14 августа 2026 года Defender представила на мероприятии The Quail в Калифорнии предварительный образец дорожного Defender Dakar. Премьера прошла во время Monterey Car Week — через семь месяцев после победы гоночного D7X-R в зачёте серийных внедорожников ралли «Дакар».
Показанный автомобиль имеет статус Design Preview Model: он демонстрирует направление проекта, но ещё не является окончательной серийной спецификацией. Производитель подтвердил двигатель, основные элементы шасси и оснащения, однако пока не назвал цену, точный тираж и рынки продаж.
Defender Dakar за минуту
Дорожная версия основана на гоночном Defender D7X-R, который, в свою очередь, создан на базе Defender OCTA.
Под капотом установлен 4,4-литровый бензиновый V8 с двумя турбокомпрессорами: 635 л.с. и 750 Н·м.
Заявлены пружинная подвеска с амортизаторами Bilstein, 20-дюймовые кованые колёса и 35-дюймовые шины.
Салон рассчитан на четырёх человек по схеме 2+2.
Бронирование планируют открыть в начале 2027 года.
Как победитель «Дакара» стал основой дорожной модели
Финальный, 13-й этап «Дакара-2026» завершился 17 января 2026 года. В новом зачёте Stock экипаж Рокаса Бачюшки и Ориоля Видаля на Defender D7X-R занял первое место. Вторыми финишировали Сара Прайс и Шон Берриман на другой машине команды, а экипаж Стефана Петеранселя и Микаэля Метжа оказался четвёртым. Эти результаты опубликованы в официальном протоколе ралли: на странице результатов нужно выбрать категорию Stock.
Defender также сообщает, что на 10 из 13 этапов три D7X-R занимали первые три места в своём классе. Поэтому связь нового автомобиля с гонкой не ограничивается цветовой схемой: дорожный Dakar сохраняет архитектуру кузова D7x, трансмиссию, полный привод и тип двигателя гоночной машины.
Почему 24 000 км — не длина маршрута одного экипажа
В пресс-релизе указано, что три автомобиля Defender вместе прошли 24 000 км. Это суммарная дистанция команды, а не пробег одной машины и не длина маршрута «Дакара-2026». Такое уточнение важно при оценке гоночного ресурса техники.
Что известно о технике Defender Dakar
V8 без гоночного ограничения
Для дорожного Dakar заявлен 4,4-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами. В гоночной машине отдача ограничивалась требованиями регламента, тогда как будущей серийной версии обещаны полные 635 л.с. и 750 Н·м. Для работы под продолжительной нагрузкой предусмотрена усиленная система охлаждения, но её устройство Defender пока не описывает.
Исходной точкой проекта остаётся Defender OCTA. У него та же максимальная мощность 635 л.с., но дорожный Dakar отличается настройками и конструкцией ходовой части. Производитель переносит в новую модель не гоночный автомобиль целиком, а проверенную связку кузова, трансмиссии и полного привода, дополняя её оборудованием для обычных дорог.
Пружины вместо пневмоподвески OCTA
На Defender OCTA используется пневмоподвеска 6D Dynamics с гидравлически связанными амортизаторами. Для Dakar заявлены пружины и амортизаторы Bilstein Advanced, прошедшие проверку в автоспорте. Точные ходы подвески, дорожный просвет и размеры расширенной колеи пока не опубликованы.
Внедорожник получит 35-дюймовые шины Advanced All-Terrain на новых 20-дюймовых кованых колёсах. В список режимов движения добавлены Dunes для песка, Gravel для гравия и Flight Mode. Последний разработали для D7X-R, чтобы сделать приземления после отрыва от поверхности более плавными. Алгоритм его работы и допустимые нагрузки для дорожной версии пока не раскрыты.
Подтверждённые характеристики и пробелы
Параметр | Что подтверждено | Что пока неизвестно |
|---|---|---|
Статус | Показан предварительный дизайн дорожной модели | Какие детали изменятся перед серийным выпуском |
Двигатель | V8 4,4 литра, два турбокомпрессора, 635 л.с. и 750 Н·м | Разгон, максимальная скорость, расход топлива и выбросы |
Шасси | Архитектура D7x, трансмиссия и полный привод на основе D7X-R и OCTA | Колея, клиренс, ходы подвески и масса автомобиля |
Подвеска | Пружины и амортизаторы Bilstein Advanced | Диапазон регулировок и дорожные настройки |
Колёса | 35-дюймовые шины и 20-дюймовые кованые диски | Поставщик шин и варианты для разных рынков |
Салон | Схема 2+2, передние гоночные кресла, опциональные четырёхточечные ремни | Мультимедиа, объём багажника и полный список оборудования |
Продажи | Начало бронирования запланировано на первые месяцы 2027 года | Цена, точный тираж, страны поставки и даты первых передач клиентам |
Кузов: функциональные детали вместо декоративной имитации
У Defender Dakar расширены колёсные арки и увеличена колея. На крыше появились дополнительные световые модули, а приподнятые воздухозаборники и капот изготовлены из углепластика. Снизу установлены металлическая защита передней части и усиленные панели днища. На двери багажника нет обычного наружного крепления запасного колеса: для него предусмотрено отдельное место внутри грузового отсека.
Основная цветовая схема сочетает песочный Dakar Sand с крышей Yanbu Turquoise и повторяет оформление гоночного D7X-R. Также заявлены Narvik Black и Alaska White; для них можно будет заказать матовую защитную плёнку. Окончательная палитра для отдельных стран ещё не объявлена.
Салон на четверых и место для гоночного снаряжения
Вместо обычной пятиместной схемы выбран формат 2+2. Для первого ряда разработаны отдельные кресла, а четырёхточечные ремни будут предлагаться как опция. В задней части предусмотрены ниши для шлемов, крепление запасного колеса и воздушный компрессор.
Пока неизвестно, войдут ли обычные трёхточечные ремни в стандартное оснащение вместе с гоночными, где разрешат использовать четырёхточечную систему и как изменится полезный объём багажника. Эти детали зависят от окончательной омологации и спецификации каждого рынка.
Что имеет смысл проверить перед бронированием
Будет ли автомобиль официально продаваться и обслуживаться в вашей стране.
Какие шины войдут в местную спецификацию и разрешены ли они для круглогодичной эксплуатации.
Как производитель ограничит использование четырёхточечных ремней и режима Flight Mode.
Что останется в стандартном оснащении после перехода от предварительного образца к серийному.
Когда появятся цена и полные характеристики
Defender уже собирает заявки от заинтересованных клиентов и намерена открыть бронирование в начале 2027 года. Полную техническую спецификацию обещано представить во время ралли «Дакар-2027» в Саудовской Аравии.
На 17 августа 2026 года не раскрыты цена, количество автомобилей, география продаж, динамические характеристики и срок начала поставок. Поэтому сообщения о конкретном тираже или доступности модели в отдельных странах пока нельзя считать официальными.
Defender Dakar интересен не только связью с ралли. Он показывает, какие изменения нужны, чтобы превратить OCTA сначала в гоночный D7X-R, а затем вернуть эту конструкцию на дороги: пружинная подвеска, увеличенные колёса, дополнительное охлаждение, защита днища и более узкая специализация салона. Окончательный баланс между гоночными решениями и повседневной эксплуатацией станет понятен после публикации серийных характеристик.
