RO
Întrebări și răspunsuri
Gama europeană include versiunea pe benzină de 150 CP, hibridul HEV de 245 CP și hibridul plug-in PHEV de 292 CP.
Sistemul de 48 V este un mild hybrid care ajută motorul pe benzină, dar nu oferă aceleași posibilități de rulare electrică precum un HEV complet. HEV-ul de 245 CP poate rula electric și nu necesită încărcare externă.
PHEV merită analizat dacă puteți încărca regulat mașina și doriți să folosiți propulsia electrică în deplasările de zi cu zi. Un exemplu este un traseu de 40 km pe zi cu încărcare pe timpul nopții, deși motorul poate porni în funcție de condițiile de utilizare.
Pentru noul Hyundai Tucson destinat Europei sunt anunțate trei variante de motorizare: una pe benzină de 150 CP, un hibrid HEV de 245 CP și un hibrid plug-in PHEV de 292 CP. Cea mai importantă diferență pentru proprietar este posibilitatea de a conduce electric și modul de încărcare a bateriei. Acest aspect influențează utilizarea de zi cu zi cel puțin la fel de mult ca puterea.
La 1 octombrie 2026, Hyundai a prezentat noua generație Tucson la New York — compania menționează această dată în comunicatul despre premiera mondială. La 12 octombrie 2026 a avut loc debutul european la Paris, unde a fost prezentată și versiunea N Line. În continuare comparăm gama europeană; caracteristicile mașinilor pentru alte piețe pot fi diferite.
Cele trei versiuni Tucson, într-un singur tabel
În toate cele trei cazuri este utilizat un motor turbo pe benzină 1.6 T-GDI. La HEV și PHEV, acesta este asistat de un motor electric de tracțiune. Hyundai prezintă următoarele date în descrierea tehnică europeană a modelului Tucson.
Parametru | Benzină 1.6 T-GDI | Hibrid HEV | Hibrid plug-in PHEV |
|---|---|---|---|
Puterea sistemului de propulsie | 150 CP | 245 CP | 292 CP |
Cuplu | 250 Nm | 380 Nm | 380 Nm |
Transmisie | Manuală cu 6 trepte; pentru versiunea cu sistem de 48 V — DCT cu 7 trepte | Automată cu 6 trepte | Automată cu 6 trepte |
Bateria sistemului hibrid | Depinde de disponibilitatea sistemului de 48 V | 1,49 kWh | 17,1 kWh |
Încărcare de la o sursă externă | Nu | Nu | Da; încărcător AC de bord de 7,2 kW |
Accelerație 0–100 km/h | 9,9 s — pentru DCT cu sistem de 48 V | 8,3 s — pentru tracțiunea față | 7,9 s — pentru tracțiunea integrală |
Valorile accelerației se referă la combinațiile de transmisie și tracțiune menționate. Hyundai precizează că datele privind dinamica și consumul de energie urmează să primească omologarea finală — confirmarea prin procedura stabilită. Gama de versiuni diferă în funcție de țară.
Versiunea pe benzină: transmisie manuală sau DCT cu sistem de 48 V
Sistemul de propulsie de bază dezvoltă 150 CP. Gama europeană include o transmisie manuală cu 6 trepte și combinația dintre o transmisie DCT cu 7 trepte și un sistem mild hybrid de 48 V. DCT este o transmisie cu două ambreiaje; HEV și PHEV folosesc o altă transmisie, automată cu 6 trepte.
De ce inscripțiile „48V” și „Hybrid” înseamnă lucruri diferite
Sistemul mild hybrid ajută motorul pe benzină, dar nu oferă posibilitățile unui HEV complet în ceea ce privește rularea electrică. Versiunea de 150 CP cu sistem de 48 V și Tucson Hybrid de 245 CP sunt sisteme de propulsie diferite. Când comparați anunțurile, verificați puterea, tipul de hibrid și transmisia: simpla mențiune „hibrid” nu este suficientă.
HEV: rulare electrică fără cablu de încărcare
Un hibrid complet combină motorul pe benzină, motorul electric și o baterie de capacitate redusă. În funcție de condiții, mașina folosește propulsia electrică sau funcționarea simultană a celor două motoare. La decelerare, sistemul recuperează o parte din energie și o transferă în baterie. HEV nu trebuie conectat la priză.
Pentru șofer, acest lucru înseamnă alimentare la fel ca în cazul unei mașini convenționale, cu posibilitatea ca anumite porțiuni să fie parcurse fără motorul pe benzină pornit. Nu ar trebui să vă planificați traseul zilnic ca pe o călătorie cu o mașină electrică: bateria mică este destinată funcționării sistemului hibrid.
PHEV: autonomie electrică mai mare, dar necesită încărcare regulată
Hibridul plug-in are o baterie considerabil mai mare. Pentru noul Tucson PHEV, Hyundai anunță o autonomie electrică de până la 81 km cu jante de 17 inch. Valoarea de 81 km este o estimare preliminară înainte de finalizarea omologării, nu un rezultat garantat pentru fiecare călătorie. Distanța efectivă depinde de condițiile de utilizare.
Pentru încărcarea la curent alternativ este prevăzut un încărcător de bord de 7,2 kW. Aceasta este puterea încărcătorului, nu consumul de energie al mașinii. O stație AC mai puternică nu va face, prin ea însăși, ca mașina să accepte energie mai repede decât permite încărcătorul de bord.
Când rezerva electrică disponibilă scade, PHEV poate continua deplasarea cu ajutorul motorului pe benzină. În explicația privind funcționarea hibridelor plug-in, Hyundai precizează că, fără încărcare externă, o astfel de mașină funcționează ca un hibrid obișnuit, însă avantajul rulării îndelungate în modul electric rămâne neutilizat.
Verificați PHEV în funcție de traseul dumneavoastră
Să presupunem că parcurgeți 40 km pe zi și puteți încărca mașina noaptea. În acest scenariu, PHEV poate fi luat în considerare pentru deplasări regulate în modul electric. Totuși, nu se poate spune dinainte că motorul nu va porni niciodată: acest lucru depinde de condiții și de modul de funcționare al sistemului.
Dacă încărcarea este posibilă doar la o stație pentru care trebuie să vă modificați special traseul, includeți în comparație și timpul necesar acestor opriri. Apoi comparați costul benzinei, al electricității și diferența de preț dintre nivelurile de echipare. Fără aceste date, rentabilitatea unui PHEV nu poate fi estimată.
Ce s-a schimbat pentru pasageri
Tucson-ul european a crescut până la 4560 mm în lungime, 1900 mm în lățime și 1670 mm în înălțime. Ampatamentul este de 2720 mm. Atunci când alegeți o mașină importată, verificați specificațiile regionale: aceste dimensiuni se referă la versiunea europeană.
Habitaclul include un afișaj de bord cu diagonala de 9,9 inch și un ecran central de 12,9 sau 17 inch. Butoanele fizice pentru funcțiile utilizate frecvent au fost păstrate. Sistemul multimedia Pleos Connect funcționează pe Android Automotive OS; disponibilitatea anumitor servicii și echipamente depinde de piață și de nivelul de echipare.
Ușile din spate se deschid la 83 de grade, față de 73 anterior. Această schimbare poate fi apreciată la montarea unui scaun pentru copii și la urcarea pasagerilor. Bancheta spate a versiunii europene are reglare longitudinală și se rabatează în proporție de 40:20:40.
Ce versiune merită luată în calcul înainte de cumpărare
Versiunea pe benzină — dacă puterea sa vă este suficientă și aveți nevoie de o transmisie manuală sau DCT. Pentru mașina cu DCT, verificați separat dacă este disponibil sistemul de 48 V.
HEV — dacă doriți un sistem hibrid complet și nu intenționați să încărcați mașina de la o sursă externă.
PHEV — dacă puteți încărca regulat mașina și doriți să folosiți propulsia electrică pe traseul zilnic.
Lansarea internațională a noului Tucson, inclusiv în Europa, este planificată de Hyundai pentru 2027. La data de 26 octombrie 2026, materialele producătorului analizate nu indicau prețurile europene ale noii generații. Prin urmare, alegerea finală între versiunea pe benzină, HEV și PHEV ar trebui făcută după publicarea listei locale de prețuri: trebuie comparate mașini cu echipări similare și în condiții de utilizare cunoscute.
