6 августа 2026 года BMWBLOG и AutoMarket сообщили о старте серийной сборки нового BMW i3 в Мюнхене. В доступных пресс-материалах BMW не называет календарный день запуска: компания подтверждает, что производство начнётся в августе 2026 года. Поэтому дату 6 августа корректно считать сообщением профильных редакций, а не отдельно опубликованным заявлением BMW.
Сам факт перехода от презентации к конвейеру меняет разговор о модели. Новый i3 — не концепт и не переименование прежнего городского хэтчбека: BMW выводит на рынок электрический седан в размерности 3 Series и второй серийный автомобиль семейства Neue Klasse. При этом часть характеристик уже объявлена, а ряд вопросов — прежде всего по рынкам, ценам и следующим версиям — пока остаётся без ответа.
Три подтверждённые даты и одна дата из сообщений прессы
18 марта 2026 года BMW представила новый i3 и сообщила, что первой версией станет i3 50 xDrive. В том же материале заявлены производство в августе и первые поставки клиентам в Великобритании осенью.
2 апреля 2026 года BMW выпустила отдельный материал о заводе в Мюнхене: предприятие готовится к выпуску i3 и с 2027 года должно перейти на производство только электрических автомобилей.
18 июня 2026 года в Великобритании открыли заказы на i3 50 xDrive First Edition до официального старта продаж на этом рынке.
6 августа 2026 года профильные издания сообщили о начале серийной сборки. Официальная формулировка BMW остаётся более общей: старт производства — август 2026 года.
Исходные характеристики BMW раскрыла в официальном сообщении о новом i3. Для покупателя это полезнее громкой даты: уже понятно, какая версия пойдёт первой и на какие параметры ориентироваться при сравнении с другими электрическими седанами.
Что BMW уже объявила об i3 50 xDrive
Параметр | Что известно | На что обратить внимание |
|---|---|---|
Стартовая версия | BMW i3 50 xDrive: два электромотора, полный привод, 469 л. с. и 645 Н·м. | Данные относятся к первой заявленной версии; состав линейки для других рынков ещё не раскрыт. |
Батарея | 108,7 кВт·ч полезной ёмкости у i3 50 xDrive First Edition для Великобритании. | Ёмкость батарей будущих модификаций BMW пока не объявила. |
Запас хода | До 900 км по циклу WLTP. | Это заявленное предварительное значение по лабораторному циклу, а не гарантия пробега в любой погоде и на любой скорости. |
Быстрая зарядка | Архитектура 800 В, мощность до 400 кВт; BMW заявляет до 400 км добавленного пробега за 10 минут. | Такой результат возможен на подходящей мощной DC-станции и рассчитывается по методике WLTP. |
Габариты | Длина 4 760 мм, ширина 1 865 мм, высота 1 480 мм, колёсная база 2 897 мм. | Это уже серийный кузов, а не размеры концепта Neue Klasse. |
BMW также называет разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды для i3 50 xDrive. В основе — шестое поколение BMW eDrive: 800-вольтовая система, цилиндрические ячейки и батарея, встроенная в силовую структуру кузова. Эти решения объясняют заявленные показатели зарядки, но не отменяют зависимости от конкретной станции, температуры батареи и состояния сети.
Как правильно читать цифру «900 км»
Это не обещание проехать 900 км по трассе без остановки. BMW указывает расчёт по WLTP, причём в официальном сообщении все ключевые значения названы предварительными. Полезный вывод другой: i3 рассчитан на дальние поездки и высокую мощность зарядки, но реальный маршрутный запас хода можно будет оценивать только после независимых тестов и публикации окончательных данных для конкретного рынка.
Neue Klasse — это не только батарея
В салоне BMW переносит на i3 новую схему управления Panoramic iDrive. Информация выводится в нижней части лобового стекла от стойки до стойки, центральный экран развёрнут к водителю, а управление объединяет сенсорные элементы, кнопки на руле и голосового помощника. За функции движения, помощи водителю, мультимедиа и комфорта отвечают четыре высокопроизводительных вычислительных блока.
Практический смысл этой архитектуры — не в количестве экранов. BMW обещает обновления по воздуху и возможность добавлять отдельные цифровые функции после покупки. При этом конкретный набор сервисов, ассистентов и подписок зависит от страны; переносить список опций из британского First Edition на любой другой рынок нельзя.
Почему Мюнхен здесь не просто место сборки
Завод в Мюнхене модернизировали под Neue Klasse: BMW построила новый кузовной цех, участок финальной сборки и логистические зоны. В официальном пресс-ките завода указано, что с 2027 года площадка будет выпускать только электромобили. В том же документе BMW называет i3 началом будущей линейки Neue Klasse в Мюнхене и упоминает i3 Touring, но без технических подробностей и срока выхода.
Для модели это означает, что производство не адаптировали под электрическую версию в последний момент: оно изначально увязано с новой электронной архитектурой и батарейным снабжением. Это не позволяет судить о будущем качестве или сроках поставки, но помогает понять масштаб перехода BMW от привычной схемы 3 Series к электрической платформе.
Когда начнутся продажи и чего ещё ждать не стоит
BMW подтверждает официальный запуск i3 50 xDrive в Великобритании осенью 2026 года. Заказы на британский First Edition открылись 18 июня; там же компания раскрыла полезную ёмкость батареи и часть оснащения. Подробности доступны в релизе BMW о First Edition.
Сроки поставок, цены, комплектации и доступность для других стран в этих материалах не зафиксированы. До появления локальных прайс-листов не стоит переносить британскую цену или набор опций на другие рынки. Сейчас о новом BMW i3 можно сказать главное: серийный выпуск запланирован на август, первая версия имеет чётко заявленную технику, а окончательную картину продаж по регионам BMW ещё формирует.
