La 9 iulie 2026, McLaren a prezentat 788HS — cea mai puternică și mai avansată aerodinamic versiune a supercarului de șosea a cărui poveste a început cu 720S. Premiera a avut loc în prima zi a Goodwood Festival of Speed 2026, eveniment care se desfășoară între 9 și 12 iulie.
Producătorul numește noutatea evoluția finală a familiei din care fac parte 720S, 765LT și 750S. Tirajul este limitat la 200 de automobile: 100 de coupé-uri și 100 de Spider. Prețul și data începerii livrărilor nu au fost comunicate la premieră.
De la 720S la 788HS: cum a evoluat familia
McLaren 720S a debutat la 7 martie 2017, la Salonul Auto de la Geneva. A inaugurat a doua generație a gamei Super Series și a primit monocoque-ul din fibră de carbon MonoCage II, un V8 de 4,0 litri cu două turbocompresoare și aerodinamică activă.
Ulterior, McLaren a lansat modelul 765LT, mai orientat spre circuit, iar la 25 aprilie 2023 a prezentat 750S. Acesta din urmă a păstrat arhitectura de bază a lui 720S, dar a primit componente ușurate, o transmisie modificată, o direcție recalibrată și un motor de 750 PS. Caracteristicile principale ale acestui model au fost publicate de producător pe pagina oficială McLaren 750S.
788HS continuă această linie tehnică, dar nu este un simplu pachet estetic. McLaren a modificat propulsorul, suspensia, frânele și aerodinamica. Indicele HS vine de la High Sport. Până la această noutate, această denumire fusese folosită doar pentru MP4-12C HS și MSO HS.
Motorul dezvoltă 788 CP, iar viteza maximă ajunge la 330 km/h
La baza lui 788HS rămâne motorul M840T — un V8 de 4,0 litri cu două turbocompresoare. Puterea a fost urcată la 788 CP, adică 580 kW. În sistemul britanic, aceasta corespunde la 777 bhp. Cuplul maxim este de 800 Nm.
Motorul dezvoltă puterea maximă la 7500 rpm și poate urca până la 8500 rpm. Pentru 788HS, inginerii au recalibrat prinderile motorului și au montat o nouă evacuare din titan, cu patru terminații centrale.
Potrivit McLaren, automobilul accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,8 secunde, de la 0 la 200 km/h în 7,0 secunde, iar viteza maximă este de 330 km/h. Aceste valori sunt cele declarate de producător și nu au fost încă confirmate prin măsurători independente.
Parametru | McLaren 788HS |
Motor | V8 M840T de 4,0 litri, cu două turbocompresoare |
Putere | 788 CP / 580 kW / 777 bhp |
Cuplu | 800 Nm |
Masă uscată minimă | 1265 kg |
Putere specifică | 623 PS pe tonă |
0–100 km/h | 2,8 secunde |
0–200 km/h | 7,0 secunde |
Viteză maximă | 330 km/h |
Tiraj | 100 coupé și 100 Spider |
Aerodinamica a devenit principalul element care îl diferențiază de 750S și 765LT
Partea frontală a primit un splitter nou, în mai multe secțiuni, și un capotă cu canal S-Duct. Aerul trece prin canal și este direcționat deasupra caroseriei, reducând forța de ridicare pe puntea față. În spate au fost montate un eleron activ ridicat, un panou cu fante de ventilație și un difuzor mai mare, la care McLaren a folosit soluții din motorsport.
Toate elementele principale ale pachetului aerodinamic sunt realizate din fibră de carbon. Potrivit companiei, 788HS generează cu 10% mai multă forță de apăsare decât 765LT. Valoarea absolută a forței de apăsare și viteza la care este atinsă nu au fost încă anunțate de producător.
Pentru coupé este prevăzută o priză de aer pe plafon. Prin divizia McLaren Special Operations, cumpărătorul poate comanda și o caroserie cu toate panourile exterioare realizate din fibră de carbon vizibilă, cu finisaj lucios sau mat.
Suspensia recalibrată și frânele inspirate de McLaren Senna
788HS a păstrat suspensia Proactive Chassis Control III, legată hidraulic, dar a primit setări proprii pentru arcuri, amortizoare și geometrie. Partea din față a caroseriei este coborâtă cu 5 mm față de 750S. Această modificare ar trebui să facă reacțiile mașinii la mișcarea volanului mai rapide, însă concluzii clare despre comportamentul modelului vor putea fi trase doar după teste pe șosea și pe circuit.
Echiparea standard include discuri de frână carbon-ceramice, dezvoltate pe baza componentelor de pe McLaren Senna, și etriere față forjate din aluminiu, cu șase pistoane. 788HS a devenit, de asemenea, primul automobil din linia începută de 720S care folosește roți prinse cu o singură piuliță centrală.
Fiecare dintre cele 200 de mașini va trece prin MSO
McLaren va produce 100 de exemplare 788HS Coupe și 100 de exemplare 788HS Spider. Fiecare automobil va fi personalizat de divizia McLaren Special Operations, care se ocupă de culori speciale, materiale, finisaje și comenzi individuale ale clienților.
În habitaclu au apărut o consolă centrală ușurată din fibră de carbon, o perforație specială a tapițeriei, inscripții 788HS brodate pe tetiere și o plăcuță cu informații despre seria limitată. În schimb, arhitectura de bază a interiorului și afișajul de bord fixat pe coloana de direcție sunt cunoscute de la 750S.
Ce nu se știe încă despre McLaren 788HS
Pe pagina oficială McLaren 788HS sunt publicate caracteristicile motorului, dinamicii, masei și aerodinamicii. Totuși, compania nu a anunțat încă prețul de bază, data începerii producției și a livrărilor, precum și distribuția tirajului pe piețe separate.
788HS încheie evoluția platformei prezentate acum mai bine de nouă ani, odată cu 720S. În loc să treacă complet la o construcție nouă, McLaren a adunat într-un singur model cea mai puternică versiune a motorului M840T, aerodinamica activă avansată, șasiul recalibrat și un tiraj limitat. De aceea, noutatea contează nu doar ca o altă serie specială, ci și ca ultimul model de șosea din această ramură Super Series.
