Lamborghini continuă dezvoltarea celui de-al patrulea model de serie, dar conceptul s-a schimbat vizibil. Mașina prezentată în 2023 ca Lanzador complet electric este pregătită acum într-o versiune plug-in hybrid. În același timp, marca își clarifică poziționarea viitoarei noutăți: trebuie să fie un Gran Turismo cu două uși și configurație de locuri 2+2, nu încă un SUV și nici un sedan mare.
La 13 iulie 2026 Autoblog a publicat un interviu cu Stefano Cossalter, responsabilul pentru gama Urus. Acesta a confirmat că Lamborghini a renunțat la propulsia electrică pentru Lanzadorul de serie și, în prezent, nu dezvoltă un model de serie separat, complet electric. Totuși, cercetările privind bateriile, motoarele electrice, software-ul și chimia celulelor continuă.
Asta nu înseamnă anularea celui de-al patrulea model. Se schimbă mai ales sistemul de propulsie și, posibil, proporțiile caroseriei. Numele Lanzador este încă folosit când este discutat proiectul, dar Lamborghini nu a confirmat dacă va rămâne și pentru mașina de serie.
Cum s-a schimbat proiectul celui de-al patrulea Lamborghini
Primul reper a apărut la 18 mai 2021, când compania a prezentat strategia oficială Direzione Cor Tauri. Planul prevedea electrificarea gamei existente, apoi lansarea celui de-al patrulea model cu propulsie complet electrică în a doua jumătate a deceniului.
La 18 august 2023 Lamborghini a prezentat conceptul Lanzador la Monterey Car Week. Constructorul îl descria drept o primă schiță a viitorului model de serie și planifica lansarea lui în 2028. Conceptul avea două motoare electrice, tracțiune integrală și o putere maximă declarată de peste un megawatt.
La acel moment, Lanzador deschidea pentru marcă o categorie nouă, Ultra GT: o mașină înaltă cu două uși, patru locuri, gardă la sol mărită și un habitaclu mai practic decât la supercarurile Lamborghini cu motor central.
La 30 ianuarie 2024 compania a reconfirmat vechiul calendar în actualizarea strategiei Direzione Cor Tauri: primul automobil electric de serie era așteptat în 2028, iar succesorul electric al lui Urus în 2029. Ulterior, acest plan a fost revizuit.
Ce s-a schimbat în 2026
Confirmarea publică a noii direcții a apărut la 23 februarie 2026. Un reprezentant Lamborghini a declarat pentru Car and Driver că prima versiune de serie a viitorului model va fi un plug-in hybrid. Varianta Lanzador complet electrică, în forma anunțată inițial, nu mai este prevăzută.
La 19 martie 2026 directorul general al Lamborghini, Stephan Winkelmann, a precizat într-o discuție cu Autocar că marca nu a renunțat definitiv la tehnologia electrică. Totuși, primul automobil electric de serie este acum așteptat abia după 2030, dacă cererea și nivelul tehnologiei vor corespunde cerințelor companiei.
În interviul de la Festivalul Vitezei de la Goodwood, publicat pe 13 iulie, Stefano Cossalter a adăugat că decizia internă de a renunța la Lanzadorul electric a fost luată încă din 2025. Potrivit lui, clienții Lamborghini nu arată încă suficient interes pentru automobilele electrice, iar soluțiile existente nu oferă nivelul de implicare pe care marca îl consideră esențial.
Parametru | Lanzador în 2023 | Direcția actuală a proiectului |
Sistem de propulsie | Complet electric, cu două motoare electrice | Plug-in hybrid; schema exactă nu a fost dezvăluită |
Putere | Pentru concept era anunțată o putere de peste 1 MW | Nu a fost anunțată |
Format | Ultra GT înalt, cu dispunere 2+2 | Gran Turismo cu două uși și 2+2 locuri |
Poziția în gamă | Între supercaruri și Urus | Aceeași nișă, dar cu accent mai mare pe GT-ul clasic |
Termen inițial | Anul 2028 | Nu a fost anunțată o dată oficială de lansare în serie |
Nume | Lanzador | Deocamdată nu este confirmat pentru modelul de serie |
Caracteristicile conceptului din 2023 nu pot fi transferate automat asupra viitorului hibrid. Puterea de peste un megawatt, cele două motoare electrice și soluțiile tehnice separate țineau exact de automobilul demonstrativ electric.
De ce a ales Lamborghini un plug-in hybrid
Conducerea Lamborghini invocă două motive principale. Primul ține de cerere: în urma sondajelor printre clienți, a discuțiilor cu dealerii și a analizei pieței, interesul pentru automobilele sport electrice s-a dovedit mai scăzut decât estimase compania când a stabilit planul inițial.
Al doilea motiv ține de caracterul mașinii. Accelerația instantanee a unui automobil electric nu rezolvă totul dacă șoferul nu primește suficient feedback, sunet și senzația de funcționare a sistemului de propulsie. Lamborghini continuă să studieze schimbările artificiale de trepte și acompaniamentul sonor, dar, pentru moment, nu consideră aceste soluții o înlocuire reală a mecanicii clasice.
Plug-in hybridul permite păstrarea motorului cu ardere internă și, în același timp, folosirea avantajelor motoarelor electrice: cuplu instantaneu, controlul repartizării cuplului și posibilitatea de a rula pe electricitate în anumite moduri. Această abordare este deja folosită în întreaga gamă actuală a mărcii.
Totuși, motorul exact al celui de-al patrulea model nu a fost anunțat. Afirmațiile despre V8, V12, putere, autonomie electrică sau originea platformei rămân, deocamdată, speculații. Lamborghini nu a dezvăluit nici capacitatea bateriei, nici numărul de motoare electrice.
Viitoarea mașină nu va fi un al doilea Urus
La 24 martie 2026 Stephan Winkelmann le-a spus jurnaliștilor că firma a analizat mai multe segmente libere, dar a renunțat la ideea unui SUV compact și a unui sedan cu patru uși. Varianta preferată a devenit un Gran Turismo cu două uși și două locuri principale plus două locuri suplimentare.
Această poziționare readuce Lamborghini la origini. Primele modele de serie ale mărcii — 350 GT și 400 GT — au fost gândite ca mașini rapide și confortabile pentru drumuri lungi. Mai târziu, acest rol a fost îndeplinit de Islero, Espada și Jarama.
Modelul modern trebuie să se așeze între Temerario și Revuelto, pe de o parte, și Urus, mai mare, pe de alta. Va putea oferi spațiu pentru bagaje și locuri în spate, dar nu va repeta arhitectura unui crossover clasic.
Va păstra Lanzador designul conceptului
Deocamdată nu există un răspuns oficial. Conceptul din 2023 se remarca prin poziție înaltă, roți mari, elemente de protecție în jurul aripilor și un plafon coborât spre spate. În versiunea de serie, proporțiile ar putea deveni mai joase și mai apropiate de un Gran Turismo clasic.
Cossalter a descris proiectul drept o evoluție a ideii de GT, nu ca un sedan obișnuit și nici ca un SUV. Asta lasă Lamborghini spațiu pentru o caroserie neobișnuită, care să combine garda la sol a conceptului, drumurile lungi și silueta ușor de recunoscut a mărcii.
Până acum nu sunt confirmate:
numele de serie al mașinii;
designul caroseriei și dimensiunile exacte;
motorul și configurația sistemului hibrid;
puterea și performanțele dinamice;
capacitatea bateriei și autonomia electrică;
platforma și locul de producție;
prețul și data începerii vânzărilor.
Ce înseamnă schimbarea planului pentru electrificarea Lamborghini
Gama actuală Lamborghini este deja electrificată, dar nu este complet electrică. Revuelto combină un V12 aspirat cu motoare electrice, Temerario folosește un sistem hibrid bazat pe V8, iar Urus SE a primit un sistem plug-in hybrid.
Al patrulea model va continua această etapă, în loc să mute imediat marca la propulsie pe baterii. Cercetările privind automobilele electrice nu se opresc, însă momentul apariției lor depinde acum nu doar de pregătirea tehnică, ci și de reacția cumpărătorilor de mașini sport scumpe.
Așadar, Lamborghini nu renunță nici la ideea Lanzadorului, nici la un al patrulea model separat. Compania renunță însă la scenariul inițial, în care această mașină urma să devină primul ei automobil electric de serie în 2028. Noul reper este un GT 2+2 practic, cu sistem plug-in hybrid și un caracter diferit de Urus.
