BMW X5 Hydrogen уже близко: новый X5 получит пять типов силовых установок

BMW подтвердила важные детали о новом X5 пятого поколения в официальном пресс-релизе BMW Group. Модель уже проходит финальные испытания рядом с заводом BMW Group Plant Spartanburg в США, где X5 традиционно производится для мирового рынка.

Главная новость не только в смене поколения. Новый BMW X5 станет первой серийной моделью BMW, которую предложат сразу с пятью типами силовых установок: бензиновой, дизельной, plug-in hybrid, полностью электрической и водородной.

Новый X5 не станет только электромобилем

BMW выбрала для X5 гибкую стратегию. Компания не переводит модель полностью на электротягу, а сохраняет разные варианты для разных рынков и сценариев использования.

В линейке будут:

• бензиновые версии с 48-вольтовой mild hybrid системой;

• дизельные версии с 48-вольтовой mild hybrid системой;

• plug-in hybrid версии;

• полностью электрический BMW iX5;

• водородный BMW iX5 Hydrogen.

Такой подход особенно важен для X5. Это крупный SUV, который продаётся в разных регионах. В одних странах быстро растёт спрос на электромобили. В других по-прежнему важны дизель, дальность хода, быстрая заправка и привычная инфраструктура.

Какие версии BMW уже подтвердила?

На финальных тестах BMW показала журналистам три прототипа: BMW X5 40 xDrive, BMW X5 50e xDrive и BMW iX5 60 xDrive.

Все опубликованные характеристики пока предварительные, потому что речь идёт о машинах в стадии разработки.

Бензиновый X5 останется важной частью линейки

BMW X5 40 xDrive

BMW X5 40 xDrive получил 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с 48-вольтовой mild hybrid системой.

Предварительная мощность составляет 400 л.с. Для X5 это базовая, но уже достаточно мощная версия, которая должна сохранить привычный характер модели: дальние поездки, тяговитый двигатель и полный привод xDrive.

Plug-in hybrid станет мощнее

BMW X5 50e xDrive

BMW X5 50e xDrive получил plug-in hybrid установку мощностью 490 л.с.

Это версия для тех, кому нужна возможность ездить на электротяге в городе, но без полной зависимости от зарядной инфраструктуры. Такой X5 можно заряжать от сети, а бензиновый двигатель подключается при необходимости.

BMW пока не раскрыла финальные данные по электрическому запасу хода, расходу топлива и времени зарядки. Поэтому точные цифры по этим параметрам пока лучше не указывать как факт.

Электрический BMW iX5 получит самую большую батарею среди EV-моделей BMW

BMW iX5 60 xDrive

BMW iX5 60 xDrive станет первой полностью электрической версией X5.

Он использует шестое поколение технологии BMW eDrive. В него входят новая высоковольтная батарея с цилиндрическими ячейками и 800-вольтовая архитектура.

BMW заявляет, что iX5 60 xDrive получит батарею с полезной ёмкостью:

• 144 кВт·ч для США;

• 141 кВт·ч для Европы.

Это самая большая батарея, которую BMW ставила в полностью электрическую серийную модель.

Мощность iX5 60 xDrive заявлена на уровне 578 л.с. За тягу отвечают два электромотора: один на передней оси и один на задней.

Официальный запас хода пока не опубликован. BMW также не раскрыла финальные данные по энергопотреблению WLTP или EPA. Поэтому любые точные цифры по дальности хода пока остаются оценками, а не подтверждённой информацией.

BMW iX5 Hydrogen выйдет в 2028 году

Водородная версия станет самой необычной частью новой линейки X5.

BMW iX5 Hydrogen должен выйти на рынок в 2028 году. Компания называет его первым серийным водородным BMW. Дополнительные технические детали о водородной версии BMW раскрыла в отдельном материале BMW Group о компонентах водородной силовой установки.

В отличие от обычного электромобиля, iX5 Hydrogen не полагается только на большую тяговую батарею. Его силовая установка включает:

• топливный элемент;

• новую систему хранения водорода BMW Hydrogen Flat Storage;

• высоковольтную батарею.

Водородный X5 относится к fuel cell electric vehicles: такие автомобили используют водород и топливный элемент для выработки электричества на борту. Базовое объяснение этой технологии есть на странице U.S. Department of Energy о hydrogen fuel cell vehicles.

BMW использует топливный элемент третьего поколения. Эта система разрабатывается совместно с Toyota. По данным BMW, новое поколение должно быть компактнее, мощнее и эффективнее предыдущего.

Как BMW разместила водородные баки?

Одна из главных сложностей водородных автомобилей заключается в размещении баков. Они должны выдерживать высокое давление, занимают много места и могут влиять на компоновку салона.

Для iX5 Hydrogen BMW разработала систему Hydrogen Flat Storage. Она состоит из семи баков высокого давления из углепластикового композита. Баки соединены параллельно и встроены в прочную металлическую раму.

BMW утверждает, что такая схема не забирает пространство в салоне. Это важный момент: водородная версия должна остаться полноценным X5, а не компромиссной модификацией с меньшим внутренним пространством.

Ещё один практический плюс в том, что водородный X5 можно будет производить на той же линии, что и другие версии модели.

Новый X5 получит технологии Neue Klasse

BMW подчёркивает, что новый X5 использует технологии из семейства Neue Klasse.

Одна из ключевых систем называется Heart of Joy. Это новый управляющий блок и программный стек BMW Dynamic Performance Control.

Система отвечает за координацию:

• силовой установки;

• тормозов;

• рулевых функций;

• зарядки;

• рекуперации.

По данным BMW, система работает в десять раз быстрее предыдущих решений и способна вносить корректировки за миллисекунды.

Для электрического iX5 и iX5 Hydrogen это особенно важно при рекуперативном торможении и плавной остановке. Для бензиновых, дизельных и plug-in hybrid версий система должна помогать точнее использовать доступное сцепление и стабильнее вести автомобиль в поворотах.

Подвеска и шасси тоже изменились

Новый BMW X5 получит адаптивную подвеску уже в стандартной комплектации. Амортизаторы будут электронно регулироваться отдельно для каждого колеса.

BMW также говорит о почти равномерном распределении массы по осям. Для X5 можно будет заказать колёса диаметром до 23 дюймов.

Дополнительный пакет для iX5 и plug-in hybrid

Для электрического iX5 и plug-in hybrid версий будет доступен пакет Adaptive Chassis Control Professional.

В него входят:

• двухосевая пневмоподвеска;

• Integral Active Steering;

• активная стабилизация кренов.

Эти системы должны помочь крупному SUV лучше контролировать массу кузова, особенно в поворотах и при резкой смене направления.

Водительские ассистенты останутся под контролем человека

BMW также обновит набор водительских ассистентов.

Новый X5 получит системы уровня SAE Level 2. Это значит, что автомобиль может помогать водителю, но не становится полностью автономным.

Среди опций будет Motorway and City Assistant. BMW описывает его как систему помощи на автомагистралях и в городе.

При этом водитель остаётся вовлечённым в управление. Он может ускоряться, тормозить и рулить без мгновенного отключения ассистентов.

Что BMW пока не раскрыла?

BMW ещё не показала полностью серийный дизайн нового X5. Машины на тестах были прототипами в камуфляже.

Также пока нет финальных данных по:

• расходу топлива;

• энергопотреблению;

• запасу хода WLTP или EPA;

• времени зарядки;

• финальной структуре линейки по странам;

• ценам.

Все опубликованные характеристики мощности указаны как предварительные.

Почему эта новость важна?

Новый BMW X5 показывает, что BMW не хочет выбирать один единственный путь для крупного SUV.

Компания сохраняет бензин и дизель, усиливает plug-in hybrid, добавляет полноценный электрический iX5 и готовит серийный водородный iX5 Hydrogen.

Для покупателей это значит больше выбора. Для рынка это сигнал, что BMW продолжает развивать сразу несколько технологий, а не делает ставку только на батарейные электромобили.

Новый X5 становится не просто очередным поколением популярного SUV. Это модель, на которой BMW показывает свою стратегию на ближайшие годы: один автомобиль, пять типов силовых установок и отдельная ставка на hydrogen в 2028 году.