км/ч) и может быть дополнительно снижена. При продолжительной раскачке прицепа система способна замедлить автомобиль, ограничить скорость или потребовать перейти к управлению с руками на руле. Если предупреждение о давлении в шинах активно либо система определяет превышение допустимой для неё массы автомобиля с прицепом, режим не работает. Автоматическое перестроение с прицепом недоступно: его выполняет водитель. При обнаружении зоны дорожных работ система тоже запросит ручное управление.
Как это выглядит в поездке
Владелец везёт прицеп к месту отдыха. До выезда он сверяет разрешённую массу для своего F-150, загружает прицеп в пределах этого ограничения и создаёт его профиль в системе. На обычной дороге управляет сам. На участке Blue Zone может включить BlueCruise, продолжая смотреть на дорогу; для перестроения и проезда зоны ремонта снова берёт руль. Если маршрут проходит вне Blue Zones, наличие функции не меняет поездку.
Что уточнить перед выбором пикапа
Допустимую буксируемую массу именно для нужной кабины, привода, двигателя, оси и пакета Tow/Haul — с учётом пассажиров и груза.
Есть ли BlueCruise в выбранном исполнении и каковы условия подписки на конкретном рынке.
Подходит ли тип и масса прицепа для BlueCruise with Towing; предел системы может быть ниже буксировочного предела автомобиля.
Какие участки регулярного маршрута входят в Blue Zones: помощь на магистрали полезна только там, где разрешена её работа.
Новый базовый 3,0-литровый V6 сохраняет прежние пиковые 325 л. с. и 400 фунт-футов, но Ford обещает более доступную тягу в обычном диапазоне оборотов. BlueCruise с прицепом добавляет помощь на разрешённых магистралях, не повышая паспортный буксировочный предел автомобиля. Для покупателя решают характеристики конкретной комплектации и маршруты, по которым он действительно ездит.
