RO
La 26 octombrie 2026, Range Rover a prezentat GT în etapa finală a testelor: un prototip a traversat Bruxellesul și Germania până la centrul de testare de la Nürburgring. Inginerii au explicat cum combină confortul pe denivelările urbane cu manevrabilitatea și capacitatea de deplasare în afara asfaltului. Potrivit lor, GT are cel mai coborât centru de greutate dintre toate modelele Range Rover.
Numele modelului și primele imagini ale interiorului fuseseră dezvăluite anterior, în anunțul oficial din 22 iulie 2026. GT va fi un model distinct, al cincilea din familia Range Rover. A fost dezvoltat pe platforma EMA, iar producția este planificată la Halewood, în Marea Britanie. Mai întâi va apărea versiunea complet electrică; posibilitatea unui hibrid HEV complet este prevăzută pentru o etapă ulterioară a ciclului de viață.
Ce au verificat inginerii în drumul spre Nürburgring
În clipul oficial A Grand Tour din 26 octombrie, echipa evidențiază Bruxellesul. Traseul urban a servit la verificarea modului în care suspensia absoarbe denivelările și păstrează stabilitatea la trecerea peste limitatoare de viteză. Pentru o mașină destinată călătoriilor lungi, aceste reglaje contează la fel de mult ca comportamentul pe drumuri rapide.
Centrul de greutate coborât ar trebui să combine confortul caracteristic mărcii cu un comportament mai orientat spre șosea. Echipa continuă și lucrul la capacitățile off-road. Evaluarea confortului și a manevrabilității de către ingineri rămâne parte a programului de teste al producătorului; materialele nu conțin un test comparativ independent.
Nürburgring, fără record de tur
Clipul a fost filmat la centrul de testare de la Nürburgring, dar compania nu indică un timp pe tur. Videoclipul se concentrează pe reglajele mașinii pentru condusul zilnic și călătoriile lungi.
Legătura dintre forma caroseriei și autonomie
GT folosește o siluetă mai joasă și proporții de coupé. În clipul din octombrie, inginerii îl numesc cel mai aerodinamic Range Rover și leagă acest lucru de două obiective: reducerea zgomotului vântului în habitaclu și creșterea distanței parcurse cu o încărcare.
Publicațiile auto din 26 octombrie au indicat un coeficient de rezistență aerodinamică Cd de 0,25, precum și valori pentru capacitatea bateriei, autonomie și geometria off-road. Ele ajută la înțelegerea direcției proiectului, dar nu pot fi considerate încă specificații finale: confirmarea lor nu a fost găsită în materialele publice ale producătorului verificate.
Parametru | Valoare publicată |
|---|---|
Arhitectură electrică | 800 V |
Capacitatea bateriei | 100 kWh |
Autonomie | Până la 658 km WLTP |
Coeficient de rezistență Cd | 0,25 |
Gardă la sol | 249 mm |
Articularea roților | 450 mm |
Adâncimea de vad | Până la 600 mm |
De ce 658 km nu descriu încă o călătorie lungă
Chiar și o valoare WLTP confirmată este un reper pentru compararea mașinilor. Autonomia reală depinde de viteză, temperatură, traseu, încărcătură și starea bateriei. Planificarea unei călătorii necesită și timpul de încărcare și capacitatea utilizabilă a bateriei. Împărțirea celor 100 kWh menționați la 658 km și prezentarea rezultatului drept consum oficial al GT ar fi incorectă.
Suspensie pneumatică și interior: ce se știe despre confort
Publicațiile despre GT menționează suspensie pneumatică standard, geamuri acustice laminate și anularea activă a zgomotului. Sunt raportate și configurații cu patru sau cinci locuri și scaune față cu funcții de climatizare, masaj și reglaj în 20 de direcții. Dotările detaliate pentru fiecare piață urmează să fie precizate.
Anunțul oficial din iulie permite o privire mai atentă asupra configurației. Ecranul central este separat de afișajul șoferului, canalul de ventilație este ascuns într-o linie orizontală a planșei de bord, iar finisajul textil maschează difuzoarele. Compania pune accent pe spațiul din al doilea rând, dar nu oferă măsurători exacte pentru picioare.
Ce trebuie verificat la prezentarea completă a modelului
Volumul portbagajului, dimensiunile deschiderilor ușilor și accesul pe locurile din spate vor ajuta la evaluarea mașinii pentru familie. Acoperișul coborât și spațiul pentru picioare promis nu arată singure cât de confortabil vor sta pasagerii înalți.
Când vor fi anunțate prețurile și specificațiile de serie
La 27 octombrie 2026, pagina oficială Range Rover GT descria mașina drept pre-serie și indisponibilă pentru vânzare. Compania promite detalii suplimentare până la sfârșitul anului. Data exactă a vânzărilor și prețurile nu fuseseră anunțate.
Următoarele date necesare comparării GT cu alte electrice sunt puterea, capacitatea utilizabilă a bateriei, autonomia confirmată și timpul de încărcare. Clipul din octombrie explică deja ce urmăresc inginerii: o mașină confortabilă la drum lung, cu centru de greutate coborât și capacități păstrate dincolo de asfalt. Testele versiunii de serie vor arăta cât de bine au reușit.
