Perguntas frequentes
A Smart confirmou um automóvel elétrico urbano do segmento A, com dois lugares, duas portas, rodas próximas aos cantos da carroceria e plataforma elétrica ECA. A tração traseira foi anunciada como parte do conceito inicial, mas a especificação definitiva ainda não foi divulgada.
No conceito, a Smart anunciou bateria de 35,7 kWh, cerca de 300 km de autonomia no ciclo WLTP e recarga de 10% a 80% em aproximadamente 20 minutos. Esses números não são especificações definitivas do modelo de produção.
A estreia mundial da versão de produção está prevista para outubro de 2026, no Salão do Automóvel de Paris. A lista completa de mercados, os preços e a data de início das vendas ainda não foram divulgados.
Em 4 de agosto de 2026, a Smart revelou os primeiros elementos do design do #2 de produção de uma forma incomum: por meio de murais pintados em paredes urbanas. Por trás da ação publicitária está um projeto concreto: a marca vai trazer de volta à sua gama um automóvel ultracompacto de dois lugares, agora com motorização elétrica.
Em resumo
O Smart #2 manterá a configuração de dois lugares e a vocação urbana.
O modelo de produção está passando por testes globais antes da estreia em Paris, em outubro de 2026.
Os números do conceito — cerca de 300 km no ciclo WLTP, bateria de 35,7 kWh e recarga de 10% a 80% em 20 minutos — ainda não são as especificações definitivas do modelo de produção.
O que aconteceu em 4 de agosto de 2026
No comunicado oficial da Smart de 4 de agosto, a marca chamou a campanha de “primeiro olhar” sobre o #2. Artistas de diferentes cidades receberam a missão de apresentar o automóvel por meio de murais locais. Não se trata de uma estreia completa: os dados técnicos e as fotografias finais da versão de produção ainda não foram publicados.
Paralelamente, a Smart confirmou que a estreia mundial do automóvel acontecerá em outubro de 2026, no Salão do Automóvel de Paris. Até lá, o modelo passará por testes com camuflagem. A empresa descreveu a data e o programa de testes no comunicado oficial sobre a preparação para Paris.
Quais características do Fortwo chegam ao Smart #2
Em 2 de setembro de 2025, a Smart já havia anunciado o projeto “project: two” e definido a ideia básica do modelo: um automóvel elétrico do segmento A com dois lugares. Diferentemente dos atuais #1, #3 e #5, este será novamente um carro pensado principalmente para ruas estreitas e deslocamentos curtos. No primeiro anúncio oficial do projeto, a empresa também indicou a China, a Europa e alguns mercados globais como destinos de lançamento.
A Smart confirmou oficialmente duas portas, dois bancos e a posição das rodas próxima aos cantos da carroceria, uma característica do Fortwo. Esse layout reduz os balanços e permite aproveitar melhor o comprimento da carroceria. A tração traseira também foi anunciada como parte do conceito inicial do #2, mas a especificação definitiva do modelo de produção ainda não foi divulgada.
Parâmetro | O que foi confirmado | Status |
|---|---|---|
Lugares e portas | Dois lugares, carroceria de duas portas | Confirmado pela Smart |
Finalidade | Automóvel urbano do segmento A | Confirmado pela Smart |
Arquitetura | Plataforma elétrica ECA | Confirmado; os parâmetros da versão de produção estão sendo definidos |
Autonomia e recarga | Cerca de 300 km no ciclo WLTP e de 10% a 80% em 20 minutos no conceito | Metas do conceito, não dados definitivos |
Potência, peso, preço | Não divulgados | É preciso aguardar a estreia oficial |
O que se sabe sobre a plataforma ECA
Em 22 de junho de 2026, a Smart revelou em Roma a orientação técnica do projeto. Para o conceito #2, foram anunciados uma bateria de 35,7 kWh, quase 300 km no ciclo WLTP e recarga em corrente contínua de 10% a 80% em aproximadamente 20 minutos. Esses números foram publicados no material da Smart sobre a plataforma ECA e referem-se ao conceito, portanto não podem ser automaticamente aplicados ao modelo de produção.
O conceito também conta com a função V2L, que permite alimentar dispositivos externos usando a bateria de tração. Para um automóvel urbano, isso pode ser mais útil do que uma potência recorde: por exemplo, a bateria pode funcionar como uma fonte temporária de energia durante uma parada. No entanto, a lista de modos e equipamentos compatíveis com o #2 de produção ainda não foi publicada.
Um detalhe interessante
A parte mais difícil do projeto não é criar uma carroceria pequena, mas instalar nela eletrônica moderna, uma bateria de tração e sistemas de proteção. Por isso, a Smart verifica não apenas a agilidade, mas também o ruído, as vibrações, o funcionamento da suspensão em asfalto deteriorado e os impactos contra meios-fios.
Como avança a preparação para a produção
No comunicado de 20 de julho de 2026, a Smart listou várias áreas de testes: mudanças bruscas de faixa, piso molhado, estradas irregulares e diferentes compostos de pneus. Ao mesmo tempo, os engenheiros ajustam a direção, a rigidez da carroceria e o controle do movimento da suspensão.
O conforto é outro foco específico. A empresa mede o ruído aerodinâmico e o ruído de rodagem em túnel de vento, câmara acústica e vias públicas. Para um carro com entre-eixos curto, esse é um ponto importante: as dimensões compactas facilitam o estacionamento, mas não garantem por si só um rodar macio.
Quando o Smart #2 chegará ao mercado
A estreia da versão de produção está prevista para outubro de 2026, em Paris. Em setembro de 2025, a Smart havia falado em um lançamento na China, na Europa e em alguns mercados globais. A lista completa de países, os preços e a data de início das vendas ainda não foram divulgados.
A publicação norte-americana Car and Driver afirma que o novo Smart de dois lugares não será vendido nos Estados Unidos. Essa é uma informação da publicação, não uma lista global de mercados divulgada pela Smart; por isso, as restrições regionais definitivas devem ser verificadas após a estreia.
O que ainda não se sabe
as dimensões exatas e o peso do automóvel;
a potência do motor elétrico e a capacidade da bateria da versão de produção;
a autonomia real nas diferentes configurações;
o preço, as versões e as condições de garantia;
se a tração traseira será de série em todos os mercados.
Por enquanto, o Smart #2 parece menos uma alternativa pronta a um hatchback convencional e mais o retorno de um formato raro: um automóvel extremamente compacto para a cidade. A resposta à principal questão — se foi possível combinar as dimensões do Fortwo com as exigências de um veículo elétrico moderno — só virá depois da estreia em Paris e da divulgação das especificações finais.
