RO
Întrebări și răspunsuri
Premiera mondială este programată pentru 2 septembrie 2026, potrivit site-ului oficial de prezentare al noului Pajero. Primul anunț oficial despre revenirea modelului a fost făcut pe 29 mai 2026.
Mitsubishi a confirmat un cadru separat de tip scară, asociat cu pick-up-ul Mitsubishi Triton, reglaje distincte pentru habitaclu și suspensii și sistemul de tracțiune integrală Super All-Wheel Control (S-AWC).
Mitsubishi nu a dezvăluit încă motorul sau motoarele, dimensiunile, nivelurile de echipare, prețurile, piețele de vânzare, numărul de locuri, capacitatea de tractare și datele de începere a vânzărilor.
Pe 2 septembrie 2026, Mitsubishi va prezenta noul Pajero. În comunicatul oficial din 29 mai, compania a menționat pentru prima dată revenirea SUV-ului Pajero și a confirmat premiera mondială din toamnă. Sunt cunoscute deja arhitectura șasiului, utilizarea sistemului S-AWC și o parte dintre dotările pentru teren accidentat, însă Mitsubishi nu a dezvăluit încă motorul sau motoarele, dimensiunile, nivelurile de echipare, prețurile și piețele de vânzare.
Data de 2 septembrie este indicată pe site-ul oficial de prezentare al noului Pajero. Precizarea a apărut după anunțul din primăvară, astfel că informațiile confirmate nu trebuie amestecate cu zvonurile timpurii despre sistemele de propulsie și versiunile pentru export.
Cele mai importante date și cifre
Element | Ce se știe |
|---|---|
Data premierei mondiale | 2 septembrie 2026 |
Data primului anunț oficial | 29 mai 2026 |
Construcție | Cadru separat, asociat cu pick-up-ul Mitsubishi Triton |
Șasiu | Pentru Pajero sunt anunțate reglaje distincte ale habitaclului, suspensiei față și suspensiei spate |
Tracțiune integrală | Super All-Wheel Control (S-AWC) |
Motoare, caracteristici și preț | Nu au fost anunțate |
Există un cadru separat, dar asta nu înseamnă „un Triton cu altă caroserie”
În comunicatul Mitsubishi din 29 mai 2026 se precizează că noul Pajero este construit pe un cadru tip scară robust, preluat de la Triton. Producătorul menționează separat și faptul că habitaclul, suspensia față și suspensia spate au fost adaptate special pentru vehiculul de teren. Este o precizare importantă: platforma comună nu permite transferarea automată asupra lui Pajero a dimensiunilor pick-up-ului, a comportamentului acestuia pe asfalt sau a gamei de motorizări.
Cadrul separat este ales de obicei pentru automobilele care trebuie să reziste pe drumuri degradate, să tracteze și să suporte sarcini mari. Totuși, cadrul în sine nu indică garda la sol, unghiurile de atac și degajare, adâncimea vadului traversabil sau masa maximă remorcabilă. Toate aceste cifre merită așteptate abia după prezentarea din 2 septembrie.
Cum trebuie citită viitoarea fișă tehnică
Dacă în ziua premierei va fi anunțată puterea motorului, aceasta nu va fi suficientă pentru evaluarea unui vehicul de teren. Pentru un model cu cadru separat contează la fel de mult tipul transmisiei, existența unui reductor, blocajele diferențialelor, geometria caroseriei, cursa suspensiei și sarcina utilă admisă. Până când Mitsubishi nu publică acești parametri, este prea devreme să comparăm Pajero cu rivali concreți.
S-AWC: nu este doar o denumire pentru tracțiunea integrală
Pe 4 august 2026, Mitsubishi a anunțat că noul Pajero va primi sistemul Super All-Wheel Control. În publicația oficială despre trenul de rulare, sistemul este prezentat ca parte a unui ansamblu menit să îmbunătățească manevrabilitatea, capacitatea de trecere și stabilitatea pe diferite suprafețe.
Pe pagina Mitsubishi dedicată tehnologiei, S-AWC este descris ca un sistem integrat de control al dinamicii: acesta combină distribuirea cuplului între punți, gestionarea cuplului între roțile din stânga și din dreapta și aplicarea forțelor de frânare. Descrierea se referă însă la tehnologia mărcii în general, nu la lista completă de componente a noului Pajero. Producătorul nu a precizat încă ce moduri de rulare, blocaje și componente hardware va primi versiunea de serie.
Ce se vede deja în habitaclu
Teaserele indică revenirea sistemului Triple Multi Meter într-o formă digitală. Sunt anunțate afișaje pentru altitudine, busolă, temperatura exterioară, înclinarea longitudinală și transversală, precum și distribuirea cuplului între roți. Mitsubishi nu a explicat încă unde va fi amplasat acest ansamblu — în panoul de instrumente, pe ecranul central sau pe un afișaj separat.
Istoria din spatele numelui Pajero
Primul Pajero a apărut în 1982. Potrivit Mitsubishi, în patru generații modelul s-a vândut în peste 3,25 milioane de exemplare, în mai mult de 170 de țări și regiuni. La Dakar, Pajero a obținut 12 victorii, dintre care șapte consecutive. Generația anterioară a părăsit piețele externe în 2021, astfel că premiera din 2 septembrie va marca prima revenire a modelului pe piața globală după cinci ani.
În anumite țări, Pajero poartă numele Montero. Acest lucru nu justifică atribuirea unor versiuni americane sau europene deja confirmate noului model: Mitsubishi nu a anunțat încă lista completă a piețelor și nici calendarul începerii vânzărilor.
Ce rămâne necunoscut
tipul și puterea motorului sau motoarelor;
dacă va exista o versiune hibridă și în ce țări va fi disponibilă;
dimensiunile, ampatamentul, numărul de locuri și volumul portbagajului;
garda la sol, unghiurile de atac și degajare, adâncimea vadului și capacitatea de tractare;
structura nivelurilor de echipare, prețurile și datele de începere a vânzărilor.
La ce să fim atenți pe 2 septembrie
Premiera trebuie urmărită prin prisma a două categorii de informații. Prima este partea tehnică: motoarele, transmisia, geometria și implementarea concretă a sistemului S-AWC. A doua ține de utilizarea practică: pentru ce piețe este destinat automobilul, câte locuri are, ce versiuni vor fi disponibile și când vor începe precomenzile. Până la publicarea acestor detalii, noul Pajero rămâne un vehicul de teren cu cadru separat și o idee de bază clară, dar fără principalele caracteristici după care este ales un astfel de model.
